Вчера посмотрел ещё ролик от другого блогера с обзором китайских клонов движков от известных производителей. Вот где жесть, Илья отдыхает. Они не только клонируют отрицательные свойства движков, но и добавляют свои ляпы.
А ты сколько проехал за рулём современного дизельного тягача?
https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/en_GB/magazine/2016/august/gbas-mercedes-benz-actros-sets-a-new-standard.html
Ну, они пишут, что просто какая-то очень маленькая. Также о spatial (зональный) control.
«Huawei Lingxi Pointing Remote Control is currently only applicable to Huawei Smart Screen V5 series products, and more adapted models will be gradually added in the future.»
Просто как допущение — возможно они разделяют экран на отдельные зоны в каждой своя направленная антенна, и создают что-то типа пассивной ФАР. Мелкая антенна в пульте тоже может быть спроектирована так, чтобы иметь некоторую направленность. Не просто диполь. В результате можно достаточно точно определить направление пульта без гироскопа.
Хм, интересно.
Поискал в инете — действительно оставили механическую связь. Но и в https://www.flightglobal.com/airframers/how-boeing-737-max-flight-computers-now-handle-angle-of-attack-failures/141191.article сказано, что пилотам аварийного самолёта пришлось применять увеличенное усилие.
«The FAA’s AD also addresses concern that the Max’s manual control wheel can be difficult to turn when subjected to extreme forces resulting from mis-trim.
The crash reports spurred that concern, indicating that the Ethiopian pilots struggled to turn the control wheel due to such forces.»
Тоже болт или гайка куда-то попали? Или действительно мексов стали брать на сборку.
Самое интересное, что поскольку некоторые детали из титана Боинг закупает в России, то не исключён вариант, что какие-то из них действительно могут появиться в MC-21. Под другими номерами, естественно, но…
Угу, только вот не вижу второго хвоста (тот самый руль направления).
Дублируются контуры управления. Точнее, там по стандартам ставятся 3 системы на разной эелементной базе, у каждого своя прошивка. Но вот ручных приводов у гражданских самолётов Боинга точно нет.
Да и если что-то не поворачивается из-за чисто механического сопротивления (согнуть или сломать титановый болт, вставший в распор, — скорее механизм сломается), то никакое резервирование не поможет.
А что будет при более значительной аварии? Но галоши останутся, как новые.
https://roadstars.mercedes-benz-trucks.com/en_GB/magazine/2016/august/gbas-mercedes-benz-actros-sets-a-new-standard.html
«Huawei Lingxi Pointing Remote Control is currently only applicable to Huawei Smart Screen V5 series products, and more adapted models will be gradually added in the future.»
Просто как допущение — возможно они разделяют экран на отдельные зоны в каждой своя направленная антенна, и создают что-то типа пассивной ФАР. Мелкая антенна в пульте тоже может быть спроектирована так, чтобы иметь некоторую направленность. Не просто диполь. В результате можно достаточно точно определить направление пульта без гироскопа.
Поискал в инете — действительно оставили механическую связь. Но и в https://www.flightglobal.com/airframers/how-boeing-737-max-flight-computers-now-handle-angle-of-attack-failures/141191.article сказано, что пилотам аварийного самолёта пришлось применять увеличенное усилие.
«The FAA’s AD also addresses concern that the Max’s manual control wheel can be difficult to turn when subjected to extreme forces resulting from mis-trim.
The crash reports spurred that concern, indicating that the Ethiopian pilots struggled to turn the control wheel due to such forces.»
Тоже болт или гайка куда-то попали? Или действительно мексов стали брать на сборку.
Важно то, что в России 7 лет ещё не срок, и машины с таким сроком ещё вполне продаются. Но запчасти-то тю-тю.
Это надо у fogot10 спрашивать.
Дублируются контуры управления. Точнее, там по стандартам ставятся 3 системы на разной эелементной базе, у каждого своя прошивка. Но вот ручных приводов у гражданских самолётов Боинга точно нет.
Да и если что-то не поворачивается из-за чисто механического сопротивления (согнуть или сломать титановый болт, вставший в распор, — скорее механизм сломается), то никакое резервирование не поможет.