Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Загнутые края дисплея — не интересно.
Не понимаю почему я должен смотреть на более тусклые загнутые края (чем центральная часть) с боковыми бликами.
Подожду когда новомодный маразм пройдет и вновь появятся модели с ровными экранами.
1. А когда это появится на десктопной версии? Или без привязки к определенному броузеру и системе? (лично я ни встроенным поиском андроида ни хромом не пользуюсь, к тому же есть еще и вовсе iOS)
2. Надолго ли эта фича пришла? Лет 5+ назад тоже с попмпой презентовали превью веб страниц в поисковой выдаче гугла. Зато потом это отменили, мол не нужная функция, никто не пользуется. Лично я пользовался.
Как по мне — так превью веб страниц куда более полезная функция, чем превью видео. Страницы ведь чаще ищут/смотрят.
Объективности ради — представленное фото не очень проработанные в тенях. Тут автору особо нечем хвастаться.
ДД его айфона явно не хватает, не вытягивает тени.
Это тупо по представленным фото.
А если углубиться в детали, то телефоном снимать затруднительно или невозможно более 50% снимков на практике. Постоянно что-то мешает: или фокус медленный, или чувтвительности недостаточно, или настроек экспозиции неудобно делать (пока настроишь, событие уже ушло) и т.д. и т.п.
В итоге более 50% снимков не сделаны или испорчены (речь не про повторябщиеся пересъемки, а про отдельные независимые сцены).
Взял я тут в руки уже было запылившуюся зеркалку, и просто кайфанул от удобства съемки и качества результата. Но признаю, таскать 2 килограмма в рюкзаке не очень удобно.
Все эти большие цифры мнимые, не достижимые в реальности.
Такие скорости достижимы только если никто на несущих, отданных вам, сидеть больше никто не будет и скачиваться ничего кроме вашего не будет. То есть весь потенциал отдан вам. Это нереальный сценарий для любого города. Всегда качают другие абоненты на той же соте. То, что они скачивают распределяется по имеющимся несущим. Вам остается расчитывать на кусочек пирога.
Другой вопрос:
В условиях, когда на каждой доступной несущей другими скачивающими абонентами занято скажем 95% скорости, вам остается 5% от каждой, но вы сможете агрегировать 6 несущих (в то время как всякие другие абоненты на айфонах могут агрегировать лишь 2 несущие).
На сколько быстрее вы будете скачивать, чем айфоны?
Это хорошо, поскольку на нынешних LCD дисплеях, которые ставят в приборные панели топ моделей автомобилей, контрастность и яркость недостаточные.
Они по читаемости показаний приборки проигрывают обычным приборкам из черного пластика, светящихся изнутри шкал и стрелок. Особенно разница существенна на солнце.
Micro-LED Mini-LED дисплейные приборки потенциально более обещающая технология. Даст яркость, контраст надежность как у механических приборок, зато возможность формировать любое изображение.
Жаль нету кнопки «пожаловаться».
Сейчас возможно бы ему влупили бан за флуд.
Но хочу отметить, по слогу, манере, знакам — это похоже не Славик !
Хотя допускаю, что Славика заменяет другой сотрудник фабрики троллей с тем же заданием.
Славик, пиши осмысленно.
Наконец ты не сможешь переделывать и удалять старые коменты.
А то как ляпнешь, так потом самому тошно становится )
Хорошо народ успевал тебя принтскринить и потом выкладывать то, что ты удалял))
С 2019 года новый завод LG Display будет ежемесячно поставлять Apple 45 тыс. дисплеев OLED для iPhone.
Капля в море.
Видимо берут пример с обещаний нашего правительства «повысить уже с хххх года» ))
Просто пшик за 2.7 миллиарда.
Возможно в новости ошибка, и имеются ввиду не дисплеи, а целые подложки. Тогда возникает вопрос, какого поколения подложки (какого размера), чтобы пересчитать в дисплеи. Инай возможность — в новости имелось ввиду не тысячи а миллионы дисплеев.
Да что вы все про видео?! С видео вопрос решенный давно и просто.
Как насчет других приложений? Для примера — игр.
Можно ли в современном броузере сделать игру (ну там тетрис какой-нибудь, или принц персии, не говоря уже о 3Д) без флэша и джавы?
