Освоили корпус, который имеет стандартный посадочный размер(ы) для линейки пикапов Sollers ST6 и ST8, а также автомобилей УАЗ «Патриот», «Пикап» и полноприводного «Профи». Далее осуществляется сборка из стандартных комплектов муфт, шестерней, подшипников и т.д.
Вы что там, читать не умеете, или понимать написаное — «второй опытный SJ-100, оснащенный двигателями ПД-8», ключевое слово ОПЫТНЫЙ. «На этой машине специалисты будут выполнять полеты по оценке характеристик маршевой силовой установки»
Как сертификация мешает началу производству авиадвигателей? Сертификация официально подтверждает соответствие изделия техническим требованиям и требованиям заказчика. Всё уже проверено и подтверждено во время сертификации отдельных узлов, сертификации производства и т.д. К сертификационным испытаниям подходит полностью готовый продукт, готовый к использованию. Земечания во время сертификационных испытаний, тем более, которые влияют на конструкцию или производство это полный нонсенс.
Кстати, первый эффект уже заметен — за цену 12/256Гб уже предлагают 16/512Гб версию. И это её до начала продаж.
Конечно, цена в 850 евро это реально оверпрайс — честная цена на начале продаж должна быть 600-700 еврасов. Я почитал разные фановские форумы и практически везде одна и та же мысль — ожидаемая цена 650 баксов/евро
Пожалуй соглашусь про оверпрайс. Цена ему конечно не 300-400 баксов, а 500-600. Хотя, Самунг S25 Ultra начинается с 1000 евро с налогами, Вива X200 Ultra тоже за 1000. Этот на 150 дешевле.
Нда, цены подросли, первый я покупал за 430.
Деградация, она в головах, а не в реальности.
Конечно, цена в 850 евро это реально оверпрайс — честная цена на начале продаж должна быть 600-700 еврасов. Я почитал разные фановские форумы и практически везде одна и та же мысль — ожидаемая цена 650 баксов/евро
Нда, цены подросли, первый я покупал за 430.