Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Ну так что звучит сочнее?
И все это ради продления «волшебного доения» автовладельца официалами, с запредельными ценниками на запчасти и работы.
Причем, не китайцы это первые придумали. Но тоже хотят. :-)
Вопрос — смогут ли? Тут уже качество должно соответствовать. 8 лет ни одна халтура не переживет. :-D
«А зачем с СССР сравниваете?» — а с чем еще сравнивать? Нужно же сравнивать схожее, иначе бессмыслица выходит: сравните с намибией или чадом — что выйдет при их доходе?
А от СССР до РФ — недалече.
«Бу тоже подорожает за новыми» — да, но не так сильно.
«бу машина не так уж и долго живет» — нормально они живут. Если уж совсем дешевку маломерную или убитую хозяевами не брать. Ну и бизнес-класса машинки, с запрограммированным старением-доением избегать. 10 лет вторыми-третьими руками — спокойно выходит (в сумме до 20-25 лет). Это неплохой срок.
Как вам тяжело жить-то… у вас же «любой чайник» доить инфу будет, прикрываясь «соглашениями». Моя личная позиция — пофиг на любые соглашения, какие я не подписывал лично и которые нарушают мою информационную и прочую безопасность. Я имею полное право защищать себя любым доступным мне способом.
Вот зарабатывать на этом, за счет других — дело другое, сомнительной законности.
«Это вы будете на ВАЗе» — с чего бы? Я свое на жигулях и волгах отъездил, хоть вполне устраивали. Давно уже BMW «болею», могу себе позволить содержать, хоть и бу. Езжу — улыбаюсь: я-то не чиновник, мне отчитываться не надо. :-)
«волнует только мамкиных недогонщегов» — гы-гы. Вы их недооцениваете. :-)
Молодые ребята в гаражах «корчат» заднеприводную классику. Мечта зимнего дрифта! На лето, правда, мощи уже маловато, но находятся упертые парни, которые и в движок бесстрашно лезут, «спорт комплекты» пихают… Хотя, это наверно уже «папкины недогонщики» :-D
--
Я вообще, с трудом представляю, кто кроме бюджетного такси, это брать будет.
«годовой доход» — что-то слишком дешево. Даже в СССР, жигули стоили около 6т.р., при месячной зарплате 130р+премии.
Сдается мне, что эта калькуляция из нажористых стран. Там у них другие зарплаты и расходы на жизнь, так как «доильный аппарат» другой. Сравнивать интересно, но бесполезно. :-)
-
«о новом автомобиле до конца жизни мне можно забыть» — ну так и незачем париться про новый авто. Купите бу. Это отличный способ не платить все «маркетинговые наценки», страховки, проценты по кредитам и прочее «разводилово». Это дает возможность избежать покупки неудачной модели или ее комплектации с «букетом» заводских проблем. Тяга «к новенькому» — очень недешевое и довольно бессмысленное пижонство.
Поездив 30 лет, в основном на бу, убежден, что только в бу состоянии машина обретает свою более-менее реальную стоимость.
Есть маленькая надежда, что чиновники, поездив на мерседесах и пересев на лады, заставят — таки автоваз ()или горьковчан) делать машины получше, помощнее, побольше и покомфортнее. А если автоваз будет сопли жевать, то эту «вкусную» нишу займут приглашенные китайские друзья.
Чиновник — такая тварь, что всегда находит способ приподнять себе комфорт. :-)
Ну, так и маск не в вакууме живет — дал бы ноут своим спецам-компьютерщикам, они винде хотелки быстро подрежут и обновления в ручном режиме делать станут.
Да и что мешает аккаунт «на бабушку» зарегать, а почту и соцсети своими программами клиентами (а не встроенными в ось) юзать?
Но вот то, что «не круто» — полностью согласен. Хватит с нас проктологов в смартфонах.
Раз эти производители попали в ОБЩИЙ рейтинг, значит, с точки зрения составителей рейтинга — это одно и то же. Вы считаете, что кого-то надо убрать из этого рейтинга («не тоже самое»)? Кого например?
Все это понятно, что складывать и сравнивать можно по разному. Вопрос о другом: ежели рейтинг уже задан и победители выявлены, то почему их нет на фото?
Некрасиво выходит. Автор новости скрытый фанат мерседесов? Так тут и другие марки в чести, давайте ладу или теслу влепим. Вон как часто они тут, в новостях, мелькают, пусть еще :-)
Как по мне, на фото должны были быть тойота, фольксваген и хонда, машины с 1, 2 и 3 места.
Вот я игрок-то… Сыграть за кучу персонажей до 73 уровня и не понять что Роланд — негр. Думал — мулат загорелый :-) Сын поправил.
Кстати, понял почему Лилит не нравится — слишком старая, слишком высокая-крупная и голос не тот (слишком грубый и низкий, с таким озвучивать Зой из Left 4 Dead). Смех и комментарии Лилит из первого Бордера — божественно! Не повторить это в фильме — убить Лилит.
" на роль Лилит никого помоложе" — та же мысль мелькнула. (хотя, судя, по возрасту Тины, так и должно быть). А у негритоса-то кто прототип? И где мой любимчик Сальвадор???! :-))
Ну, собственно, растет в основном потребление CPU и GPU. Тупое наращивание числа проводов и контактов в их шлейфах уже исчерпало себя. В свое время в стандарте БП ATX появилось напряжение +3,3в. Так и теперь — пора добавлять «силовые» 24-36-48в — в ATXM.