Будет ли она быстро ворочаться?
В случае шасси диктуется все — тип и расположение двигателя и трансмиссии, батареи и других агрегатов.
Вот дали бы свободу — другое дело. Хоть суперконденсаторы вместе с батареей примени, хоть батарею какую хочешь ставь по типу и размеру, хоть по мотору в каждое колесо поставь, хоть 6 колес, хоть на подушке летай вообще без колес, главное выдержи дистанцию на трассе и приди первым — ДРУГОЕ ДЕЛО было бы !!!
Только в этом случае были бы реальные разработки. Как в формуле 1 они были только в те времена, когда не было таких жетских ограничений по конструктиву. Дисковые тормоза оттуда пошли, шасси монокок, турбонатдув, впрыск топлива и применение цифрового управления двигателем — тоже формула1. Были и шестиколесные машины. Были и с граунд эффектом, и с другими видами топлива и много чего. Многое из этого банили после того, как первые разработчики выкатывали новую техноголгию и тотально доминировали в сезоне. Многие вещи приживались. Технологии были разработаны и далее шли в массовое производство.
Подобной свободы разработок и не хватает электромобилям.
Тут глядишь и акумуляторы подтянулись бы крутые… и общее повышение эффективности.
mickav, солидарен.
Мне жаль, что Мерс уходит из ДТМ.
Я не против прогресса и электрических серий — я очень даже ЗА !
Но конкретно формула Е является убожеством.
Это моно-серия, где все автомобили одинаковые, выпущенные одним производителем. Одинаковые двигатели, батареи, шасси и т.д. Команды отвечают лишь за настройки и минимальные адаптации.
Это и есть убожество. Это все делается для удешевления, чтобы гонщики и команды с небольшими деньгами могли зайти в спорт, взяв стандартную серийно производимую машину. А так же арендовав.
Вот разрешили бы большую свободу в электро-гонках, как раньше в формуле 1 было — пошел бы быстрый прогресс в электромобилях. Новые технологии и идеи — pure development в лучшем виде.
Именно новаций и разработок нехватает электромобилям. В свое время формула 1 дала очень много технологий обычным автомобилям, я бы сказал, что она была определяющим фактором в становлении их тем, как мы их сейчас знаем.
Я бы хотел, чтобы электрическая формула стала таким же фатором развития электромобилей.
Но увы — формула Е убогое создание со стандартизованными агрегатами.
Я приветствую использование плоского экрана в этой модели!
Но уж слишком большие рамки у экрана.
Так же не обоснованным выглядит использование скругленных углов экрана с такими рамками. Прекрасно влез бы и обычный прямоугольный экран. Что тоже было бы плюсом, не отрезая изображение, раз уж корпус позволяет вместить.
Катался на точно таком же 2 дня.
Я не буду писать про малую мощность и малый пробег — это вещи на любителя и под разные нужды.
Из недостатков:
1. Передний аммортизатор пробивает на малейших неровностях, видимо он расчитан на вес китайца, а я вешу 75. Мотоколесо 6 дюймов с тонкой резинкой и такой убогий амморт делают самокат подходящим только для зеркально ровного асфальта. На малейших неровностях, бордюрчиках слезать и переносить. Про езду по плитке тоже можно забыть.
2. При подъеме за руль, из-за идиотской развесовки, когда весь вес в руле, дека поднимается (сначала вывешивается заднее колесо, прежде чем переднее) и начинает неконтролируемо вращаться вокруг руля. Очень больно бьет по ногам. Это все происходит при малейшем подъеме для преодоления малейших неровностей, которые он без этого преодолеть не способен.
3. Короткий руль под рост китайца. Мой рост 180++ не позволяет комфортно ехать.
4. Нет выбега при отпускании газа. При отпускании газа — он начинает сам потихоньку тормозить на рекуперации. Таким образом, когда у вас садится батарейка невозможно ехать на ноге (например помогать в горку ногой), это очень тяжело и утомительно делать, борясь с тормозом. Можно ехать на ноге только если полностью отключить самокат, тогда отключается автоматическая рекуперация, но отключаются и вовсе тормоза рычажком.
Из плюсов:
1. Компактность и легкость.
2. Быстрая и удобная складываемость.
3. Заднее пневмоколесо.
Пора возрождать производство паравозов!
