Так во всех городских домах до- и советской постройки эта сеть существует. И абонентская плата за это аккуратно взимается вне зависимости от того, используется или нет :-)
Поискал сейчас, да — Нейва ПТ-322
Действительно для такого девайса вполне пристойно смотрится. Для смарт-колонки впрямую не пойдёт, но общее напрввление примерно такое.
Symfonisk, кстати, как раз в таком стиле — вполне традиционное исполнение с новыми возможностями. Для меломанов и любителей не заходит, но для большинства вполне. Собственно и смарт колонки — это не для меломанов :-)
И это было бы правильно. В корпусе «радиоточки» и динамик можно получше поставить. И можно было бы продавать накладки для размещения в разных помещениях: на кухне, где они обычно стояли белый или светлосерый пластик. Для размещения в комнате накладка в стиле Klipsch Classic.
Да и экранчик можно было бы поставить для часов в дежурном режиме и вывода дополнительной инфы.
А лишних 500 г (хотя металлический темпер и столько не весит)
600g
Только стальной, как ранее и писал, а не алюминиевый на «00g
Как тут написали — рекомендуют 9-12кг
Да и такой момент — ставишь сверху нормальный темпер, слегка надавливаешь и можно положить ещё кофе. С пластиковым может и получится, не помню уже, но добавка точно будет меньше. Давно купил металлический и после этого пластиковым не пользовался.
Собственно, спор ни о чём ;-)
Предлагаю просто найти у кого-то из друзей и попробовать самому.
Он тяжёлый и давит на кофе уже сам по себе, самому меньше усилий надо прикладывать. Плюс у металлического давление по площади гарантированно одинаково, у пластика вряд ли можно получить давление по краям такое же, как и в центре. Да и просто в руки приятнее взять.
Речь, естественно, о стальном, а не о алюминиевом. Можно, наверное, и медный, но я такие не видел.
Общий вывод — нужна транснациональная стандартизация. А поскольку это практически неосуществимо, то в России надо иметь собственное полупроводниковое производство и возродить электронмаш с разработкой госсударственного стандарта на электронную продукцию такого назначения.
Ну, на электричестве сейчас всё равно дешевле получается. Я привёл прикидку в статье про Москву и область.
Здесь, скорее, дело в таможенных пошлинах. Ни в Эстонии, ни на Украине нет собственного автопроизводства. В России есть и цена машин, собранных в России прилично ниже тех марок, что собираются за рубежом. А плагины и электрички производители пока стремятся собирать только на своей земле. Думаю, маржа больше получается.
Этот вот Tucson имеет 98% корейских комплектующих и сборка корейская.
В мире очень большой запрос на гибриды и плагины, а российский авторынок не настолько велик, чтобы производители рвались на него с моделями среднего уровня.
Тойота обещала с января этого года существенно увеличить поставки новых машин. Может начнут и в России выпускать гибриды и плагины, у них сейчас практически все модели есть как обычные, так и гибриды.
Ну и, если совсем быть оптимистом, то может и КАМА появится.:-)
М-да, тяжёлый случай. Но если нет необходимости купить вот прям щаз, то я бы подождал до стабилизации авторынка. Тойота обещала резкое увеличение поставок своих машин с начала 2022 года. Это должно стать мощным стабилизирующим фактором.
К тому же у вас там цены на бензин не такие запредельные… :-)
посмотри https://www.youtube.com/results?search_query=ford+escape+hybrid
может и будет что.
Сравнение с RAV4 точно есть :-)
Прямое сравнение Ford Escape с Hyundai Tucson
https://www.youtube.com/watch?v=uH1TP_JZTDE&ab_channel=M.G.Reviews
Неплохой ролик.
На стороне Tucson — мощность и внутренний объём.
На стороне Escape — экономичность и более низкая цена.
Есть ещё такой ролик
https://www.youtube.com/watch?v=6YXP3HFWUPw&ab_channel=CarHelpCorner
Но мне обзоры этого товарища не слишком нравятся — слишком поверхностно.
Если суммировать именно этот ролик:
Ford имеет давний опыт работы с гибридами. Причём использует наработки Тойоты.
Toyota — тут, типа, вообще говорить нечего, лучший бренд всех времён и народов. :-)
Hyundai — куча новых технологий, по которым обходит всех.
В каком городе? Воспользуйся CarGurus, может и не придётся ехать в другой штат.
