topol717

А как же дефицит чипов? Или Тошибы это не касается?

Выполнимая, но цена будет на уровне шокда октавия, или даже выше.

Я не знаю кто и как там цинкует. Но если киа рио через 5-6 лет, только на крыше жучки, то на Весте цветет все. это из личного опыта. А во всякую рекламу я не верю, мне проще пойти посмотреть на реальные машины.

И никто не может сказать, зачем это всё?
Зачем экран вместо спидометра?
Зачем телевизор на торпедо? типа в телефоне нельзя смс писать а через телевизор можно?
Лучше бы сделали нормальную оцинковку и добавили шумоизоляции.

У нас всего 140 млн населения. Мы не сможем все делать сами. Только ключевые направления. Что то высокотехнологичное все равно придется покупать. Даже США не может, хотя у них 300 млн. И то вынуждены Европу, Японию и Юж.Корею в союзники записывать.

Скоро сделают. Москва не сразу строилась. 10 лет назад все ржали на Китайскими авто. Сейчас уже не до смеха. и Санкции США не просто так на пустом месте появились. Они видят откуда им угрожают доминированием. в том числе в микроэлектронике.
И скоро АСМЛ будет на равных конкурировать с какой ни будь пекинской конторой за право поставки новейшего оборудования тому же самсунгу.
Китай бросил много сил на создание своей микроэлектронной промышленности, начиная от выращивания кремния через создания материалов и до производства самих чипов.

во первых старье, во вторых всего 500К БУ карт.
На рынок вообще ни как не повлияет.

Да, ибо обычный трос ржавеет, а еще при выработке колодок надо подтягивать и регулировать, да и тросики вытягиваются.
Тут же 2 электромотора надежно спрятана внутри тормозного цилиндра. и вообще никаких проблем за долгий срок эксплуатации.

Эти моторчики от обычной 9 вольтовой кроны крутятся, тем более для снятия мощность не нужна. А вообще без АКБ вам зачем машина?

Моторчики надежно защищены и находятся внутри тормозного цилиндра. И если касаться стоимости, то архаичный ручник надо регулировать, как на заводе при сборке, так и во время ТО, а это время и деньги, а электрический не надо. поставил и забыл, меня только колодки, и ничего там не заржавеет.

Не понятно почему до сих пор электроручник везде не ставят. Он экономит важное место возле водителя, а стоимость 2х моторчиков не велика. Надежность намного выше, да и тросики тянуть не надо, и регулировать то же не надо. Одни плюсы за небольшие деньги.

Вы как то сами себе противоречите. Ниссан производит лиаф и продает их.
Кого кабель с охлаждением??? да ладно сколько же энергии теряется на этом кабеле если его охлаждать надо, может проще взять чуть потолще.
Не надо рассказывать басни про очень сложное управление 3х фазным электромотором, даже с учетом всех возможных систем рекуперации и кондиционирования и прочих потребителей. Уже очень давно в автомобилях АКПП умеют адаптироваться пот стиль вождения. Это освоили все производители, как по вашему это сложно?..
Или по вашему программисты только в Апл и Тесла работают? и больше никто не знает как рабочие карты создавать????

Да я с этим не спорю. Но когда начинают писать про супертехнологичное ПО для зарядки 7000 батареек 21700. или там очень сложный электромотор, который никто в мире кроме Теслы не может сделать. Вот тут я начинаю возражать.
Я понимаю перегрев батарейки в РУ модели, но не понимаю в автомобиле, там обязательно должен быть датчик температуры, да и охлаждаются они жидкостью.
Скорее всего там банальная разгерметизация элемента питания, что и вызывает возгорание.

А у них типа свой кристалл? и как себестоимость производства связана с ценой реализации?

Я Гдето писал что шеви лохи? Я написал фанату Теслы, что никаких супертехнологий и особой сложности там нет. Прокатись например на завод в Камаз и посмотри на производство электробусов. Или просто выйди в Москве и покатайся на том самом электробусе.

вообще никакое ПО не нужно. обычный BMS содержит пару MOSFET на батарейку и примитивный контроллер заряда.

и по этому проц стоит 250, что же тогда там основная сеьестоимость? и почему тогда ушлая АМД перешла на чиплеты? там ведь всего 5-6 баксов разницы?
только 1 000 000 процессоров по 10 долларов с каждого и уже 10 000 000 баксов.
а Интел делает намного больше процессоров примерно 300 000 000 штук
т.е. даже по 10 баксов с каждого это 3 ярда зелени в год.

15 лет назад это проходили, Тогда АМД уопрно заявляла что все чипы будут со встроенной графикой и так далее. Как результат Интел теперь продает все чипы со встройкой а АМД нет.
НО весь фокус в том, что встройка жрет 40% площади кристалла, т.е. делай интел свои процы без встройки, они были бы на 40% дешевле. АМД тогда обманула Интел, сможет ли обмануть сейчас?

Точно если учесть что ДВС в 5 раз сложнее, и поэтому и во столько же дороже.

Какая разница кто производит батарею ты сам или закупаешь.? Себестоимость и конечная цена у специализированной фирмы будет ниже!!!
С фанатами Тесла которые к тому же еще и ничего не понимают ни в производстве ни в железе общаться не возможно.