Легендарные мощные модели разгонялись с составом до двухста...
Говорят есть своя прелесть поездки на составе с паравозом! Мягкость, теплота, этот неповторимый запах угля и эстетика дыма…
Пора возраждать производство паравозов!
Легендарные мощные модели разгонялись с составом до двухста...
Говорят есть своя прелесть поездки на составе с паравозом! Мягкость, теплота, этот неповторимый запах угля и эстетика дыма…
Не понимаю почему я должен смотреть на более тусклые загнутые края (чем центральная часть) с боковыми бликами.
Подожду когда новомодный маразм пройдет и вновь появятся модели с ровными экранами.
2. Надолго ли эта фича пришла? Лет 5+ назад тоже с попмпой презентовали превью веб страниц в поисковой выдаче гугла. Зато потом это отменили, мол не нужная функция, никто не пользуется. Лично я пользовался.
Как по мне — так превью веб страниц куда более полезная функция, чем превью видео. Страницы ведь чаще ищут/смотрят.
ДД его айфона явно не хватает, не вытягивает тени.
Это тупо по представленным фото.
А если углубиться в детали, то телефоном снимать затруднительно или невозможно более 50% снимков на практике. Постоянно что-то мешает: или фокус медленный, или чувтвительности недостаточно, или настроек экспозиции неудобно делать (пока настроишь, событие уже ушло) и т.д. и т.п.
В итоге более 50% снимков не сделаны или испорчены (речь не про повторябщиеся пересъемки, а про отдельные независимые сцены).
Взял я тут в руки уже было запылившуюся зеркалку, и просто кайфанул от удобства съемки и качества результата. Но признаю, таскать 2 килограмма в рюкзаке не очень удобно.
Такие скорости достижимы только если никто на несущих, отданных вам, сидеть больше никто не будет и скачиваться ничего кроме вашего не будет. То есть весь потенциал отдан вам. Это нереальный сценарий для любого города. Всегда качают другие абоненты на той же соте. То, что они скачивают распределяется по имеющимся несущим. Вам остается расчитывать на кусочек пирога.
Другой вопрос:
В условиях, когда на каждой доступной несущей другими скачивающими абонентами занято скажем 95% скорости, вам остается 5% от каждой, но вы сможете агрегировать 6 несущих (в то время как всякие другие абоненты на айфонах могут агрегировать лишь 2 несущие).
На сколько быстрее вы будете скачивать, чем айфоны?
Они по читаемости показаний приборки проигрывают обычным приборкам из черного пластика, светящихся изнутри шкал и стрелок. Особенно разница существенна на солнце.
Micro-LED Mini-LED дисплейные приборки потенциально более обещающая технология. Даст яркость, контраст надежность как у механических приборок, зато возможность формировать любое изображение.
Лучше пусти энергию в рабочее русло.
Ох уж эти программеры твикеры…
Сейчас возможно бы ему влупили бан за флуд.
Но хочу отметить, по слогу, манере, знакам — это похоже не Славик !
Хотя допускаю, что Славика заменяет другой сотрудник фабрики троллей с тем же заданием.
Наконец ты не сможешь переделывать и удалять старые коменты.
А то как ляпнешь, так потом самому тошно становится )
Хорошо народ успевал тебя принтскринить и потом выкладывать то, что ты удалял))
Видимо берут пример с обещаний нашего правительства «повысить уже с хххх года» ))
Просто пшик за 2.7 миллиарда.
Возможно в новости ошибка, и имеются ввиду не дисплеи, а целые подложки. Тогда возникает вопрос, какого поколения подложки (какого размера), чтобы пересчитать в дисплеи. Инай возможность — в новости имелось ввиду не тысячи а миллионы дисплеев.
Неужто ХТМЛ5 + Джаваскрипт?
Как насчет других приложений? Для примера — игр.
Можно ли в современном броузере сделать игру (ну там тетрис какой-нибудь, или принц персии, не говоря уже о 3Д) без флэша и джавы?
Будет ли она быстро ворочаться?
Вот дали бы свободу — другое дело. Хоть суперконденсаторы вместе с батареей примени, хоть батарею какую хочешь ставь по типу и размеру, хоть по мотору в каждое колесо поставь, хоть 6 колес, хоть на подушке летай вообще без колес, главное выдержи дистанцию на трассе и приди первым — ДРУГОЕ ДЕЛО было бы !!!
