Почему у всех смартфонов камера выпирает? реально очень не удобно на стол класть. Тут говорят нет такой проблемы. Если это так то надо присмотреться.
А в хонор 50 тоже не выпирает камера?
Если у машины нет антикрыльев, то вес никаким образом не влияет на управляемость. Намного больше влияет отношение мощности к массе. Сделать быструю машину очень легкой практически не возможно, а вот тяжелую запросто. Именно по этому Nissan GTR один из самых быстрых серийных спорткаров весит почти 2 тонны.
Сама по себе производительность ни о чем не говорит. важна стоимость железки и потребление. Только все параметры разом подведенные под отпускную цену имеют значение.
То вы вы называете репутацией и доверием, называется ёмким словом бренд. Эта доплата обычно 10-20%. И Дайсон в сопоставимой комплектации стоит не 30 а 60. Китайские «аналоги» 10-15. Так что каждый товар стоит своих денег.
А почему полярис должен быть дешевле дайсона?
Ну я понимаю 10-20% за бренд. Но остальное, при равном качесвте и кол-ве, разная стоимость должна вызывать вопросы, а вот одинаковая как раз не должна.
А что вам надо от современной мультимедиа системы? воспроизведение музыки и показать картинку с камеры, ну может быть еще и карты. Для этого не требуется Интуитивное управление и супер современные процессоры. за рулем надо управлять автомобилем, а не в соц.сетях сидеть.
Отключение телефона при попадании на место водителя, было бы правильным шагом автопроизводителей.
Нвидиа хороша для Нейросетей, и других примитивных расчетов, хотя инстинкты не отстают там, а вот например для расчета погоды, или теоретической химии, там где нужно FP64 точность, то там инстинкты получше должны быть, причем сразу на 20-25%. Ну и цена соответственно. Этот рынок хоть и не такой огромный, но он есть. И к сожалению там все печально, как с аппаратным так и с программным обеспечением.
Что за бред. какая защитная сетка? от чего она и что защищает? а защита картера это вообще, что то из области вот вам лишние 10 кг железа. которые нафиг ни кому не нужны.
Не надо говорить того чего не знаете.
ЗАЗ был очень хорошей моделью для своего времени.
Хоть 968, да даже горбатый был нормальным.
Они выступали в классе микролитражек, тот же Ситроен ДеШво был ничем не лучше, если не хуже. А вообще 968 был хорош, очень гармоничный автомобиль, с очень правильной конструкцией с торсионная передняя подвеска, да и еще много чего было сделано очень умно. Для 65 года очень достойный аппарат. Просто в СССР не давали возможности развивать направления, хотя и Таврия по некоторым показателям была если не лучше, то уж точно не хуже ВАЗ-2108. Который разрабатывали спецы из Порше.
Видимо нейросеть гугла уже объелась, и в новых порциях пока не нуждается. Теперь можно начинать зарабатывать, пока не потребуется новый корм для новых нейросетей.
АКБ имеют саморазряд. Инвертор тоже КПД имеет. Да и с мощностью тут проблемы. Ну да очень тяжело добавить лишний краник и ещё 1 бочку для масшта. Намного сложнее чем АКБ инверторы и проче.
А в хонор 50 тоже не выпирает камера?
Ну я понимаю 10-20% за бренд. Но остальное, при равном качесвте и кол-ве, разная стоимость должна вызывать вопросы, а вот одинаковая как раз не должна.
Отключение телефона при попадании на место водителя, было бы правильным шагом автопроизводителей.
ЗАЗ был очень хорошей моделью для своего времени.
Хоть 968, да даже горбатый был нормальным.
Они выступали в классе микролитражек, тот же Ситроен ДеШво был ничем не лучше, если не хуже. А вообще 968 был хорош, очень гармоничный автомобиль, с очень правильной конструкцией с торсионная передняя подвеска, да и еще много чего было сделано очень умно. Для 65 года очень достойный аппарат. Просто в СССР не давали возможности развивать направления, хотя и Таврия по некоторым показателям была если не лучше, то уж точно не хуже ВАЗ-2108. Который разрабатывали спецы из Порше.
вот разок 5 ярдов заплатят и начнут поворачиваться лицом к Государству.
Ибо на майниге битка не заработаешь, там аппаратные блоки работают, в лучшем случае Эфир, но он так резво не растет.