Почему мотоциклы в СССР были намного популярнее автомобилей?

В наше время мотоцикл сложно назвать популярным транспортным средством, в отличие от автомобиля. По данным агентства "Автостат" на начало 2022 года в России насчитывалось 45.5 млн легковых авто и лишь 2.27 млн мотоциклов. Да и среди этих двух миллионов большая часть - это наследие СССР, ведь примерно 58% техники - это модели старше 30 лет. В Советском Союзе ситуация была скорее обратная: объемы производства мотоциклов значительно превышали соответствующие показатели легковых машин.

В частности, в 1961 году в СССР было выпущено 588300 мотоциклов и мотороллеров с рабочим объёмом двигателей свыше 50 см³. По этому показателю страна тогда находилась на первом месте в мире. А вот похвастаться такими же высокими цифрами для легковушек нельзя: в том же году было выпущено 555330 автомобилей, но легковых моделей среди них - всего 148914 штук. Ситуация мало поменялась к 1970-му году: тогда было произведено 835000 мотоциклов и 916118 машин, из которых легковушек - 344248 единиц.

Получается, что на дорогах Советского Союза мотоциклы встречались значительно чаще, чем легковые автомобили. Разумеется, было несколько причин столь высокого спроса на двухколесный транспорт.

Проходимость

Если сейчас в России только 25% населения проживают в сельской местности, то в СССР в 1970 году - 56%. Количество и качество дорог с твердым покрытием в селах в любые времена сильно отставало от городов, а потому проходимость для транспортных средств в СССР была куда более важным параметром, чем сейчас.

Мотоциклы же, за исключением тяжелых, способны проезжать даже там, где и трактор порой застрянет, что уж говорить о легковушках. Поэтому в многочисленных деревнях и станицах мотоциклы были настоящими рабочими лошадками, а вовсе не игрушкой или транспортом "выходного дня".

Цена

Так сложилось, что автомобили в СССР стоили в разы дороже мотоциклов. К примеру, самым дорогим мотоциклом в середине 1970-х был «Урал» с коляской - за него просили 1800 рублей. Это примерно втрое дешевле, чем ВАЗ-2101 «Жигули» - эта модель продавалась за 5620 рублей. Учитывая, что средняя зарплата в СССР в 1975 году составляла 145.8 рублей, то «Урал» был сопоставим с годовым доходом, а «Жигули» - с доходом за 3 года.

Если попробовать сравнить эти цены с текущими, то получится, что мотоциклы в Стране Советов действительно были очень выгодным приобретением. К примеру, Ural GearUp 2022 года стоит 1 280 000 рублей, а Lada Vesta - от 1 121 900 рублей.

Сложность покупки

Нельзя сказать, что автомобилей в СССР производилось слишком мало. Командно-административная экономика просчитывала всё достаточно корректно, вот только товары народного потребления, в том числе и машины с запчастями к ним, распределялись через профкомы. Последние в свою очередь решали, кто именно из работников предприятия заслужил право приобрести авто.

Неудивительно, что те, у кого был доступ к приобретению "благ", были совсем не против на этом подзаработать. В итоге в некоторых сферах искусственно сформированный дефицит достигал таких масштабов, что про него всё ещё ходят легенды. Что касается автомобилей, то в очереди на покупку можно было простоять 5 - 7 лет, а о том, чтобы выбирать цвет автомобиля, речи вообще не шло.

Мотоциклов дефицит касался в намного меньшей степени. В частности, возникали проблемы с покупкой вышеупомянутого Урала, но в магазине «Спорттовары» практически повсеместно были в наличии мотоциклы «Минск» и «Восход». Последний в середине 70-х продавался всего за 450 рублей, а потому получил очень широкое распространение.