Было сразу понятно, что такие телевизоры не нужны — глаз такое разрешение увидеть не может. Разрешение глаза среднестатистического человека — одна угловая минута. Чтобы увидеть 8К, нужно расположить экран так, чтобы на угле 128 градусов расстояние до всех точек экрана было одинаковым и один пиксель соответствовал углу зрения одна угловая минута. Теперь желающие могут представить, каким должен быть экран. Он должен быть не плоским, а частью сферы и даже в этом случае человек не сможет увидеть 8К — у глаз меньше угол зрения, чем требуется для просмотра всего экрана, да еще на периферии и разрешения минутного нет, там разрешающая способность глаза намного ниже.
Сони выкатила такие телеки для дураков, но дураков оказалось гораздо меньше, чем сони думала.
Пусть лучше на качестве матриц 4К сосредоточатся, а то среди ЖК сейчас деградация пошла, по сравнению со старыми.
Телефонам не нужно все быстрее и быстрее — куда они не успевают ?
Нужна первым делом хорошая саязь, а это значит хороший модем и антенны. Некоторым камера хорошая нужна. А от сурерпроцессоров телефоны только греются и быстрее разряжаются.
Главный недостаток соллерса — поделают и бросят, я их с 2009 года знаю, в гарантии работал. То за корейцев хватались, то за японцев, теперь все побросали, на китайцев перешли. А китайцв сами все бросят, скажут, вот вам новая модель, а старую больше не поддерживают.
Людям такие автомобили не нужны, которые сегодня есть, а завтра нет.
Не нравится. Планшетик вместо приборки, обкоцаный сверху и снизу руль, громоздкая центральная уонсоль — зачем она? пользы нет, только место занимает.
Сиденья по виду неудобные, такой огромный прилепленный сверху центральный экран тоже излишество, для его функционала хватило бы раза в 2 меньше.
Все сделано так, чтобы создать видимость чего-то этакого, а получилось плохо. Не хотел бы себе такой.
Я 35 лет предпочитал механику, активному водителю она дает больше возможностей. Но пробки достали, поэтому уже 6 лет на вариаторе. В многочасовых пробках, когда каждые 20 секунд надо включить передачу, проехать 10 метров и остановиться, механика изматывает.
Такой закон уже есть, второй закон принимать не было необходимости.
Закон называется ЗоЗПП, там подробно все расписано о запрете навязанных товаров и услуг, а сам договор с навязанными услугами считается недействительным.
Надо обеспечить исполнение существующих законов, а не придумывать новые параллельные.
Не просто нужен, а ОЧЕНЬ нужен! Россия это не только Москва и крупные города, это еще все, что за Уралом и до Сахалина. Насколько известно, сейчас летает около 3000 кукрузников, которые обслуживают отдаленные места, где нет аэродромов и куда невозможно добраться другим способом. Кукурузник способен в штатном режиме садиться просто на ровное поле, ему не требуется бетонная полоса. Байкал так не может, новый самолет получился не только в 5 раз дороже, но и хуже по своим возможностям. Гораздо лучше сохранить кукрузник и продолжить его производство. Китайцы до сих пор наш кукурузник производят и отказываться от него не собираются, он в своем классе до сих пор уникален и незаменим.
Хоть один умный человек нашелся и сумел сделать что-то полезное!
Распильщиков «Байкала» разогнать к бениной матери — только госбюджет воровали, сделали самолет в 5 раз дороже кукурузника, который перевозит только 8 пассажиров вместо 12 и получился неисправным, его теперь еще 3 года исправлять надо и опять будут тянуть деньги из бюджета.
Главная ошибка ( и даже преступление) — реклама и побуждение к покупке автомобиля, любого, не обязательно китайского. Излишние автомобили перегружают город, создают проблемы с движением, вредны для экологии, оттягивают ресурсы государства с полезных дел на ненужные автомобили. В городе часто доехать до нужного места общественным траспортом быстрее и удобнее, чем на автомобиле, особенно с учетом того, что парковаться стало уже совсем негде — или некуда приткнуться, или парковка запрещена.
Пропагандировать надо не продажи автомобилей, а здоровый образ жизни БЕЗ автомобиля. А деньги вместо производства автомобилей вкладывать в медицину, в социалку, для улучшения качества жизни людей.
