Вы фигню написали. Например АУДИ 80 81 года выпуска была дешевле митсубиси галант. Т.е. 40 лет назад Ауди была вообще вне премиального сегмента. и Опель Сенатор, новым стоил намного дороже, той же Ауди, хоти и дешевле Мерса е класса. Хотя Ауди попытки начинала делать, так например в 84 году вышла А100 Сигара. Порше очень долго делал исключительно спорт. и лишь в последние 20 лет вывел на рынок Каен и Панамеру. Но Порше все таки остался спортом, хоть и в сегменте лакшери.
Мерседес СЛР АМГ-63 может 18 минут ехать со скоростью более 330 КМ/Ч, потом его 100 литровый топливный бак приходится заправлять.(Ждери Крарсон в одной из гонок) Я думаю этот порше не сможет даже и 15 минут выдержать. Как долго Тесла может проехать с максимальной скоростью?
В Британии ездить на электричестве уже дороже чем на дизеле, и это при условии, что в цене электричества нет акцизов. Конечно бесплатные парковки в центре пока имеют высокий вес, но скоро и за эти места будут просить плату.
Да наплевать на ядра и прочее. Сравнивать надо по стоимости, и теплопакету. При покупке 1000 компов, даже 10 баксов превращаются в 10 000. Тоже и с потреблением и тепловыделением. Которое летом требует больших затрат на кондиционирование.
Кто то ка бы в Сибири, который ездит от тундры до тундры, покупает Тойоту Тундра, с V8 или УАЗик в буханку. А эта машина исключительно для Москвы, и индивидов из Ёбурга, Краснодара или Питера. Ибо за 4 ляма (тут ведь тоже будут допы от дилера) дядя из деревни Гадюкино, такое не купит.
Нормальная печка в обычном АВТО это 3 КВт. на некоторых японцах стоят печки 2 КВт, и в принципе если долго ехать, до больше 20 градусов можно обеспечить, даже если за бортом -25.
У Обычного АВТО, есть еще и проблема в том, что дизель или например ВАГ ЕА211, настолько экономичны, что фиг его прогреешь без нагрузки, и как результат нет тепла в салоне.
А так с Хорошей теплоШумоизоляцией и Феном на 2 КВт, можно наверное жить, даже при минусовых температурах.
При АКБ на 100 КВт*Ч можно 50 часов отапливаться. Ну или уменьшить мощность(температуру) и тогда все 100 часов.
АВТО это не только мотор и КПП. Это в первую очередь все остальное, а мотор и КПП +- у всех производителей примерно одинаковые. хоть по отдаче хоть по надежности. А вот умение сделать салон, настроить подвеску, подружить мотор и трансмиссию, рделать развесовку, да тот же примитивный датчик дождя, адекватно работает только у Мерса и БМВ. У того же ВАГа требует ручной подстройки под каждый экземпляр, даже не моджель, у Японцев и Корейцев работает не от капель на стекле, а ХЗ от чего (то трет по сухому, то забывает включится). И вот из таких мелочей и состоит АВТО. Именно из за этих мелочей, ВАЗ не может выбраться повыше.
Население так обеднело, что готово покупать допов на 300-400 тысяч. Так обеднело, что квартиры в 2 раза подорожали, ну просто ужас как обеднело. Только кто же устроил этот дефицит на автомобили и недвижимость????
Я по ссылкам не переходил. Гугл самой первой ссылкой выдает АлиЭкспресс и ценник в рублях. Я детали не изучал. Просто смотрел, потому что на своем немного покоцал экран на каникулах.но не критично, а увидев ценник офигел.
А какой современный Сяоми стоит 500 баксов???
Я тупо смотрю Яндекс маркет. Айфон 12 стоит 63 000 рублей, а сяоми ми 12 стоит 68 000 рублей.
Я 2 года назад покупал флагмана МИ 9 на Драгоне 855 за 22 000 рублей.
С таким ценником следующим смартфоном вряд ли будут сяоми.
