Почему советский Ту-154 считают самым опасным пассажирским самолетом в мире?

Ту-154 - это советский узкофюзеляжный пассажирский самолет, первый полет которого состоялся в октябре 1968 года. Он стал самым массовым среднемагистральным авиалайнером в СССР. В то время как одни считают Ту-154 крайне удачной моделью, другие полагают, что это самый небезопасный пассажирский самолет в мире.

Ту-154 заработал дурную славу из-за нескольких широко освещенных в СМИ аварий. Сильнее всего запомнились падения самолетов президента Польши в 2010 году и Ансамбля Александрова в 2016-м. Но если отбросить в сторону медийный фактор, если ли реальные предпосылки считать Ту-154 неудачной моделью? Был ли он действительно менее безопасен, чем другие самолеты его эпохи?

Оценивая (без)опасность какого-либо самолета, нельзя не прибегнуть к статистике, а как известно "существует три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика". Проблема в том, что не существует какого-либо общепризнанного метода для оценки безопасности самолетов. Разные эксперты используют разные подходы, и сложно сказать, какой из них более объективен.

Оценка по лётным часам

В 2009 году издание BuisnessWeek (ныне это часть Bloomberg), используя данные британского страхового консультанта Ascend, составило список из 10 наиболее опасных авиалайнеров. В рейтинг попали только те модели самолетов, которые на момент исследования находились в эксплуатации в количестве не менее 100 штук. Безопасность оценивалась исходя из соотношения летных часов к числу инцидентов, повлекших жертвы.

1. Boeing 737 JT8D — 1 инцидент на каждые 507500 летных часов.
2. Ил-76 — 1 к 549900 ч.
3. Ту-154 — 1 к 1041000 ч.
4. Airbus A310 — 1 к 1067700 ч.
5. McDonnell-Douglas DC-9 — 1 к 1068700 ч.
6. Ту-134 — 1 к 1087600 ч.
7. Boeing 727 — 1 к 2306300 ч.
8. McDonnell-Douglas MD-80 — 1 к 2332300 ч.
9. McDonnell Douglas DC-10 — 1 к 2908800 ч.
10. McDonnell-Douglas MD-11 — 1 к 3668800 ч.

В этом перечне Ту-154 находится на 3 месте, и казалось бы, на этом можно остановиться и сделать вывод: "Нет, Ту-154 определенно не самый опасный пассажирский самолет". Но если присмотреться, то на втором месте в рейтинге расположен Ил-76, а это все-таки многоцелевой транспортный самолет, а не коммерческий пассажирский авиалайнер.

Расположившийся на первом месте Boeing 737 c двигателями JT8D - это не что иное как Boeing 737-100 и 737-200. Корректно ли в лоб сравнивать среднемагистральный Ту-154, способный поднять на борт до 180 пассажиров, с ближнемагистральным Боингом, чья пассажировместимость не превышала 130 человек? Независимо от ответа, Ту-154 получается самым опасным пассажирским авиалайнером в своём классе, по версии BuisnessWeek.

Сравнение с самолетами-конкурентами

Рассмотренный выше метод оценки подвергается критике за то, что он не учитывает число жертв. Даже если была только одна - это уже считается. С точки зрения этого метода нет разницы между инцидентами, где выжило 99% пассажиров и 0% пассажиров.

Яцек Ф. Гиерас, доктор наук в области электротехники из Польши, представил свой доклад о безопасности Ту-154 в 2013 году. В нем он сравнил Ту-154 с такими среднемагистральными авиалайнерами, как Boeing 727, Boeing 767 и Airbus A300. Первый из этой троицы наиболее близок к советскому самолету по техническим характеристикам.

В табличке выше наиболее интересна предпоследняя строчка - соотношение суммарного числа жертв к количеству произведенных самолетов. Если судить по этому показателю, то Ту-154 на 13.7% опаснее, чем Airbus A300. Отрыв от Boeing 727 и 767 составляет 26.8% и 259.7% соответственно, не в пользу советского авиалайнера.

Отличие от предшественника

Предшественником 154-го был Ту-104. Это первый реактивный пассажирский самолет в СССР и второй - в мире. Неудивительно, что "пионер" не мог похвастаться высокой безопасностью. Напротив, именно эту модель можно с уверенностью назвать самым опасным реактивным самолетом советского союза.

Всего было произведено 205 авиалайнеров, и за четверть века эксплуатации число жертв составило 1137 человек. Поделив одно число на другое, получим коэффициент, равный 5,5463. И тут снова смотрим в табличку выше: соответствующий показатель для Ту-154 - 2,91. Отличие почти в 2 раза.

Вывод

Ту-154 стал большим шагом вперед по сравнению с Ту-104, но недостаточным для того, чтобы сравняться с конкурентами от Airbus и Boeing. Ту-154 можно не кривя душой назвать наиболее опасным среднемагистральным авиалайнером из тех, что в данный момент находятся в эксплуатации.

Разумеется, он значительно безопаснее ближнемагистрального Boeing 737 JT8D, который тоже до сих пор находится в эксплуатации. Кстати, производство Boeing 737 JT8D было завершено в 1983 году, а Ту-154 прекратили собирать лишь в 2013-м. Таким образом, Ту-154 на протяжении 30 лет был самым опасным пассажирским самолетом среди всех производимых.