Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Возможно, но при этом в Ижевске был отлаженный технологический цикл. Кто мешал сначала запустить новый конвейер в Тольятти, отладить, а потом перестраивать ижевский на другую модель?
Ну почему же. На корейце сейчас езжу. При выборе между японцами и им — мне он понравился больше.
А китайцы… Честно говоря, пока не увижу китайца в Штатах, нормального, с нормальным дилерством, с обслуживанием, до тех пор буду относиться к ним с большой осторожностью. Допуск какой-либо китайской автокомпании на американский рынок будет своего рода обозначением, что её продукция обладает качеством, сравнимым с теми, кто уже допущен. Просто в силу того, что америсканский авторынок является самым крупным среди других стран.
Не-а. Обычному ДВС надо уметь и в разгон, и старт-стоп, и с постоянной скоростью на трассе, что не очень хорошо сказывается на его долговечности.
В последовательно-параллельном гибриде за разгон и старт-стоп больше отвечает электрика. В последовательном ДВС вообще практически на постоянных оборотах работает. Т.е. ДВС изнашивается меньше.
А в подключаемых гибридах, ДВС может иногда неделями не работать пока по городу ездишь — только электрика. В тёплое время года. В холодное — может только на отопление работать.
Возможно 2.5л в этой модели не только атмосферник, но и дефорсированный, что, по идее, делает его более надёжным. Если, конечно, в новости правильно указана общая мощность ДВС + электрика.
А китайцы… Честно говоря, пока не увижу китайца в Штатах, нормального, с нормальным дилерством, с обслуживанием, до тех пор буду относиться к ним с большой осторожностью. Допуск какой-либо китайской автокомпании на американский рынок будет своего рода обозначением, что её продукция обладает качеством, сравнимым с теми, кто уже допущен. Просто в силу того, что америсканский авторынок является самым крупным среди других стран.
В последовательно-параллельном гибриде за разгон и старт-стоп больше отвечает электрика. В последовательном ДВС вообще практически на постоянных оборотах работает. Т.е. ДВС изнашивается меньше.
А в подключаемых гибридах, ДВС может иногда неделями не работать пока по городу ездишь — только электрика. В тёплое время года. В холодное — может только на отопление работать.
Впрочем, да — такси, это же бизнес :-)