Да они что угодно готовы впихнуть, лишь бы автоматическую коробку с гидротрансформатором не ставить. Машина недоделанная, зато свистоперделками обвесят до самой крыши.
Лучше бы вариатор нормальный вернули — по трассе механика хорошо, а в пробках по 2 часа ручкой каждые 10-20 секунд дергать и сам изведешься и сцепление угробишь. Робот тоже не подойдет — он в пробках дуреет и водителя мучает.
Слишком много проблем :
1) Единственное достоинство линукса в том, что он бесплатный, а за эти ос денег хотят слупить и ноуты получатся более дорогими
2) Работают люди не в ОС, а в программах, а программ хороших для линуксов нет — они все или хуже виндовых, или отсутствуют совсем
3) Проблема установки программ без интернета в линуксах до сих рор не решена. Чтобы пользоваться линуксом мог обычный человек, а не только программист, программы должны устанавливаться, как в андроиде или макинтоше — без кучи пакетов и зависимостей, одним установочным файлом.
В общем, сначала надо повернуться к людям лицом, а не… опой, может тогда линукс пойдет.
Санкт-Петербург. Две метановые заправки в гребенях за 50км, по пути на дачу 150 км — ни одной. Пропановые есть, но их очень мало, по сравнению с обычными. Нет заправок — нет спроса на газовые автомобили. Как и с электрическими — зарядок практически совсем нет.
Именно так и был построен ваз, для сборки фиата по полному циклу, со 100% локализацией. Все, что не так — российским производством не является.
А просто сборка себя уже показала — производители сдрыснули и мы остались ни с чем.
А теперь можно сравнить: https://www.ixbt.com/news/2025/06/01/skidki-do-6-tysjach-dollarov-i-pozhiznennaja-garantija-na-ves-srok-jekspluatacii-volkswagen-sdelala-svoi-mashiny.html
Вот пусть теперь нам объяснят, почему рубль упал на 30%, а цены выросли на 250-300 %…
Кстати, веста аналогично подорожала, в 2016 стоила около 600 тр, а недавно коллега в автосалон заходил на тестдрайв — стояли по 2,2 миллиона. Автомобиль российского производства — с каких хренов так?
Пока у нас таких адских пробок не было, я сознательно предпочитал автомобиле с ручной коробкой. Но с ейчас в пробках ручная коробка всю душу вымотает, и робот тоже дерготней задолбает, ползучий режим у него длительную работу не выдерживает. Для таких целей телько планетарный автомат или вариатор годятся. Вариатор комфортнее и дешевле, так что для наших условно-бюджетных авто это правильный выбор.
Надо не разосраться, а душить так, как делают китайцы — они сказали майкрософт, чтобы им сделали китайскую винду за 10 долларов, в противном случае Китай будет использовать винду бесплатно. И майкрософт сделал.
Пусть и нам сделают винду за 10 долларов, или сосут ландрин.
А наши ос для обычного пользования не годятся — обычные компьютерные программы на них не работают.
Писали бы честно, что выпускать будут не волги, а чанган, с волговским шильдиком.
Пора прекращать это вранье, когда китайские авто выдают за российские автомобили.
А чем он лучше кукурузника? По техническим данным Байкал хуже:
— Байкал берет 9 пассажиров, а Кукурузник 14, груза Кукурузник тоже больше берет
— Байкалу нужен специальный аэродром с покрытием и длинной ВПП, а Кукурузник может взлетать с грунта и садиться на грунт
— Стоимость Байкала более чем в 5 раз превышает стоимость Кукурузника
По трем главнейшим показателям Байкал безнадежно проигрывает, так надо ли его такого вообще производить? Зачем наносить вред стране, авиакомпаниям и пассажирам?
Эта карта хуже встроенных в процессор и стоит дороже.
1) Единственное достоинство линукса в том, что он бесплатный, а за эти ос денег хотят слупить и ноуты получатся более дорогими
2) Работают люди не в ОС, а в программах, а программ хороших для линуксов нет — они все или хуже виндовых, или отсутствуют совсем
3) Проблема установки программ без интернета в линуксах до сих рор не решена. Чтобы пользоваться линуксом мог обычный человек, а не только программист, программы должны устанавливаться, как в андроиде или макинтоше — без кучи пакетов и зависимостей, одним установочным файлом.
В общем, сначала надо повернуться к людям лицом, а не… опой, может тогда линукс пойдет.
Весту и ларгус на механике уже по 2,2 млн продают — коллега на тестдрайв ездил. При таком раскладе лучше БелДжи.
А просто сборка себя уже показала — производители сдрыснули и мы остались ни с чем.
Кстати, веста аналогично подорожала, в 2016 стоила около 600 тр, а недавно коллега в автосалон заходил на тестдрайв — стояли по 2,2 миллиона. Автомобиль российского производства — с каких хренов так?
Пусть и нам сделают винду за 10 долларов, или сосут ландрин.
А наши ос для обычного пользования не годятся — обычные компьютерные программы на них не работают.
Пора прекращать это вранье, когда китайские авто выдают за российские автомобили.
— Байкал берет 9 пассажиров, а Кукурузник 14, груза Кукурузник тоже больше берет
— Байкалу нужен специальный аэродром с покрытием и длинной ВПП, а Кукурузник может взлетать с грунта и садиться на грунт
— Стоимость Байкала более чем в 5 раз превышает стоимость Кукурузника
По трем главнейшим показателям Байкал безнадежно проигрывает, так надо ли его такого вообще производить? Зачем наносить вред стране, авиакомпаниям и пассажирам?