Дизайн стал совершенно китайским.Если во второй версии еще был намек на западный дизайн.То тут они, долго не думая, на тех же дрожжах по концепции корпуса, его тупо увеличили и сделали стекло большим сверху браслета и зализанным (возможно должно напоминать эпл вотч?).Уверен, что в китае спрос будет сумашедшим. По азиатскому менталитету: Еще больше = выглядит солидно, понтово. Больше стекло больше блестящей поверхности = привлекательней. Обладатель данного девайса вызывает уважение по меркам небогатых азиатов. От уважения прутся все азиаты.Ну не вижу я на своей руке этот позор вместо часов.Продолжу носить первую компактную версию браслета вместе со швейцарскими часами. Под рубашкой его совсем не видно за часами.
А меня и первый устраивает, в модификации с датчиком сердца.Обладаю и вторым, но предпочитаю первый за компактность. Удобнее носить вместе с красивыми часами на руке, а не вместо.При этом дополнительный функционал у второго только ввиде мелкого дисплея (который не постоянно включен) и одной кнопки — лично мне не нужен совсем. Все можно посмотреть и в телефоне, и гораздо подробнее, чем этом сраном экранчике.Третий же они сделали еще больше.Я не готов таскать на руке этот позор большого размера — недочасы, трекер-акселерат за 26 долларов вместо часов. Не статусно совсем.В то же время первая версия браслета незаметна в рукаве рубашки, за нормальными часами. И не мешает.п.с. и штатный софт — весьма посредственный и убогий по функционалу. Пользуюсь сторонними решениями.
Про радар не читал, но никакой голографии в Вами описанном нет от слова совсем. Пассивный режим работы ФАР и все.
Суть голографического радара в том, что семплируется (оцифровывается) каждая антенна и записывается. Таким образом создается цифровая картинка интерференции волн, с амплитудной и фазовой информацией, но не статичная, а еще и во времени.Дальше вступает обработка фазы/времени и FFT. Можно восстановить не только 3D картинки из записаных голограмм, но и много другой информации об объектах (форма, материалы).Если вместо антенн выступают микрофоны, то в чем разница? Ни в чем.Впрочем в отношении данного девайса в статье я соглашусь. Тут нет такой обработки.Хотя на экранчике спектр явно присутствует, что говорит об FFT
Это голографический радар, только звуковой, что упрощает реализацию, т.к. звук медленная вещь и обработка проще.По сути массив антенн, работающих на прием. А далее производится сложная компьютерная обработка, чтобы выделить направление источника сигнала, основываясь на разности времени прилетания (задержках) его на каждую из антенн.В случае электромагнитного голографического радара все очень интересно — ему тоже самому не нужно ничего излучать, однако картинку видит (самолеты и т.п.). Это делает навозможным его поражение противорадарной ракетой, которая на излучение наводится.Для «подсветки» неба можно использовать любые дешевейшие передатчики, спрятанные в кустах. Туда и будут бить противорадарные ракеты.Еще одно применение технологии — селективный прием от нужных источников сигнала, с эффективной фильтрацией помех.Например, возьмем беспилотник, у которого наверху стоит GPS антена, сделанная по технологии голографического радара.Подавить GPS, как давят например над кремлем, у такого беспилотника невозможно, потому, что селективно выделяется направления приема сигнала от GPS спутников, а по направлениям от источников помех сигнал блокируется.Других применений технологии масса…Кому интересно про радар
А карбон то не настоящий!Настойщий — это с тканым углеволоном. Понятно, что при печати так не сделать.При печати очевидно вливаются отдельные короткие волокна карбона в пластик. Прочность конечно повышается по сравнению с обычным платиком. Но уступает полноценному карбону из ткани. Самый крепкий карбон — так называемый «сухой» карбон (pre-preg). Берется карбоновая ткань уже пропитанная на заводе минимально необходимым кол-вом эпоксидки, выкладывается в форму, затем вакуумируют в мешке (откачка лишних пузырьков из структуры и лишней эпоксидки), и отправляют в автоклав (запекание при высокой температуре и давлении) с сохранением подключения мешка к вакууму в процессе запекания.Дешевая поделка на 3Д принтере впрочем свое применение найдет. Особенно хорошо ляжет не неокрепшие мозги «вау у меня карбон». Следующим шагом подключатся китаезы и буду лепить «типа карбон» за три копейки.
