Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
В приведении к максимальной мощности всё равно получается часа 4, наверное.
Правда, тут хороший вариант с покрытием пика, который в Сауди днём (кондиционеры), а всё остальное время энергию поставляют атомные электростанции.
Важнее статистика, а не «как их автомобили избегают ДТП в невероятных условиях, когда почти наверняка человек бы не справился»
Сотни тысяч погибающих от ДТП — это не такие форс-мажоры, как на показанном видео, а элементарные невнимательность, тупость, несоблюдение ПДД и так далее, а не какое то трагическое сочетание невероятных условий.
ИМХО конечно, сужу по тому, что вижу на дорогах и в видео. Но по моему это так.
Поэтому ИМХО даже в таком зачаточном виде роботы снизили бы аварийность. А учитывая, что до широкого использования железки и софт будут совершенствоваться, в будущее я смотрю очень оптимистично.
Представьте, что робот на видео не ехал бы прямо, а попытался бы уйти от столкновения, вырулив влево.
А она повернула бы голову, увидела машину, и бросилась бы назад.
И результат был бы тот же, но уже не глупая тётка выбежала под машину, а глупый робот сделал манёвр, и в результате сбил человека.
Поэтому вам я тоже рекомендую не делать манёвр, просто что бы никого не убить, уже по своей вине, а не по вине нарушающего правила пешехода.
Уверен, что даже если программисты и закладывают алгоритмы объезда, но как минимум объезда не пешехода, а автомобиля.
Что конечно повышает безопасность таких роботов, потому что пешеход слишком непредсказуем, слишком часто люди отпрыгивают назад.
Представьте, что робот на видео не ехал бы прямо, а попытался бы уйти от столкновения, вырулив влево.
А она повернула бы голову, увидела машину, и бросилась бы назад.
И результат был бы тот же, но уже не глупая тётка выбежала под машину, а глупый робот сделал манёвр, и в результате сбил человека.
Поэтому человеку правилами не предписывается делать манёвр, хотя он может его сделать сам, на свой страх и риск. Но отвечать уже будет по полной, никаких «она внезапно выбежала».
И робот тоже будет руководствоваться этим алгоритмом.
Уверен, что даже если и закладывают алгоритмы объезда, но как минимум объезда не пешехода, а автомобиля.
Что конечно повышает безопасность таких роботов, потому что пешеход слишком непредсказуем, слишком часто люди отпрыгивают назад.
Правила не запрещают манёвры. Но и не предписывают.
Если при объезде выбежавшего на полосу человека он ломанётся назад, и вы его собьёте уже на другой полосе, или если вы собьёте машину на той же другой полосе, то будете виноваты. А если будете просто тормозить, то не будете виноваты.
Да, насчёт реакции совершенно правильно!
200-300 мс — это время, когда водитель готов к препятствию.
В реальности для собранного, внимательного водителя в сложной обстановке — 1 сек.
А у водителя расслабленного, включён круиз контроль, ноги на полу — 2 сек.
И это нормально.
Зачем жить в опасном мире, где в любой момент может въехать грузовик в толпу?
Это же просто — водители не должны влетать на тротуар с людьми, а пешеходы не должны валить через трёх-полосную дорогу ночью закрыв глаза.
Меньше секунды от её выхода на полосу до столкновения, можно посмотреть по стоп-кадрам.
Конечно, вопрос — было бы видно глазами её на левой полосе. Но через камеру вот так.
Я тётку увидел в последний момент.
Вышла она на освещаемую фарами полосу в начале третьей секунды видео, столкновение произошло в конце третьей секунды.
Конечно, это всё видно через камеру, возможно, водитель хорошо видел бы её издалека, пока она ещё шла по соседней левой полосе.
Но не факт.
Наверняка нормальный водитель (не Мастер, отрабатывающий на треке скорость реакции на препятствие, а обычный американский водитель, проехавший к этому моменту час, пьющий кофе из литровой лохани и думающий, как прошла рабочая неделя), точно так же её бы сбил.
И, в любом случае, в такой ситуации возлагать какую то вину на автопилот, или на водителя (если бы машиной управлял обычный водитель) просто абсурдно.
Да и пусть царапается, многим всё равно. Выпускали бы такую версию, вроде на это же денег не надо. Вот делают S8 Active, и где он, почему нет в магазинах?
У меня S8 2 раза упал в чугунную ванну, несколько раз на пол, пока я к нему не привык :-) Вроде никаких последствий.
Но чехол покупать мысли не возникает, это треш. В крайнем случае заменю на что нибудь недорогое пластиковое.
Не, это разъём. При чём тут руки?
Провод и зарядка комплектные, из коробочки с телефоном, 3 разных человека, разъёмом пиво не открывали, только вставляли в телефон, вынимали из телефона. S8 и два S6
Что нужно с «руками» делать, заканчивать разъёмный университет, что бы правильно подключить телефон к зарядке???
PS В стареньком S2 разъём работает прекрасно до сих пор.
PPS Только что написал друг сына, в панике, его S8 перестал заряжаться от провода.
