Оно же не сразу влияет, а накопительно, как радиация, как вредные химические вещества. Сначала ничего, а потом кирдык.
А из ранее изученного известно — чем выше частота, тем сильнее влияет. А на 5G частота выше и вышке ближе к домам ставят, и больше их.
Там в «российском» двигателе почти вся начинка китайская. В «российской» электронике детали китайские. Сальники, подшипники, фары тоже китайские. Российский только кузов, ну и еще чуток по мелочам. Краска, как писали, импортная. Цена при этом стала выше, чем стоит китайский автомобиль гораздо более высокого класса и лучшего оснащения.
Речь о другом. Эксперименты и ошибки всегда были. Но из этого делали выводы и в итоге создавали качественную конструкцию. А здесь почти 10 лет врали, какой у них отличный самолет и его вот- вот запустят в серию. Потом объявили, что заданная цена превышена в 5 раз. А теперь сказали, что «нишмагла» и ничего вообще не получилось.
Как сказал Белоусов: Ошибаться можно, врать — нельзя!
Опять деньги просRали и ничего не сделали. Воры или тупые инженеры без квалификации? Может, пора начать сажать виновных? Чтобы другим неповадно было.
Зато китайцы умные — купили АН2 и производят его у себя, самолет удачный и до сих пор актуальный.
Одни считают, что мотор гранты наш. А другие говорят, что в нем вся начинка китайская: поршни, шатуны, валы, клапаны. ПО мнению первых локализация 100 %, по мнению других 20 %.
Да еще спроектирован он компанией порше по заказу ваза.
Как считаете, сколько в нем % локализации?
Он мелкий для универсала, смысла в таком нет. Мелочь надо делать хэтчики.
В этом классе сейчас гранта лифтбэк лучший вариант.
Универсал нужен из весты, нормальный универсал, с длинной крышей без скоса, и чтобы сиденья в ровный пол складыаались и по частям. SW это не универсал, это хэтч, для использования в качестве универсала непригодный.
Она и за столько никому не нужна. Понтов в ней нет ( с мотором 122лс и без автомата), а для семьи лучше обычную SW.
Мертворожденный автомобиль, причем это было известно заранее.
Комфорт это и есть удобства, только вместо русского слова заимствовано иностранное.
Самые необходимые удобства в автомобиле это автомат ( робот, вариатор, что угодно, но не мкпп, которая в пробках душу выматывает), кондиционер ( климат или простой), регулировка руля и сиденья, ну и само сиденье чтобы не такое ублюдочно-неудобное, как в логане, было.
Остальное — свистоперделки, без которых можно обойтись, на комфорт мало влияют или легко доустанавливаются потом, если кому надо).
Этот уже не такой урод, хотя неизвестно еще, как оно внутри. А вообще надо делать этот как начальный, а основной побольше ( мелких машинок у нас и так слишком много выпускается). И чтобы цена была не в 3 раза выше оригинала, как сейчас с москвичом 3.
Надо вообще запретить самокатам езду по тротуарам. И не только самокатам, но и всем видам транспорта с мотором. Самокат без мотора — пожалуйста, он быстро не едет и почти полностью безопасен. Прогулочный велосипед едет 10-15 км/час и тоже практически безопасен. А механического транспорта на тротуарах быть не должно. Столько уже людей покалечили и много поубивали, но преступное лобби продолжает проталкивать электросамокаты. Несмотря на то, что во многих других странах их уже запретили.
Чтобы народ захотел, автомобиль должен соответствовать его потребностям ( про цену пока промолчим): 1) быть достаточно просторным и кузов не седан, чтобы это был семейный автомобиль, а не поповозка для одного-двоих 2) коробка не ручная и с гидротрансформатором, на ручке в многочасовых пробках каждые 30 сек дергать туда-сюда психика не выдерживает, робот в пробках тоже дергает 3) двигатель мощностью хотя бы под 100лс/тонну, 90лс на 1,3 т мало. 4) уровень комфорта не логана, а чего поприличнее, прежде всего, чтобы было тихо, громобойка ларгус меня задолбал
После этого можно уже о цене говорить, чтобы качество ей соответствовало.
Бошевские ремни китайцы у себя уже локализовали. Это самая сложная часть вариатора.
Есть еще вариаторы цепные, цепь технологически намного проще, но более шумная. Гидроавтомат более выносливый, но вариатор комфортнее и дешевле, а при аккуратном пользовании живет долго, поэтому перспектива за ним, если речь не идет о моторах 200лс и более. ВАЗу такие моторы не грозят даже в перспективе.
Нам в России шухер наводить не нужно, без эстонцев и чухонцев разберемся. Боевые самолеты умеем делать лучше других и гражданский до ума доведем. Ошибка была в том, что в гражданской авиации с уродами-лягушатниками связались. В автомобильной промышленности тоже зря с ними связались, они нам дерьма румынского сюда притащили.
А из ранее изученного известно — чем выше частота, тем сильнее влияет. А на 5G частота выше и вышке ближе к домам ставят, и больше их.
Как сказал Белоусов: Ошибаться можно, врать — нельзя!
Зато китайцы умные — купили АН2 и производят его у себя, самолет удачный и до сих пор актуальный.
Да еще спроектирован он компанией порше по заказу ваза.
Как считаете, сколько в нем % локализации?
В этом классе сейчас гранта лифтбэк лучший вариант.
Универсал нужен из весты, нормальный универсал, с длинной крышей без скоса, и чтобы сиденья в ровный пол складыаались и по частям. SW это не универсал, это хэтч, для использования в качестве универсала непригодный.
Мертворожденный автомобиль, причем это было известно заранее.
Самые необходимые удобства в автомобиле это автомат ( робот, вариатор, что угодно, но не мкпп, которая в пробках душу выматывает), кондиционер ( климат или простой), регулировка руля и сиденья, ну и само сиденье чтобы не такое ублюдочно-неудобное, как в логане, было.
Остальное — свистоперделки, без которых можно обойтись, на комфорт мало влияют или легко доустанавливаются потом, если кому надо).
После этого можно уже о цене говорить, чтобы качество ей соответствовало.
Есть еще вариаторы цепные, цепь технологически намного проще, но более шумная. Гидроавтомат более выносливый, но вариатор комфортнее и дешевле, а при аккуратном пользовании живет долго, поэтому перспектива за ним, если речь не идет о моторах 200лс и более. ВАЗу такие моторы не грозят даже в перспективе.