Тормоза там с элетронной педалькой. То есть педаль — это сенсор, а приводятся тормоза уже через компьютер.Соответственно программным обновлением можно что-то поменять.Возможно комп недотормаживал в максимальных режимах по какой-то неверной настройке.Возможно слишком раннее срабатывание АБС и ее слишком аггрессивное отпускание тормозов. Любая АБС отпускает томоза пульсациями, но разница в глубине отпускания. На некоторых «особо безопасных» машинах, АБС очень рано (при малейшем намеке на блокировку колес) и сильно отпускает тормоза, чтобы сохранить управляемость для любого полного чайника за рулем. Тормозной путь путь удлинняется при срабатывании любой АБС. Раннее срабатывангие АБС лишает режима максимально эффективного торможения на грани блокировки колес.А возможно это просто слишком тяжелый автомобиль на слишком узких колесах с экономичной резиной с плохим сцеплением, дающей бОльший пробег на одном заряде.Посмотрим за развитием событий…
То, что опубликовали — мало полезно.
Наибольший интерес представляют прошивки контроллеров управления двигателем и батареей.
Залезя туда — и ограничение на емкость батареи можно будет снять, и мощи прибавить, и более продвинутое управлени двигателем сделать.
Пока же найдены способы обхода закрытости системы по двигателю. Движки теслы пересаживают в машины-доноры, и мощность поднимают, и даже дисплей тесловский работает и скорость показывает (правда не уверен про кол-во выскакивающих ошибок по датчикам). Но все это не полноценно реализовано…
Открытие кода контроллеров и протоколов по которым эти контроллеры общаются — решило бы много проблем.
Общее впечатление о компании — аудиофильское барахло.
Никакие спецификации не публикуются. Остается гадать какое там качество звука и верить.
Чего стоят например их усилители без обратной связи (ну и естественно без спецификаций) — дикость.
Я конечно не исключаю, что им удалось выпустить какой-то удачный продукт.
Но верить во что-либо без объективных измерений не привык.
Однако, судя по тестам, у SSD Samsung не очень то и видно падения производительности при отсутствии места под уборку мусора.
Каким образом они это достигают?
«ДТП произошло по вине программного обеспечения.»
Нашли на кого свалить. Идеальный вариант — свалить на железку.
А потом размазать эту ответственность коллективно по команде разработчиков и получится, что никто не виноват. Продолжаем так же дальше.
Что они не делали, все равно какой-то айфон выходит. Причем устаревающего поколения.
Так научились копировать, что разучиться теперь не могут, чтобы придумать что-то более современное.
Уже и так у всех есть ИНН, СНИЛС и т.д. Зачем придумывать еще один номер? Не лучше взять существующий любой номер, например ИНН? Он ведь и так позволяет однозначно идентифицировать каждого!Ну и вторая идея — выбивать всем новый номер татухой при рождении на череп. Ну чтобы совсем как в концланере. И еще пальчики откатывать и прочую биометрию. А в будущем можно и ДНК брать.Ну лан, еще можно чип RFID под кожу с этим самым номером и биометрией. За нахождение/передвижение без чипа, подмену чипа — тюремное наказание.
Не нужны нам такие друзья, которые действуют путем запретов и нерыночных методов регулирования. Это тупиковый путь, исторически многократно доказанный.
С кем поведешься, от того…
Пришли и что сказали?
Он разве что-то незаконное сделал?
Ну максимум из пластика усиленного волокнами стекловолокна.
Простая отливка в форму.
Углеродное волокно — чисто для понта.
Наибольший интерес представляют прошивки контроллеров управления двигателем и батареей.
Залезя туда — и ограничение на емкость батареи можно будет снять, и мощи прибавить, и более продвинутое управлени двигателем сделать.
Пока же найдены способы обхода закрытости системы по двигателю. Движки теслы пересаживают в машины-доноры, и мощность поднимают, и даже дисплей тесловский работает и скорость показывает (правда не уверен про кол-во выскакивающих ошибок по датчикам). Но все это не полноценно реализовано…
Открытие кода контроллеров и протоколов по которым эти контроллеры общаются — решило бы много проблем.
Никакие спецификации не публикуются. Остается гадать какое там качество звука и верить.
Чего стоят например их усилители без обратной связи (ну и естественно без спецификаций) — дикость.
Я конечно не исключаю, что им удалось выпустить какой-то удачный продукт.
Но верить во что-либо без объективных измерений не привык.
Каким образом они это достигают?
Нашли на кого свалить. Идеальный вариант — свалить на железку.
А потом размазать эту ответственность коллективно по команде разработчиков и получится, что никто не виноват. Продолжаем так же дальше.
Реальных применений что-то не видно.
Так научились копировать, что разучиться теперь не могут, чтобы придумать что-то более современное.
С кем поведешься, от того…