Только Тойота зарабатывает прибыль, а тесла пока нет. Ну и дефицит чипов связан с объемами. Тойоте и ВАГу надо в 20-25 раз больше чипов чем Тесле, отсюда и дефицит.
Кто вам сказал что сбыт есть? кто вам сказал что маржа электушек выше чем бензинок?
Там не дураки, и уже много раз посчитали что, как и когда надо начинать делать.
Зачем вы пишите что то, если не знаете детали?
А как там дела с пешеходными переходами? а как дела со светофорами? а как со съездами? а как с объездом препятствия? Что из этого могут все ваши адаптивные круиз контроли у других производителей?
Там от вольво только маркетинговое название. Да и Вольво например XC-40 внутри очень такой дешманский и спартанкский авто за конский ценник. Надеюсь салон это не то что перенесли в этот Джили.
У тойоты заводов по всему миру очень много. У Тойоты нет проблем с мощностями. был бы сбыт. И не надо петь сказки про то что линии другие и прочее. Точно те же самые линии. и разницы нет чего крепить батарейку к кузову или мотор V8.
Машина это не только кузов мотор и колеса, а также кресла, торпедо, стекла, дворники и куча других мелких деталей. на которую нужна логистика и производство. Все это есть у «традиционных» производителей, и всего этого нет у Тесла.
Это что должно сгореть что бы даже не 6 лямов баксов а целых 1.7 ляма.
Может там цифры про местные китайские Юани а не доллары.
Все таки 1.7 млн долларов, это прямо скажем дох… для страховки
Был дизельный БМВ 520Д 97 года. с баком 70 литров. по трассе на скорости 100-110 кушал 5.2 литра. И свободно проезжал 1300 КМ. а если ехать менше 100 то расход падал ниже 5. И это при пробеге близком к 200 тысячам. Я даже не представляю какой расход был у новой машины. И это было 25!!! лет назад.
Но я на машине и не еду 200 рядом с бетонной стеной.а там как известно квдарата скорости.уак показывает практика 20-22 м/с голова ещё держит. Так что не надо про хансы.
А как вы узнали что именно у китайцев оптимальное соотношение? Может быть лучшее соотношение у БМВ? и Рено? или Тойота? или Пежо? или ВАГ? может есть трезвый расчет? есть реальные цифры? Ну типа там начальная цена + стоимость владения + стоимость продажи и это через 5 лет и 100К пробега? Есть такие цифры????
Да насрать на эти подушки, это маркетологи вам в уши на свистели. Если металл крепкий и держит удар, и вы пристегнуты, то скорее всего будете жить. да может быть сотрясение и ушибы и порезы, и даже сломанные ребра, но будете ЖИТЬ!!!.. В Формуле 1 крепкая капсула, которая держит удар, благодаря ей Роберт Кибуца в Канаде на скорости 250 КМ/ч влетел в бетонную стену, и остался жив. а там нет подушек. там только хороший ремень и крепкая капсула. В пролом году Роман Грожан прорезал барьер безопасности, и тоже остался жив, Железный РЕЛЬС безопасности, зашел с одно стороны а вышел с другой!!!
2х литровый турбомотор весит 120КГ. коробас 50-60, бензобак 50. ну т.е. где то 250 кило.
А в электро только батареек на 400-450 Кг. +мотор и редуктор то же что то весят.
Ну и самое главное, переднее кресло БМВ 5й серии весит 35-50 Кг, а хорошее и 70 бывает. у китайцев тут явная экономия получается.
Там не то что двери, там лучше нафиг и кресла выкинуть. Сделать нормальный 2х местный авто. на который можно и цену поставить 2 ляма а то и 3. Ну и еще 1 момент, с правой стороны дверей может быть больше.
Когда вышел первый Айфон, корейский НTC Toch 2 был на голову выше того айфона, как по начинке так и по софту, у Айфона банального копирования не было. Так что кто кого напоминал, это БОЛЬШОЙ вопрос.
Там не дураки, и уже много раз посчитали что, как и когда надо начинать делать.
А как там дела с пешеходными переходами? а как дела со светофорами? а как со съездами? а как с объездом препятствия? Что из этого могут все ваши адаптивные круиз контроли у других производителей?
Машина это не только кузов мотор и колеса, а также кресла, торпедо, стекла, дворники и куча других мелких деталей. на которую нужна логистика и производство. Все это есть у «традиционных» производителей, и всего этого нет у Тесла.
Может там цифры про местные китайские Юани а не доллары.
Все таки 1.7 млн долларов, это прямо скажем дох… для страховки
А в электро только батареек на 400-450 Кг. +мотор и редуктор то же что то весят.
Ну и самое главное, переднее кресло БМВ 5й серии весит 35-50 Кг, а хорошее и 70 бывает. у китайцев тут явная экономия получается.