Я не сектант, но если этот тоннель будет платным и проезд стоить будет дорого, то скорее всего он будет пустовать, и лишь некоторые будут согласны «оплатить время». Стоимостью можно регулировать загрузку. тут самое главное найти верный баланс, между стоимостью проезда и кол-вом желающих.
Да посрать на автопилоты и прочее. По немецким автобанам можно проехать 200-300 км за 2 часа, и потом обязательно встанешь в пробку. Кстати на высокой скорости 500 км не проедешь, из за того что заряд батарей закончится.
Есть такие штуки как рулевые наконечники, рулевая рейка, и еще много чего.
Ну и есть такой Журнал Авторевю. Они вообще там проводят ресурсные испытания, так вот у них проблема накатать 30 000 км. Времени не хватает, и едут по полигону, именно работа такая. а тут чел, взял и по обычным дорогам.
Это у кого такой регламент? И замена тормозной жидкости с пробегом никак не связана. А требуется по той простой причине, что эта самая жидкость за 2 года накапливает в себя много воды из воздуха, ну а спирт в ней испаряется быстрее чем вода, она эта самая тормозуха очень ГИГРОСКОПИЧНА. ну а дальше тормозуха кипит при 250 градусах, а вода при 100. и если жидкость закипит, то пар сожмется и педаль провалится, иногда в гонках такое бывает, ну или на трассе если несколько раз оттормозится с высокой скоростью. Поэтому все производители заставляют менять жидкость через 2 максимум 3 года.
За 20 и 21 год он проехал 400К км. т.е. за 750 дней. т.е. 530 км в день. Я проезжал по 1200 в день и даже 1600 за день, но потом 10 дней отдыхаешь, а тут 2 года и каждый день по такому пробегу? а еще забыл. А сколько комплектов шин он искатал? почему нет этой инфы???? исходя из этих расчетов это всё фейк. А этот малый еще и на открытой машине успевает километры наматывать.
А кто ему тормозные колодки меняет? а жидкость тормозную? каждые 2 года требует замены. а Техосмотр в Германии он как получает? прямо не выходя из машины? шины тоже прям на ходу переобувает без очередей и ожиданий.
На городских скоростях 530 км в день не проедешь, на автобане 500 км не проедешь надо будет останавливаться. И еще раз это каждый!!! день. А если учесть локдауны и то что люди иногда спят болеют, бухают, и даже отдыхвют, то реально надо каждый рабочий день проезжать по 800-900 КМ. это не реально это все фейк
У Обычного АВТО, есть еще и проблема в том, что дизель или например ВАГ ЕА211, настолько экономичны, что фиг его прогреешь без нагрузки, и как результат нет тепла в салоне.
А так с Хорошей теплоШумоизоляцией и Феном на 2 КВт, можно наверное жить, даже при минусовых температурах.
При АКБ на 100 КВт*Ч можно 50 часов отапливаться. Ну или уменьшить мощность(температуру) и тогда все 100 часов.
Я тупо смотрю Яндекс маркет. Айфон 12 стоит 63 000 рублей, а сяоми ми 12 стоит 68 000 рублей.
Я 2 года назад покупал флагмана МИ 9 на Драгоне 855 за 22 000 рублей.
С таким ценником следующим смартфоном вряд ли будут сяоми.
Есть такие штуки как рулевые наконечники, рулевая рейка, и еще много чего.
Ну и есть такой Журнал Авторевю. Они вообще там проводят ресурсные испытания, так вот у них проблема накатать 30 000 км. Времени не хватает, и едут по полигону, именно работа такая. а тут чел, взял и по обычным дорогам.
А кто ему тормозные колодки меняет? а жидкость тормозную? каждые 2 года требует замены. а Техосмотр в Германии он как получает? прямо не выходя из машины? шины тоже прям на ходу переобувает без очередей и ожиданий.
На городских скоростях 530 км в день не проедешь, на автобане 500 км не проедешь надо будет останавливаться. И еще раз это каждый!!! день. А если учесть локдауны и то что люди иногда спят болеют, бухают, и даже отдыхвют, то реально надо каждый рабочий день проезжать по 800-900 КМ. это не реально это все фейк