Проблема с другим штатом, что если так далеко поехал, то тебя просто прижмут с дилерскими накрутками. Не сможешь просто развернуться и уйти.
Честно говоря, даже не подумал посмотреть в сторону Форда. В 2006 году искал SUV, тогда рассматривал и Escape, естественно в то время были только обычные. Чем-то он мне тогда не понравился.
Да и, думаю, дороже получился бы. AWD у него как опция. Удержание в полосе тоже.
Суммарная мощность гибрида 200лс, что меньше любого из рассматриваемых вариантов.
Здесь цена рабочего часа очень большая. Правда, страховая компания и выбирает те мастерские, в которых они уверены, что сделают хорошо. Так вот предварительная оценка показала, что ремонт обойдётся в $5k (но за время пути, собачка, как мы знаем, может подрасти :)). Затем посмотрели, что машина того же года примерно того же пробега в ближайшие 2-3 месяца продавалась за $7k. Посему предложения два:
1. Оставляйте себе, ремонтируйте — оплатим ремонт и прокат другой на время ремонта (прокат до 50 дней входит в стоимость страховки). И после этого думайте сами — ездить дальше или продавать за те самые $7k, но кто её возьмёт битую. Причём уже второй раз, в первый раз там полегче было. А там, я посмотрел, машинку повело, на фотке в этом ракурсе не видно.
2. Забираем у Вас за $7k. Вроде как есть услуга помощи в нахождении другой машины, но не такой, как хотелось.
Ну, а комплектация — да. Шо маемо, то маемо. Не нравится, ищи другое. Но для меня то, как эта машина ехала важнее плюшек.
Да и стандартные во всех комплектаций удержание в полосе с подруливанием и отслеживанием на круиз контроле расстояния до впереди идущей машины — классная фича. Причём вплоть до полной остановки и если остановка не превышает 3с, то и дальше следование со скоростью потока.
Буквально только что наткнулся на видео
https://www.youtube.com/watch?v=tnJem4Uk0wk&ab_channel=FredAndersonToyota
Мастер-техник, проработавший на обслуживании Тойот около 30 лет, говорит, что срок службы гибридной батареи 150-200 тыс миль, а в некоторых случаях видел и до 300 т. миль.
Для километров умножай на 1.6
Судя по продажам в Финке, нормально себя поведёт :-) Посмотри мой соседний пост со ссылками. В гибриде (у RAV4 и Tucson) батарея расположена под задним сиденьем. Т.е. несколько первых километров, пока машина не прогреется, будешь ехать на бензине, потом отогревшаяся батарея начнёт тебе помогать.
А в заряжаемом гибриде, который имеет смысл брать только если есть гараж или крытая парковка с зарядкой, по определению батарея будет достаточно тёплой. Кстати, во время зарядки периодически включается вентилятор для её охлаждения. Так что не исключено, что в неотапливаемом гараже зимой будет иметь смысл заряжать не максимальным током, чтобы продлить время зарядки и этим же поддерживать батарею в более тёплом состоянии.
Думаю, что ошибаешься ;-) Финляндия достаточно северная страна, чтобы сравнивать с РФ?
Так вот в то время, как в Финляндии общие продажи автомобилей упали в начале 2021 года, продажи новых электромобилей и подключаемых гибридов выросли на 57 процентов.
Взято отсюда: https://yle.fi/news/3-11825299
И в https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:11077:75570#75570 я разместил график количества гибридов и заряжаемых гибридов в этой небольшой стране всего с 5 млн. человек с 2010 по 2020 год
Поискал сейчас, да — Нейва ПТ-322
Действительно для такого девайса вполне пристойно смотрится. Для смарт-колонки впрямую не пойдёт, но общее напрввление примерно такое.
Symfonisk, кстати, как раз в таком стиле — вполне традиционное исполнение с новыми возможностями. Для меломанов и любителей не заходит, но для большинства вполне. Собственно и смарт колонки — это не для меломанов :-)
Да и экранчик можно было бы поставить для часов в дежурном режиме и вывода дополнительной инфы.
600g
Только стальной, как ранее и писал, а не алюминиевый на «00g
Как тут написали — рекомендуют 9-12кг
Да и такой момент — ставишь сверху нормальный темпер, слегка надавливаешь и можно положить ещё кофе. С пластиковым может и получится, не помню уже, но добавка точно будет меньше. Давно купил металлический и после этого пластиковым не пользовался.