Автомобиль не нужен ВСЕМ, раньше покупали только те, кому действительно необходим, а сейчас покупают все, кому надо и кому не надо, некоторые едут на автомобиле на работу, даже когда им пешком всего 15-20 минут пройти, другие едут в театр, полчаса едут, потом столько же ищут место, где его запарковать, находят далеко и пешком долго идут к театру. На автобусе получается быстрее. Это просто пара примеров для понимания.
Запрещать автомобили нельзя, но рекламу их точно нужно запретить, как рекламу алкоголя и курения.
Прпедставитель автоваза говорит глупости. Он или некомпетентен, или специально врет.
Расход масла идет не на смазку, а на угар. Иными словами расход так и называется: угар масла. Может еще быть утечка масла, если сальники или прокладки текут. В обоих случаях, угар или утечка, это свидетельствует о неисправности двигателя. В исправном двигателе при нормальной его конструкции масло циркулирует по кругу, смазывая двигатель, а его расход на угар минимальный, доливка от ТО до ТО не требуется.
Напомню, жалобы на угар касаются в основном двигателя 1,8л, а ваз, вместо исправления конструктивных дефектов решил ловко отмазаться.
Но справедливости ради надо сказать, что угар сильно и от самого масла зависит, помнится раньше форды рекомендуемое 5-30 жрали, а после перевода на синтетику 5-40 жор прекращался.
Сейчас японец 0-20 не жрет. Для каждого мотора свое оптимальное масло существует, в зависимости от его конструкции.
Ясно же было, что москвич и эксайт это тупик, по таким ценам спроса не будет. Зачем было вообще эту аферу начинать? Или все знали заранее и цинично попилили деньги?
Полный цикл был раньше только у жигулей, для них делали сами ВСЁ. Сейчас даже у ВАЗа полного цикла нет — импортных деталей в среднем 30%, на некоторые модели доходит до 70%.
А для китайцев даже кузова сами не делаем — штамповку из Китая везут. Сварка если своя и сборка — уже хорошо. На двигатели и агрегаты, насколько известно, сборки нет, их готовыми привозят.
Сотовая сеть по IMEI видит, где находится украденный телефон.
Это и раньше было, просто никто не хотел краденые телефоны искать. У коллеги дорогой телефон украли, а у него знакомый мент был — обратились к оператору и сразу нашли у кого находится его телефон. Приехали домой к новому владельцу и забрали. Тот пытался отбрехаться, что купил, но это уже неважно было.
Исторически ОБЫЧНЫЙ мак — это компьютер, изначально и целенаправленно созданный для работы с изображением. Этим он сильно отличался от Пи-Си и по этой причине сразу занял ведущее место и стал основным инструментом в издательствах, у дизайнеров и фотографов. Позже и видео подтянулось, когда цифровые камеры появились.
Неудивительно, что и сейчас для работы используют «обычный» мак.
Внешний вид без проблем и антагонизма. Сиденья по виду ( есть опыт езды на разных) вполне могут быть комфортными.
Не нравится: планшет вместо нормальной приборки, огромный центральный тоннель-консоль съедает место визуально и фактически, но никакой пользы не несет, неудобная и бесполезная подрезка руля, зачем-то сделан двойной капот — внешний и внутренний ( делали бы тогда сразу три, для вящей пущности). Накуевертили много, а пользы от этого нет.
Врут. Откуда там прибавится 1 миллион?
1 миллион — это настоящая цена ВСЕГО автомобиля ВАЗ,
а за 1,6 миллиона коллега в прошлом году купил Тигго про 4 — там турбированный двигатель входит в состав автомобиля, а сам автомобиль лучше ВАЗа. И продали ему этот Тигго хоть и со скидкой, но не в убыток салону.
ВАЗ плохо делает и сильно борзеет с ценами.
Треш какой-то… При такой цене должен быть нормальный мотор сил хотя бы на 120, хорошая шумоизоляция, удобные сиденья, мультимедиа с камерой и навигатором. Где все это?
Сони выкатила такие телеки для дураков, но дураков оказалось гораздо меньше, чем сони думала.