Я бы сразу 48v внедрял, это в четыре раза уменьшит ток (и количество проводов) при той же передаваемой мощности. И это потолок относительно безопасных напряжений. Это очевидно любому инженеру.
--
«Вплоть до собственного БП у видеокарты» — это избыточно, гораздо проще добавить еще одно напряжение (канал) в давно отработанную схему. Более того, оба стандарта могут сосуществовать одновременно: ATX для «классики» и ATXM, для разных высокомощных комплектаций.
«Дальше то по плате его как то разводить надо» — для многослойной печатной платы, это не великая проблема, в отличие от кристалла проца.
Там свои проблемы: у процов очень маленькое рабочее напряжение при большой мощности — отсюда громадный ток, который надо разбросать по пинам процессора избегая перегрева. А у этих пинов точечный контакт в сокете и, соответственно, очень невысокий предельный ток. Потому и требуется так много ног использовать под питание.
Это уже раз сто обсуждалось. Даже винтовые клеммы предлагали, как у электриков. Дешево и сердито. Вопрос в тупости подхода нвидии. С интересом наблюдаю, когда же они допрут, что топовая видяха требует специального (!) топового БП. Например, со специальным топовым разъемом с проводами повышенного сечения. Не 16 тонких соплей, а 2 толстых. Или с удвоением напряжения на старый разъем. Варианты есть.
И все это ради продления «волшебного доения» автовладельца официалами, с запредельными ценниками на запчасти и работы.
Причем, не китайцы это первые придумали. Но тоже хотят. :-)
Вопрос — смогут ли? Тут уже качество должно соответствовать. 8 лет ни одна халтура не переживет. :-D
А от СССР до РФ — недалече.
«Бу тоже подорожает за новыми» — да, но не так сильно.
«бу машина не так уж и долго живет» — нормально они живут. Если уж совсем дешевку маломерную или убитую хозяевами не брать. Ну и бизнес-класса машинки, с запрограммированным старением-доением избегать. 10 лет вторыми-третьими руками — спокойно выходит (в сумме до 20-25 лет). Это неплохой срок.
Вот зарабатывать на этом, за счет других — дело другое, сомнительной законности.
Молодые ребята в гаражах «корчат» заднеприводную классику. Мечта зимнего дрифта! На лето, правда, мощи уже маловато, но находятся упертые парни, которые и в движок бесстрашно лезут, «спорт комплекты» пихают… Хотя, это наверно уже «папкины недогонщики» :-D
--
Я вообще, с трудом представляю, кто кроме бюджетного такси, это брать будет.
Сдается мне, что эта калькуляция из нажористых стран. Там у них другие зарплаты и расходы на жизнь, так как «доильный аппарат» другой. Сравнивать интересно, но бесполезно. :-)
-
«о новом автомобиле до конца жизни мне можно забыть» — ну так и незачем париться про новый авто. Купите бу. Это отличный способ не платить все «маркетинговые наценки», страховки, проценты по кредитам и прочее «разводилово». Это дает возможность избежать покупки неудачной модели или ее комплектации с «букетом» заводских проблем. Тяга «к новенькому» — очень недешевое и довольно бессмысленное пижонство.
Поездив 30 лет, в основном на бу, убежден, что только в бу состоянии машина обретает свою более-менее реальную стоимость.
Чиновник — такая тварь, что всегда находит способ приподнять себе комфорт. :-)
Да и что мешает аккаунт «на бабушку» зарегать, а почту и соцсети своими программами клиентами (а не встроенными в ось) юзать?
Но вот то, что «не круто» — полностью согласен. Хватит с нас проктологов в смартфонах.
Это даже не «торты», это еще круче! :-)
Некрасиво выходит. Автор новости скрытый фанат мерседесов? Так тут и другие марки в чести, давайте ладу или теслу влепим. Вон как часто они тут, в новостях, мелькают, пусть еще :-)
Как по мне, на фото должны были быть тойота, фольксваген и хонда, машины с 1, 2 и 3 места.
Так какого хрена на фото неудачники с 10 и 11 места?
Кстати, понял почему Лилит не нравится — слишком старая, слишком высокая-крупная и голос не тот (слишком грубый и низкий, с таким озвучивать Зой из Left 4 Dead). Смех и комментарии Лилит из первого Бордера — божественно! Не повторить это в фильме — убить Лилит.
Я бы сразу 48v внедрял, это в четыре раза уменьшит ток (и количество проводов) при той же передаваемой мощности. И это потолок относительно безопасных напряжений. Это очевидно любому инженеру.
--
«Вплоть до собственного БП у видеокарты» — это избыточно, гораздо проще добавить еще одно напряжение (канал) в давно отработанную схему. Более того, оба стандарта могут сосуществовать одновременно: ATX для «классики» и ATXM, для разных высокомощных комплектаций.
Там свои проблемы: у процов очень маленькое рабочее напряжение при большой мощности — отсюда громадный ток, который надо разбросать по пинам процессора избегая перегрева. А у этих пинов точечный контакт в сокете и, соответственно, очень невысокий предельный ток. Потому и требуется так много ног использовать под питание.