Мы же тут говорим о крайних случаях, когда возникают проблемы. Дилеру вообще пофиг на гарантии и прочее, если завод согласится ремонтировать по гарантии, то дилер сделает ремонт, так как этот ремонт ему оплатит завод. Это все в обязательном порядке согласовывается. И да дилеру пофиг где вы проходили ТО. Но если завод не согласует гарантийный ремонт, то дилер вам скажет что в гарантии отказано. Как то так.
В случае Гарантийного ремонта, вам надо будет подтвердить факт выполнения работ по ТО. банальный обрыв ремня ГРМ могут списать, на то что не сделали контроль состояния этого ремня при ТО. В Заказ наряде это должно быть отражено. Если делаете сами, то нужна соответствующая квалификация и фиксация работы, хоть на видеокамеру.
Ну и самое главное, стоимость работ +- одинаковая у всех, покупайте расходники и к дилеру со своими и цена будет в 2 раза ниже.
Не надо рассказывать байки. Ровно год назад покупал Шкоду. Самое дешевое ТО-1 было 22 тысячи. Все остальные ТО-2, ТО-3 и так далее дороже были. Мне продавец тогда вместо скидки дал 5 ТО в подарок. Вот теперь не знаю будет ли жив продавец, в мае поеду. Шкода она теперь даже гарантию не поддерживает.
110 доллар сейчас 75 был делим получается 45%
Ну и чего?
Если считать в Долларах ти Евро то в России были самые дешевые авто в мире. В том же соседском Казахстане цена была несколько выше, в Украине еще дороже. А зарплаты и там и там немного ниже Российских. но это было. Что будет никто не знает.
Дефолт это отказ от выплаты обязательств. Может наступить и раньше. Если не вернут резервы ЦБ. А вот что будет с экономикой пока не понятно. Вариантов очень много.
Санкции до реального сектора экономики еще не дошли,
Пока это обычная инфляция, которая вызвана безостановочным печатанием денег.
Через пару месяцев реальный сектор почувствует что такое санкции против России.
Корейцы уже получили разрешение у США на продолжении работы. С японцами сложнее, там свои тараканы. И они очень хорошо понимают, что потом выгнать Китай с рынка не получится, по этому никто свои позиции терять не хочет. А вот Немцы ушли, но у них свой рынок, ибо таких машин больше никто в мире не делает. Но и немцы скорее всего вернуться, как только ситуация будет улучшаться и с курсами валюты все станет яснее.
Даже самое сильное торможение на гражданской машине это меньше чем 1G ибо шины вряд ли позволят больше. обычно это даже меньше 0.9G. Ремень и тело человека с таким нагрузками свободно справляются. В нормальном автомобиле, никуда ваше тело не денется из кресла, так как ремень имеет механизм «стопора». Голова да пойдет вперед. Чисто теоретически конечно можно точно попасть в фазу «колебания» головы водителя. т.е. нанести удар в тот момент когда голова еще максимально впереди, но… Это как то все за уши притянуто, одни теории, а тут вроде как статья о факте.
Я что то не понятное написал?
От удара попутной машины в заднюю часть водители не погибают, ибо там кресло, поясница только потом долго болит, и даже подушки не срабатывают. Я был в такой ситуации, у зубила порвался тормозной шланг, и он в меня стоящем на светофоре со всей скорости влетел. говорит ментам сказал что 50 ехал, а мне что было где то 75-80. У него был конкретный след от ремня, даже через зимнюю куртку.
В БОШ конечно боги работают и горшки обжигают.
Кол-во китайских машин на дорогах растет, и там ни у кого вопросов нет. А тут сразу вопросы.
А напомнить как знаменитый Е-класс ввел электронные тормоза, и как потом плюнул на всех и при каждой поломке заставлял покупать новый блок за 2К евро. Или как НародныйВагон бросал тормозить после малейшей кочки, ситуация исправлялась повторным нажатием на тормоза. А как МАНДО на приоре самопроизвольно поворачивал руль?.. Все грешили на ВАЗ, а косяк был у МАНДО. и примеров таких вагон и маленькая тележка.
С МС-21 на каждый шаг новые санкции, они не могут себе позволить что бы самолеты делал кто то кроме США и ЕС. Китай хотел, но мотор-сич сразу же отобрали. Тут только СП с китайцами поможет, китайские руки и наши технологии/мозги.
Кто хочет тот работает, кто не хочет тот ищет причины. Я еще могу понять про станки, и запчасти, но сырье. Вы еще скажите что в России вообще ничего не производят.
К тому же эта операция не вечная, через пару недель войска начнут выводить.
Ну и самое главное, стоимость работ +- одинаковая у всех, покупайте расходники и к дилеру со своими и цена будет в 2 раза ниже.
Ну и чего?
Если считать в Долларах ти Евро то в России были самые дешевые авто в мире. В том же соседском Казахстане цена была несколько выше, в Украине еще дороже. А зарплаты и там и там немного ниже Российских. но это было. Что будет никто не знает.
Маск в нашем обществе нельзя ставить то чего не имеешь, у нас не Америка. Или там считают Украину своей?
Пока это обычная инфляция, которая вызвана безостановочным печатанием денег.
Через пару месяцев реальный сектор почувствует что такое санкции против России.
С Gett понятно, а вот причины Сбера??? зачем закрывать бизнес который быстро растет?????
От удара попутной машины в заднюю часть водители не погибают, ибо там кресло, поясница только потом долго болит, и даже подушки не срабатывают. Я был в такой ситуации, у зубила порвался тормозной шланг, и он в меня стоящем на светофоре со всей скорости влетел. говорит ментам сказал что 50 ехал, а мне что было где то 75-80. У него был конкретный след от ремня, даже через зимнюю куртку.
Кол-во китайских машин на дорогах растет, и там ни у кого вопросов нет. А тут сразу вопросы.
А напомнить как знаменитый Е-класс ввел электронные тормоза, и как потом плюнул на всех и при каждой поломке заставлял покупать новый блок за 2К евро. Или как НародныйВагон бросал тормозить после малейшей кочки, ситуация исправлялась повторным нажатием на тормоза. А как МАНДО на приоре самопроизвольно поворачивал руль?.. Все грешили на ВАЗ, а косяк был у МАНДО. и примеров таких вагон и маленькая тележка.
К тому же эта операция не вечная, через пару недель войска начнут выводить.