Только в этом случае были бы реальные разработки. Как в формуле 1 они были только в те времена, когда не было таких жетских ограничений по конструктиву. Дисковые тормоза оттуда пошли, шасси монокок, турбонатдув, впрыск топлива и применение цифрового управления двигателем — тоже формула1. Были и шестиколесные машины. Были и с граунд эффектом, и с другими видами топлива и много чего. Многое из этого банили после того, как первые разработчики выкатывали новую техноголгию и тотально доминировали в сезоне. Многие вещи приживались. Технологии были разработаны и далее шли в массовое производство.
Подобной свободы разработок и не хватает электромобилям.
Тут глядишь и акумуляторы подтянулись бы крутые… и общее повышение эффективности.
Мне жаль, что Мерс уходит из ДТМ.
Я не против прогресса и электрических серий — я очень даже ЗА !
Но конкретно формула Е является убожеством.
Это моно-серия, где все автомобили одинаковые, выпущенные одним производителем. Одинаковые двигатели, батареи, шасси и т.д. Команды отвечают лишь за настройки и минимальные адаптации.
Это и есть убожество. Это все делается для удешевления, чтобы гонщики и команды с небольшими деньгами могли зайти в спорт, взяв стандартную серийно производимую машину. А так же арендовав.
Вот разрешили бы большую свободу в электро-гонках, как раньше в формуле 1 было — пошел бы быстрый прогресс в электромобилях. Новые технологии и идеи — pure development в лучшем виде.
Именно новаций и разработок нехватает электромобилям. В свое время формула 1 дала очень много технологий обычным автомобилям, я бы сказал, что она была определяющим фактором в становлении их тем, как мы их сейчас знаем.
Я бы хотел, чтобы электрическая формула стала таким же фатором развития электромобилей.
Но увы — формула Е убогое создание со стандартизованными агрегатами.
Но уж слишком большие рамки у экрана.
Так же не обоснованным выглядит использование скругленных углов экрана с такими рамками. Прекрасно влез бы и обычный прямоугольный экран. Что тоже было бы плюсом, не отрезая изображение, раз уж корпус позволяет вместить.
5. Колкий пластик, а не мягкий. Мне удалось отколоть переднее крыло при малейшем контакте. Запчасти нет в продаже.
Я не буду писать про малую мощность и малый пробег — это вещи на любителя и под разные нужды.
Из недостатков:
1. Передний аммортизатор пробивает на малейших неровностях, видимо он расчитан на вес китайца, а я вешу 75. Мотоколесо 6 дюймов с тонкой резинкой и такой убогий амморт делают самокат подходящим только для зеркально ровного асфальта. На малейших неровностях, бордюрчиках слезать и переносить. Про езду по плитке тоже можно забыть.
2. При подъеме за руль, из-за идиотской развесовки, когда весь вес в руле, дека поднимается (сначала вывешивается заднее колесо, прежде чем переднее) и начинает неконтролируемо вращаться вокруг руля. Очень больно бьет по ногам. Это все происходит при малейшем подъеме для преодоления малейших неровностей, которые он без этого преодолеть не способен.
3. Короткий руль под рост китайца. Мой рост 180++ не позволяет комфортно ехать.
4. Нет выбега при отпускании газа. При отпускании газа — он начинает сам потихоньку тормозить на рекуперации. Таким образом, когда у вас садится батарейка невозможно ехать на ноге (например помогать в горку ногой), это очень тяжело и утомительно делать, борясь с тормозом. Можно ехать на ноге только если полностью отключить самокат, тогда отключается автоматическая рекуперация, но отключаются и вовсе тормоза рычажком.
Из плюсов:
1. Компактность и легкость.
2. Быстрая и удобная складываемость.
3. Заднее пневмоколесо.
Легендарные мощные модели разгонялись с составом до двухста...
Говорят есть своя прелесть поездки на составе с паравозом! Мягкость, теплота, этот неповторимый запах угля и эстетика дыма…
Легендарные мощные модели разгонялись с составом до двухста...
Говорят есть своя прелесть поездки на составе с паравозом! Мягкость, теплота, этот неповторимый запах угля и эстетика дыма…