Зачем покупать самый тонкий самый красивый флагман, и прятать его в пластиковый чехол?
И вообще, хочется, что бы телефон был уже из магазина готов к употреблению. Чехол защищает от повреждений, без него 70% вероятности повреждений от первого падения? — пусть сделают его неотделяемой частью корпуса.
Правда, тут хороший вариант с покрытием пика, который в Сауди днём (кондиционеры), а всё остальное время энергию поставляют атомные электростанции.
Вот тут явно будет экономия, это они молодцы.
Ответ Хозяин на комментарий
Реально клон? С той же ОС, с тем же софтом?
Что то вы перепутали.
Сотни тысяч погибающих от ДТП — это не такие форс-мажоры, как на показанном видео, а элементарные невнимательность, тупость, несоблюдение ПДД и так далее, а не какое то трагическое сочетание невероятных условий.
ИМХО конечно, сужу по тому, что вижу на дорогах и в видео. Но по моему это так.
Поэтому ИМХО даже в таком зачаточном виде роботы снизили бы аварийность. А учитывая, что до широкого использования железки и софт будут совершенствоваться, в будущее я смотрю очень оптимистично.
А она повернула бы голову, увидела машину, и бросилась бы назад.
И результат был бы тот же, но уже не глупая тётка выбежала под машину, а глупый робот сделал манёвр, и в результате сбил человека.
Поэтому вам я тоже рекомендую не делать манёвр, просто что бы никого не убить, уже по своей вине, а не по вине нарушающего правила пешехода.
Уверен, что даже если программисты и закладывают алгоритмы объезда, но как минимум объезда не пешехода, а автомобиля.
Что конечно повышает безопасность таких роботов, потому что пешеход слишком непредсказуем, слишком часто люди отпрыгивают назад.
Представьте, что робот на видео не ехал бы прямо, а попытался бы уйти от столкновения, вырулив влево.
А она повернула бы голову, увидела машину, и бросилась бы назад.
И результат был бы тот же, но уже не глупая тётка выбежала под машину, а глупый робот сделал манёвр, и в результате сбил человека.
Поэтому человеку правилами не предписывается делать манёвр, хотя он может его сделать сам, на свой страх и риск. Но отвечать уже будет по полной, никаких «она внезапно выбежала».
И робот тоже будет руководствоваться этим алгоритмом.
Уверен, что даже если и закладывают алгоритмы объезда, но как минимум объезда не пешехода, а автомобиля.
Что конечно повышает безопасность таких роботов, потому что пешеход слишком непредсказуем, слишком часто люди отпрыгивают назад.
Если при объезде выбежавшего на полосу человека он ломанётся назад, и вы его собьёте уже на другой полосе, или если вы собьёте машину на той же другой полосе, то будете виноваты. А если будете просто тормозить, то не будете виноваты.
200-300 мс — это время, когда водитель готов к препятствию.
В реальности для собранного, внимательного водителя в сложной обстановке — 1 сек.
А у водителя расслабленного, включён круиз контроль, ноги на полу — 2 сек.
И это нормально.
Зачем жить в опасном мире, где в любой момент может въехать грузовик в толпу?
Это же просто — водители не должны влетать на тротуар с людьми, а пешеходы не должны валить через трёх-полосную дорогу ночью закрыв глаза.
Конечно, вопрос — было бы видно глазами её на левой полосе. Но через камеру вот так.
PS никогда не минусую тех, с кем не согласен.
Вышла она на освещаемую фарами полосу в начале третьей секунды видео, столкновение произошло в конце третьей секунды.
Конечно, это всё видно через камеру, возможно, водитель хорошо видел бы её издалека, пока она ещё шла по соседней левой полосе.
Но не факт.
Наверняка нормальный водитель (не Мастер, отрабатывающий на треке скорость реакции на препятствие, а обычный американский водитель, проехавший к этому моменту час, пьющий кофе из литровой лохани и думающий, как прошла рабочая неделя), точно так же её бы сбил.
И, в любом случае, в такой ситуации возлагать какую то вину на автопилот, или на водителя (если бы машиной управлял обычный водитель) просто абсурдно.
А так да, было, вот S2 был пластиковый, красота, после падения крышка отскакивает, защёлкнул, и порядок.
Но чехол покупать мысли не возникает, это треш. В крайнем случае заменю на что нибудь недорогое пластиковое.
Провод и зарядка комплектные, из коробочки с телефоном, 3 разных человека, разъёмом пиво не открывали, только вставляли в телефон, вынимали из телефона. S8 и два S6
Что нужно с «руками» делать, заканчивать разъёмный университет, что бы правильно подключить телефон к зарядке???
PS В стареньком S2 разъём работает прекрасно до сих пор.
PPS Только что написал друг сына, в панике, его S8 перестал заряжаться от провода.
И вообще, хочется, что бы телефон был уже из магазина готов к употреблению. Чехол защищает от повреждений, без него 70% вероятности повреждений от первого падения? — пусть сделают его неотделяемой частью корпуса.
Радоваться можно будет, когда будет 10 — Low Risk