Chudik

и это не Лада.

«но исключительно от нужды» — денег очень хотелось. А работать — не очень.

Допуск на рынок. Который определяется каким-то аналогом торговой палаты или аналогичным государственным органом.

А на душу населения?

Ну почему же. На корейце сейчас езжу. При выборе между японцами и им — мне он понравился больше.
А китайцы… Честно говоря, пока не увижу китайца в Штатах, нормального, с нормальным дилерством, с обслуживанием, до тех пор буду относиться к ним с большой осторожностью. Допуск какой-либо китайской автокомпании на американский рынок будет своего рода обозначением, что её продукция обладает качеством, сравнимым с теми, кто уже допущен. Просто в силу того, что америсканский авторынок является самым крупным среди других стран.

Ага, то есть пожилые китаянки, которые косяком ездят на Камри, сплошь начинающие бизнеснмены :-)

Не-а. Обычному ДВС надо уметь и в разгон, и старт-стоп, и с постоянной скоростью на трассе, что не очень хорошо сказывается на его долговечности.
В последовательно-параллельном гибриде за разгон и старт-стоп больше отвечает электрика. В последовательном ДВС вообще практически на постоянных оборотах работает. Т.е. ДВС изнашивается меньше.
А в подключаемых гибридах, ДВС может иногда неделями не работать пока по городу ездишь — только электрика. В тёплое время года. В холодное — может только на отопление работать.

Угу, это только в России это седан бизнес класса.
Впрочем, да — такси, это же бизнес :-)

Возможно 2.5л в этой модели не только атмосферник, но и дефорсированный, что, по идее, делает его более надёжным. Если, конечно, в новости правильно указана общая мощность ДВС + электрика.

Видимо 2л — турбо, который сам сможет обеспечить что-нибудь около 220лс, а в гибрид — атмосферник сил на 150-170, добирая дальше электрическими.

А когда Toyota Camry радовала китайско-цыганскими побрякушками? С точки зрения всякого дизайна — традиционный подход с изредка добавляемыми деталями.

Подозреваю, что очень мало преступников суют свой член куда попало во время совершения преступления. База данных получается нерелевантной.

Почитай, что такое перископная камера.

На фотке Брюса нет.

Я из отпуска в Питере привёз с собой штык титановой лопаты. Представляю, как были удивлены таможенники, просвечивающие чемодан. :-)

Это самолёты класса Business Jet. Там места для 4-6 пассажиров и стюардессу.

Да нормально всё. Сначала «освоили средства» для того, чтобы закрыть. Теперь — для того, чтобы открыть.

Унификация этого блока для авто, производимым/собираемым в стране, безусловно, шаг в правильном направлении.

Кому должна? :-)

Прицел чисто оптический, а здесь оптический 3х, остальное в цифре.
А 64МП сенсор вполне достаточен для того, чтобы добавить одну треть к этому и получить картинку не хуже, чем в прицеле.