Пусть лучше на качестве матриц 4К сосредоточатся, а то среди ЖК сейчас деградация пошла, по сравнению со старыми.
Нужна первым делом хорошая саязь, а это значит хороший модем и антенны. Некоторым камера хорошая нужна. А от сурерпроцессоров телефоны только греются и быстрее разряжаются.
Людям такие автомобили не нужны, которые сегодня есть, а завтра нет.
Сиденья по виду неудобные, такой огромный прилепленный сверху центральный экран тоже излишество, для его функционала хватило бы раза в 2 меньше.
Все сделано так, чтобы создать видимость чего-то этакого, а получилось плохо. Не хотел бы себе такой.
И фары сделать нормальные, чтобы острия не торчали. С остриями некрасиво и нефункционально.
Закон называется ЗоЗПП, там подробно все расписано о запрете навязанных товаров и услуг, а сам договор с навязанными услугами считается недействительным.
Надо обеспечить исполнение существующих законов, а не придумывать новые параллельные.
Распильщиков «Байкала» разогнать к бениной матери — только госбюджет воровали, сделали самолет в 5 раз дороже кукурузника, который перевозит только 8 пассажиров вместо 12 и получился неисправным, его теперь еще 3 года исправлять надо и опять будут тянуть деньги из бюджета.
Пропагандировать надо не продажи автомобилей, а здоровый образ жизни БЕЗ автомобиля. А деньги вместо производства автомобилей вкладывать в медицину, в социалку, для улучшения качества жизни людей.
Автомобиль не нужен ВСЕМ, раньше покупали только те, кому действительно необходим, а сейчас покупают все, кому надо и кому не надо, некоторые едут на автомобиле на работу, даже когда им пешком всего 15-20 минут пройти, другие едут в театр, полчаса едут, потом столько же ищут место, где его запарковать, находят далеко и пешком долго идут к театру. На автобусе получается быстрее. Это просто пара примеров для понимания.
Запрещать автомобили нельзя, но рекламу их точно нужно запретить, как рекламу алкоголя и курения.
Расход масла идет не на смазку, а на угар. Иными словами расход так и называется: угар масла. Может еще быть утечка масла, если сальники или прокладки текут. В обоих случаях, угар или утечка, это свидетельствует о неисправности двигателя. В исправном двигателе при нормальной его конструкции масло циркулирует по кругу, смазывая двигатель, а его расход на угар минимальный, доливка от ТО до ТО не требуется.
Напомню, жалобы на угар касаются в основном двигателя 1,8л, а ваз, вместо исправления конструктивных дефектов решил ловко отмазаться.
Но справедливости ради надо сказать, что угар сильно и от самого масла зависит, помнится раньше форды рекомендуемое 5-30 жрали, а после перевода на синтетику 5-40 жор прекращался.
Сейчас японец 0-20 не жрет. Для каждого мотора свое оптимальное масло существует, в зависимости от его конструкции.
А для китайцев даже кузова сами не делаем — штамповку из Китая везут. Сварка если своя и сборка — уже хорошо. На двигатели и агрегаты, насколько известно, сборки нет, их готовыми привозят.
Это и раньше было, просто никто не хотел краденые телефоны искать. У коллеги дорогой телефон украли, а у него знакомый мент был — обратились к оператору и сразу нашли у кого находится его телефон. Приехали домой к новому владельцу и забрали. Тот пытался отбрехаться, что купил, но это уже неважно было.
Неудивительно, что и сейчас для работы используют «обычный» мак.
Не нравится: планшет вместо нормальной приборки, огромный центральный тоннель-консоль съедает место визуально и фактически, но никакой пользы не несет, неудобная и бесполезная подрезка руля, зачем-то сделан двойной капот — внешний и внутренний ( делали бы тогда сразу три, для вящей пущности). Накуевертили много, а пользы от этого нет.
1 миллион — это настоящая цена ВСЕГО автомобиля ВАЗ,
а за 1,6 миллиона коллега в прошлом году купил Тигго про 4 — там турбированный двигатель входит в состав автомобиля, а сам автомобиль лучше ВАЗа. И продали ему этот Тигго хоть и со скидкой, но не в убыток салону.
ВАЗ плохо делает и сильно борзеет с ценами.