СаМ146 придётся оставлять без вариантов. Ремоторизация на ПД-8 пока непредвидется. Хотя, данная статья хоть и передрочена до невменяемого контента, но может означать и начало подготовки к возможной ремоторизации существующих ССЖ на ПД-8, АК считает экономическую целесообразность.
ПД-8 проходит финальный цикл испытаний опытном СЖ.
Это эффективно тушится штатными средствами. Гореть в современном автомобиле, особенно снаружи нечему, резину разжечь очень сложно.
Ну ты вроде умный человек, ну неужели сложно понять, что проблема пожароопасности батарей намного выше, чем у обычных автомобилей?
Гипотетически, у одной электрички по время шторма рвутся стропы, допустим эта машина на верхней палубе, возле переборки с какими-то коммуникациями, конструкциями, выступающим углом или еще чем-то. Машину начинает мотать, несильно, но постоянно дубасить бортом об выступающую конструкцию. И так несколько часов, проминая силовую конструкцию защиты батареи в условно критичном месте на 1 мм за каждый удар.
Будь эта машина в середине палубы, она бы просто помяла окружающие, будь эта машина на нижней палубе с низкой амплитудой, то стропы бы не порвались.
Я повторюсь, такие инциденты, приводящие к катастрофам, это всегда цепочка событий, каждый из которых сам по себе не опасен или купируется.
А проблема безопасности электрических батарей высокой емкости в том, что они сами по себе содержат все необходимое для интенсивного выделения энергии в случае повреждения или производственного брака. Обычный автомобиль не загорится при повреждениях, а в случае невероятного стечения обстоятельств, тушение не является какой-то особенной проблемой, ибо интенсивно гореть там нечему.
Нормально мотает, плюс там несколько грузовых палуб, и чем выше, тем больше амплитуда. На уровне ватерлинии, на главной палубе может и ничего быть, а чем выше, тем веселее.
Вообще, что бы произошел такой пожар, приведший к затоплению судна, должно сложиться достаточно много условий. Вся идея безопасности на море и борьбы за выживаемость судна строится на том, что бы все эти условия не сложились катастрофическую последовательность.
ПД-8 проходит финальный цикл испытаний опытном СЖ.
Ну ты вроде умный человек, ну неужели сложно понять, что проблема пожароопасности батарей намного выше, чем у обычных автомобилей?
Будь эта машина в середине палубы, она бы просто помяла окружающие, будь эта машина на нижней палубе с низкой амплитудой, то стропы бы не порвались.
Я повторюсь, такие инциденты, приводящие к катастрофам, это всегда цепочка событий, каждый из которых сам по себе не опасен или купируется.
А проблема безопасности электрических батарей высокой емкости в том, что они сами по себе содержат все необходимое для интенсивного выделения энергии в случае повреждения или производственного брака. Обычный автомобиль не загорится при повреждениях, а в случае невероятного стечения обстоятельств, тушение не является какой-то особенной проблемой, ибо интенсивно гореть там нечему.
Вообще, что бы произошел такой пожар, приведший к затоплению судна, должно сложиться достаточно много условий. Вся идея безопасности на море и борьбы за выживаемость судна строится на том, что бы все эти условия не сложились катастрофическую последовательность.