Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Самое интересное, что поскольку некоторые детали из титана Боинг закупает в России, то не исключён вариант, что какие-то из них действительно могут появиться в MC-21. Под другими номерами, естественно, но…
Угу, только вот не вижу второго хвоста (тот самый руль направления).
Дублируются контуры управления. Точнее, там по стандартам ставятся 3 системы на разной эелементной базе, у каждого своя прошивка. Но вот ручных приводов у гражданских самолётов Боинга точно нет.
Да и если что-то не поворачивается из-за чисто механического сопротивления (согнуть или сломать титановый болт, вставший в распор, — скорее механизм сломается), то никакое резервирование не поможет.
Вообще-то написано — «введены в эксплуатацию»
Т.е., как минимум, подведены и запущены в работу все коммуникации. Скорее всего установлено капитальное оборудование типа балочного крана. Возможно завезены стапели для сборки.
Что модно и наиболее востребовано, то и выпускают.
И это, на самом деле, основная проблема — выпускается то, что нужно здесь и сейчас без расчёта на долгие годы эксплуатации и, главное. поддержки.
Молодцы китайцы. Вопрос в тяге и возможности многоразового использования с наработкой многие тысячи часов: одно дело доставить тепло и свет на территорию «партнёров» за час работы и другое — использовать в качестве двигателей для пассажирского сверхзвукка.
От несчастных случаев да, потому что это видно сразу. Но не от накапливаемого вреда организму.
А профсоюзы только в некоторых традиционных отраслях, которые сохранились с 20-30 годов прошлого века.
Это надо у fogot10 спрашивать.
Дублируются контуры управления. Точнее, там по стандартам ставятся 3 системы на разной эелементной базе, у каждого своя прошивка. Но вот ручных приводов у гражданских самолётов Боинга точно нет.
Да и если что-то не поворачивается из-за чисто механического сопротивления (согнуть или сломать титановый болт, вставший в распор, — скорее механизм сломается), то никакое резервирование не поможет.
Т.е., как минимум, подведены и запущены в работу все коммуникации. Скорее всего установлено капитальное оборудование типа балочного крана. Возможно завезены стапели для сборки.
И это, на самом деле, основная проблема — выпускается то, что нужно здесь и сейчас без расчёта на долгие годы эксплуатации и, главное. поддержки.
Значит надо разработать автомат, который будет следить за температурой и за зарядкой :-). И переключать по необходимости.
А профсоюзы только в некоторых традиционных отраслях, которые сохранились с 20-30 годов прошлого века.