topol717

Только Тойота зарабатывает прибыль, а тесла пока нет. Ну и дефицит чипов связан с объемами. Тойоте и ВАГу надо в 20-25 раз больше чипов чем Тесле, отсюда и дефицит.

Кто вам сказал что сбыт есть? кто вам сказал что маржа электушек выше чем бензинок?
Там не дураки, и уже много раз посчитали что, как и когда надо начинать делать.

Зачем вы пишите что то, если не знаете детали?
А как там дела с пешеходными переходами? а как дела со светофорами? а как со съездами? а как с объездом препятствия? Что из этого могут все ваши адаптивные круиз контроли у других производителей?

Там от вольво только маркетинговое название. Да и Вольво например XC-40 внутри очень такой дешманский и спартанкский авто за конский ценник. Надеюсь салон это не то что перенесли в этот Джили.

У тойоты заводов по всему миру очень много. У Тойоты нет проблем с мощностями. был бы сбыт. И не надо петь сказки про то что линии другие и прочее. Точно те же самые линии. и разницы нет чего крепить батарейку к кузову или мотор V8.
Машина это не только кузов мотор и колеса, а также кресла, торпедо, стекла, дворники и куча других мелких деталей. на которую нужна логистика и производство. Все это есть у «традиционных» производителей, и всего этого нет у Тесла.

Ну т.е. с кибертраком и грузовиком и новыми моделями засада, надо хоть что то продавать?

Это что должно сгореть что бы даже не 6 лямов баксов а целых 1.7 ляма.
Может там цифры про местные китайские Юани а не доллары.
Все таки 1.7 млн долларов, это прямо скажем дох… для страховки

Они хотят обогнать Тесла по объему продаж? Амбициозно, но что то мне подсказывает что вполне реально.

Был дизельный БМВ 520Д 97 года. с баком 70 литров. по трассе на скорости 100-110 кушал 5.2 литра. И свободно проезжал 1300 КМ. а если ехать менше 100 то расход падал ниже 5. И это при пробеге близком к 200 тысячам. Я даже не представляю какой расход был у новой машины. И это было 25!!! лет назад.

Но я на машине и не еду 200 рядом с бетонной стеной.а там как известно квдарата скорости.уак показывает практика 20-22 м/с голова ещё держит. Так что не надо про хансы.

А где фото челки?

А как вы узнали что именно у китайцев оптимальное соотношение? Может быть лучшее соотношение у БМВ? и Рено? или Тойота? или Пежо? или ВАГ? может есть трезвый расчет? есть реальные цифры? Ну типа там начальная цена + стоимость владения + стоимость продажи и это через 5 лет и 100К пробега? Есть такие цифры????

Да насрать на эти подушки, это маркетологи вам в уши на свистели. Если металл крепкий и держит удар, и вы пристегнуты, то скорее всего будете жить. да может быть сотрясение и ушибы и порезы, и даже сломанные ребра, но будете ЖИТЬ!!!.. В Формуле 1 крепкая капсула, которая держит удар, благодаря ей Роберт Кибуца в Канаде на скорости 250 КМ/ч влетел в бетонную стену, и остался жив. а там нет подушек. там только хороший ремень и крепкая капсула. В пролом году Роман Грожан прорезал барьер безопасности, и тоже остался жив, Железный РЕЛЬС безопасности, зашел с одно стороны а вышел с другой!!!

Я согласен, но в нашей стране и электро пока только для эстетов а не всех

2х литровый турбомотор весит 120КГ. коробас 50-60, бензобак 50. ну т.е. где то 250 кило.
А в электро только батареек на 400-450 Кг. +мотор и редуктор то же что то весят.
Ну и самое главное, переднее кресло БМВ 5й серии весит 35-50 Кг, а хорошее и 70 бывает. у китайцев тут явная экономия получается.

Там не то что двери, там лучше нафиг и кресла выкинуть. Сделать нормальный 2х местный авто. на который можно и цену поставить 2 ляма а то и 3. Ну и еще 1 момент, с правой стороны дверей может быть больше.

Купил это чудо под названием TCL. Хуже зомбоящик еще и поискать надо.Ужасное меню, ужасный допотопный функционал. и да на 4К зависает.

Скорее всего расположены правильно, а вот сфоткали и далее разрисовали уже кривовато.

Когда вышел первый Айфон, корейский НTC Toch 2 был на голову выше того айфона, как по начинке так и по софту, у Айфона банального копирования не было. Так что кто кого напоминал, это БОЛЬШОЙ вопрос.

Это же все просто 1.5 л.с. читать как 1.5 Литра Сока. )))