С началом согласен, а про газовый баллон думаю лишнее.Никто не захочит усложнять аппарат.Салон и так отлично будет греться от батареи.Допустим один-два киловатта на обогрев — батареи на долго хватит. Гораздо на дольше, чем дальность поездки.На передвижение расход (потребляемая мощность) в десятки раз выше, чем на обогрев. Нет смысла городить газ.Если уж городить топливо, то следует делать гибридный автомобиль! Ведь топливо гораздо эффективнее запасает энергию, чем аккумуляторы. Да и заливается за секунды.
Приборка без козырька, бликущие глянцевые дисплеи. О чем они думают — не понятно.Понятно, что хотели сделать новый дизайн не как у бензиновых. Понятно тоже, что хотели скопировать теслу.Но зачем же так тупо повторять, как это любят делать китайцы?Сделали бы мерседес, где все продумано, а не перековерканую теслу.
Без колеса под большой палец — уныние! Кнопочек над мелким дисплеем тоже не хватает.Помню как в свое время перешел с серии XXXD на двухколесную систему плюс джойстик — это просто кайф, насколько возросло удобство. Можно сразу, быстро и без лишних магипуляций кномпками настроить два параметра съемки — по сути все нужные параметры. Иногда бывает третий параметр нужен — тут вступает кнопка+колесо, что тоже очень быстро, когда знаешь где выделенная под функцию кнопка лежит наощупь. Иногда джойстик (редко).Например чаще всего снимаю в Av, одно колесо за диафрагму, второе за компенсацию экспозиции. ISO меняю часто по кнопке. Некоторые другие специфические функции нажатием на джойстик или Set (курсор уже стоит на нужной функции).Сенсорный дисплей — чушь полная, для чайников. Мне некогда отрывать руку и метиться визуально. Я наощупь, не отрываясь от видоискателя, как правило меняю основные параметры.Судя по управлению, аппарат позиционируется как любительщина.Профессионалу будет уныло снимать с таким управлением.Правда не понятно зачем тогда такому любителю FF (тянущий тяжелые линзы, если они светосильные) и линзы L.Отсутствие же вспышки вообще сомнительный шаг при таком раскладе.Вот мне всегда полезна небольшая встроенная вспышка. Я не таскаю внешнюю. Иногда, очень редко, но подсветить слегка требуется и было бы жаль, что ее нет.
Также следует помнить, хотя для потребителя это вряд ли будет заметно, что переход на ячейку QLC снизил устойчивость ячеек к износу примерно с 3000 циклов перезаписи/стирания до 1000 циклов. Решать вопрос с надёжностью будут как всегда — с помощью избыточного массива ячеек.
Да вы шутите наверное? 3000 по вашему было на TLC?По моим данным, у TLC было 300-500 циклов. А MLC 3000-6000.А значит QLC еще меньше, чем TLC.Может быть 100-150 циклов?Обещалки некоторых компаний, что они в будущем нацелены на 1000 циклов — не в счет. Это будет тогда, когда или ишак сдохнет, или падишах помрет. Все равно все забудут.Реально циклов куда меньше.Точно не хватит, чтобы более года перезаписывать полностью, как там выше писали.
А чем проецирование на сетчатку отличается от экранов? — Ничем. Это то же самое.Изображение для проецирование формируется микро дисплеем, через который пропускается свет от источника, а дальше проходит через оптическую систему, складывается со светом поступающим извне. То есть проецируется на сетчатку, через хрусталик глаза. Так же, как и изображение извне, вместе с ним.
Это удорожит многое из производимого в сша и сделает их менее конкурентоспособными.
По многим позициям китаезных компонентов нет равнозначной замены из производимого в других странах. А если есть, то полюбому дороже.
Возможно некоторым предприятиям будет выгоднее перенести производство из сша, чем попадать на эти пошлины и повышать цены.
Ninebot by Segway — отвратительная пластиковая погремушка. Все скрипит и дребезжит, будто разваливается. Зато дешевка.Не советую никому покупать продукцию этого брэнда.
Хочется надеяться, но реальность всегда подкатывает сюрпризы, в том числе и неприятные.Вовсе не факт, что у АМД все будет так радужно получаться, как планируется.
LG определенно уступает по качеству экранов на данный момент.
Объем заказа у LG явно не достаточен для комплектации одной модели полностью.
Уверен, что грамотные покупатели будут выискивать экземпляр, лишь бы не достался экран LG.
Лишь беднягам неосведомленным, включая всяких джамшутов и грузчиков достанутся LG экраны, а они и знать не будут.