Собственно, спор ни о чём ;-)
Предлагаю просто найти у кого-то из друзей и попробовать самому.
Речь, естественно, о стальном, а не о алюминиевом. Можно, наверное, и медный, но я такие не видел.
Здесь, скорее, дело в таможенных пошлинах. Ни в Эстонии, ни на Украине нет собственного автопроизводства. В России есть и цена машин, собранных в России прилично ниже тех марок, что собираются за рубежом. А плагины и электрички производители пока стремятся собирать только на своей земле. Думаю, маржа больше получается.
Этот вот Tucson имеет 98% корейских комплектующих и сборка корейская.
Тойота обещала с января этого года существенно увеличить поставки новых машин. Может начнут и в России выпускать гибриды и плагины, у них сейчас практически все модели есть как обычные, так и гибриды.
Ну и, если совсем быть оптимистом, то может и КАМА появится.:-)
Вы сами на чём ездите, стесняюсь спросить?
К тому же у вас там цены на бензин не такие запредельные… :-)
может и будет что.
Сравнение с RAV4 точно есть :-)
Прямое сравнение Ford Escape с Hyundai Tucson
https://www.youtube.com/watch?v=uH1TP_JZTDE&ab_channel=M.G.Reviews
Неплохой ролик.
На стороне Tucson — мощность и внутренний объём.
На стороне Escape — экономичность и более низкая цена.
Есть ещё такой ролик
https://www.youtube.com/watch?v=6YXP3HFWUPw&ab_channel=CarHelpCorner
Но мне обзоры этого товарища не слишком нравятся — слишком поверхностно.
Если суммировать именно этот ролик:
Ford имеет давний опыт работы с гибридами. Причём использует наработки Тойоты.
Toyota — тут, типа, вообще говорить нечего, лучший бренд всех времён и народов. :-)
Hyundai — куча новых технологий, по которым обходит всех.
Проблема с другим штатом, что если так далеко поехал, то тебя просто прижмут с дилерскими накрутками. Не сможешь просто развернуться и уйти.
Да и, думаю, дороже получился бы. AWD у него как опция. Удержание в полосе тоже.
Суммарная мощность гибрида 200лс, что меньше любого из рассматриваемых вариантов.
1. Оставляйте себе, ремонтируйте — оплатим ремонт и прокат другой на время ремонта (прокат до 50 дней входит в стоимость страховки). И после этого думайте сами — ездить дальше или продавать за те самые $7k, но кто её возьмёт битую. Причём уже второй раз, в первый раз там полегче было. А там, я посмотрел, машинку повело, на фотке в этом ракурсе не видно.
2. Забираем у Вас за $7k. Вроде как есть услуга помощи в нахождении другой машины, но не такой, как хотелось.
Ну, а комплектация — да. Шо маемо, то маемо. Не нравится, ищи другое. Но для меня то, как эта машина ехала важнее плюшек.
Да и стандартные во всех комплектаций удержание в полосе с подруливанием и отслеживанием на круиз контроле расстояния до впереди идущей машины — классная фича. Причём вплоть до полной остановки и если остановка не превышает 3с, то и дальше следование со скоростью потока.
https://www.youtube.com/watch?v=tnJem4Uk0wk&ab_channel=FredAndersonToyota
Мастер-техник, проработавший на обслуживании Тойот около 30 лет, говорит, что срок службы гибридной батареи 150-200 тыс миль, а в некоторых случаях видел и до 300 т. миль.
Для километров умножай на 1.6
А в заряжаемом гибриде, который имеет смысл брать только если есть гараж или крытая парковка с зарядкой, по определению батарея будет достаточно тёплой. Кстати, во время зарядки периодически включается вентилятор для её охлаждения. Так что не исключено, что в неотапливаемом гараже зимой будет иметь смысл заряжать не максимальным током, чтобы продлить время зарядки и этим же поддерживать батарею в более тёплом состоянии.
Так вот в то время, как в Финляндии общие продажи автомобилей упали в начале 2021 года, продажи новых электромобилей и подключаемых гибридов выросли на 57 процентов.
Взято отсюда: https://yle.fi/news/3-11825299
И в https://forum.ixbt.com/topic.cgi?id=70:11077:75570#75570 я разместил график количества гибридов и заряжаемых гибридов в этой небольшой стране всего с 5 млн. человек с 2010 по 2020 год