Так стоковая тесла S перегревается на скоростях за 200.Посмотрите видео езды по автобану, где такая скорость легальна и часто используется.Тесла перегревается, вылазят ошибки, мощность ограничивается принудительно и она сливает обычным машинам.То есть нельзя пользоваться полной мощностью достаточно продолжительное время.На гонках же машины постоянно едут на полную мощность, за исключением торможений.Заявленные 700лс — лишь для циферок. И может использоваться очень иногда.На треке очевидно средняя мощность как-то ограничена, как и максимальная скорость.Не думаю, что они сильно переработали систему охлаждения, слишком много изменений конструкции это тянет, хотя возможно несколько улучшили…Думаю программно ограничили среднюю мощность по времени.
У меня большие сомнения, что водитель не положил руки. Это надо быть самоубийцей, чтобы видя приближающийся отбойник не схватит руль. Тем более он уже знал о проблемах автопилота в этом месте, а значит следил за его действиями.Времени на реакцию у него было достаточно и он все видел.Вполне возможно машина просто не отреагировала на действия водителя, а продолжила управлять сама. Не распознала руки на руле.Возможно это вообще взлом компа машины и убийство, чтобы все подумали, что водитель дурак. Увеличивающаяся скорость — интересный показатель!
А проект странный. Много вопросов по обслуживанию, избытычности оборудования и т.п.
Все вопросы решаемы в техническом плане.
Но вот стоимость — сильно сомневаюсь, что все эти проблемы обходить будет дешевле, чем на суше делать легко обслуживаемый ЦОД, а охлаждение гнать с того же океана по трубкам.
По части критики согласен. Они отстали на n лет с такими мониторами.НО объяснение может быть в том, что NEC поставляет мониторы во многом для всяких систем мониторинга (фиг знает почему их любят ставить в типа профессионнальные применения и мониторинг), а не для персонального пользователя. Хотя для таких применений яркости могло бы быть и побольше.А в подобных системах дистанция просмотра встречается достаточно большая, отсюда и диагональ при крупном пикселе.
Ведь зеркальная камера технически более сложное устройство, странно, что она дешевле.
Тут либо сказывается эффект популярности, что повышает спрос.
Либо из беззеркальных покупают более высокого сегмента.
Обычная история для компании, которая не диверсифицирует покупателей, а уповает на одного.
А тем более с Apple — уже есть достаточно примеров проблем у их поставщиков из-за их отказа.
В youtube видел историю, когда человек купил Tesla S после аварии. Минимальные повреждения — пришлось заменить только переднее крыло и дверь. По сути царапина. Сам починил.Ездил и беды не знал.Однако когда он обратился на сервис по гарантии из-за поломки машины. Ему машину приняли, но когда он стал получать — ему сказали, что Tesla сняла его машину с гарантии из-за того, что дверь и крыло меняли в неавторизированном сервисе. Придется заплатить за ремонт.Поехал он домой и вдруг обнаружил, что посередине пути машина перестала получать информацию о станциях зарядки, вывели сообщения, что поддержка прекращена, обновлений софта больше не будет, и еще какой-то функционал ему урезали.Когда же он со смартфона нашел фирменную станцию зарядки тесла — машина отказалась заряжаться.В общем Tesla послностью сняла его машину с поддержки и отключила часть функционала.Он застрял в 200 милях от дома на разрядившейся машине.Восстановление функционала машины стоит 10000 долларов. Это типа цена за проверку всех систем после вмешательста постороннего ремонта.И кто владеет машиной? Пользователь или корпорация?Короче ребята — это айфон на колесах. Закрытая система, где нельзя ничего чинить. Которая сама обновляется и следит за пользователем. Все сообщает на базу. А пользователь мало чего контролирует и платит, платит, платит…
По многим позициям китаезных компонентов нет равнозначной замены из производимого в других странах. А если есть, то полюбому дороже.
Возможно некоторым предприятиям будет выгоднее перенести производство из сша, чем попадать на эти пошлины и повышать цены.
Просто шучу.
Объем заказа у LG явно не достаточен для комплектации одной модели полностью.
Уверен, что грамотные покупатели будут выискивать экземпляр, лишь бы не достался экран LG.
Лишь беднягам неосведомленным, включая всяких джамшутов и грузчиков достанутся LG экраны, а они и знать не будут.
А проект странный. Много вопросов по обслуживанию, избытычности оборудования и т.п.
Все вопросы решаемы в техническом плане.
Но вот стоимость — сильно сомневаюсь, что все эти проблемы обходить будет дешевле, чем на суше делать легко обслуживаемый ЦОД, а охлаждение гнать с того же океана по трубкам.
Тут либо сказывается эффект популярности, что повышает спрос.
Либо из беззеркальных покупают более высокого сегмента.
А тем более с Apple — уже есть достаточно примеров проблем у их поставщиков из-за их отказа.