Так может с россиянофобией не надо на русских форумах сидеть?
А то, что в тесле разгон пледа подшаманивали, чтобы вытянуть на одну сотую меньше двух — факт, и об этом отнюдь не россияне писали. Показывалась бы реальная деградация — не было бы резервной ёмкости.
Во-первых в некоторых случаях может и не вкладывать, не слышали про безлимитные билеты American Airlines? Которые им в итоге очень быстро обошлись на порядок дороже тех денег, которые они получили, и которые они потом со скандалом аннулировали.
А во-вторых где вы это в моем сообщении видите? Я просто написал о факте того, что по гарантии они не обязательно новую батарею поставят.
Заметно дороже — нет, но и не внизу — это да. Подозреваю, что на 6—7 летних эсках ещё неплохо работает то, что тесловская зарядка у них бесплатная, во всех объявлениях об этом капсом пишут.
А с двс ещё работает нерыночный фактор того, что это чёрт в бутылке: налоги и акцизы будут поднимать, въезд в центры запрещать, всем очевидно, что через 5 лет его особо никуда не продашь.
Скорее всего можно будет подшаманить за несколько тысяч, в батареях обычно не дохнут сразу все ячейки. Другое дело, что на теслу никаких запчастей не купить, не говоря уже о том, чтобы они одну ячейку для батареи продали.
Тесле не нужно ехать быстрее медведя, достаточно ехать быстрее аналогичных ДВС. А у оных — гарантия 5, 3, а то и 2 года, и давай до свиданья.
Так у теслы же собственно только 4 года гарантии. А 8 (с ограничением по пробегу) только на батарею и моторы.
А вот у Hyundai, например, в Германии 5 лет гарантии без ограничения по пробегу. Получается не едет тесла быстрее.
Basic Vehicle Limited Warranty
-
Subject to separate coverage for certain parts and the exclusions and limitations described in this New Vehicle Limited Warranty, the Basic Vehicle Limited Warranty covers the repair or replacement necessary to correct defects in the materials or workmanship of any parts manufactured or supplied by Tesla under normal use for a period of 4 years or 50,000 miles (80,000 km), whichever comes first.
И 80000 не то, что бы особо много. А на отдельные компоненты много кто дает гарантию дольше, чем на все остальные компоненты.
Адекватная гарантия, но не что-то там особенное, чтобы восхищаться. Кстати, у хендая на гибридах на батарейку 8 лет и 160к гарантия, что даже более актуально, если только на батарейке ездить.
Так в тесле же как раз до истечения гарантии «могут сослаться на экстремальные условия работы и естественный износ.» была же тут недавно история, как человека на гарантии послали с ремонтом подвески, типа он сам плохо ездил, пусть сам и чинит.
Aktualisierung: Tatsächlich wurde bei dem Model S kurz nach den 1,2 Millionen Kilometern erneut der Akku getauscht, wie von Gemmingen-Hornberg teslamag.de auf eine Twitter-Anfrage hin mitteilte.
Перевод
Обновление: Фактически, аккумулятор Model S был снова заменен вскоре после 1,2 миллиона километров, как сказал Гемминген-Хорнберг teslamag.de в ответ на запрос в Twitter.
А на insideevs.com честно пишут, что они просто не в курсе, менял он потом что-то или нет: «We don't have any info about any further replacements»
Про «компетентсность» SITH и при этом желание с пеной у рта что-то доказывать я давно в курсе, но если кто-то сомневается, что тесла может менять батареи не на новые, то они в гарантии прямым текстом и говорят, что могут поставить восстановленную батарею, чтобы она просто доездила гарантийный срок:
If your Battery or Drive Unit requires warranty repair, Tesla will repair the unit, or replace it with a new, reconditioned or re-manufactured part at the sole discretion of Tesla. The warranty replacement may not restore the vehicle to a «like new» condition, but when replacing a Battery, Tesla will ensure that the energy capacity of the replacement Battery is at least equal to that of the original Battery before the failure occurred while taking into consideration other factors, including the age and mileage of the vehicle
*For warranty claims specific to Battery capacity, the replacement Battery will be in a condition appropriate to the age and mileage of the vehicle sufficient to achieve or exceed the minimum Battery capacity for the remainder of the warranty period of the original Battery.
То есть осталась у вас неделя гарантии, будет у теслы в это время на складе ушатанная батарея, вам её с 71 % ресурса и поставят, и по условиям гарантии будут правы.
Почему придурок? У него было 40к подписчиков, стало 70, или около того. Тем более на Beyond the press они рассказывали, что все ценные запчасти сняли на продажу, и взорвали только кузов. Ему это даже не так дорого обошлось, скорее всего.
Если кто не в курсе, в Норвегии уже обсуждается введение налогов на электро, потому что двс покупают меньше, чем планировалось.
У SITH наверняка такая же достоверная информация, как и о том, что Аляска покрыта сетью аж из четырех(!) быстрых зарядок на 25(да, это тоже считаем за быструю)—250 кВт.
Очевидно, что та деградация, которую показывает тесла, не факт, что соотносится с реальной деградацией. Кто знает, что там тесла хитрит с батареей, как хитрит с рейтингами EPA, с ускорением пледа и прочим.
Первая батарея выдержала 290 000 километров, второй хватило на 250 000 километров, третий аккумулятор продержался 460 000 километров, а текущая остаточная ёмкость аккумулятора по-прежнему составляет 86%
А на teslamag.de пишут, что он на 1,2 млн последний раз менял, так что хз что там у него на самом деле происходит.
ИМХО, 14% за 750 тыс км это вообще прекрасно, учитывая, что она со временем замедляется
Откуда 750 тыс км, если он на предыдущих трех аккумах проехал ровно миллион? Но даже и на 500 тысяч тоже хорошо, если это правда.
А замедление деградации как-то противоречит моему опыту использования лития, обычно наоборот, если уж батарея начала деградировать, скоро совсем сдохнет.
Это только если на гарантии ездить и сразу продавать. В мануале обычно написано, что в тяжелых условиях — в два—три раза чаще и минимум раз в год. А в городе — условия обычно тяжелые.
Так они в том числе и восстановленные батареи ставят, то есть просто меняют умершие ячейки, ребалансируют батарею, и ставят обратно, это наверняка сильно дешевле 20 к. Ну и да, пользователю то в принципе пофиг, сколько там производитель потратил на ремонт.
Но зачем? Не знаю, как там в старой гарантии, а в новой прямо написано, что они могут поставить батарейку с 80 % ёмкости, например, лишь бы до конца гарантии дотянула. А если в последний день обратишься, так и поменяют на практически такую же дохлую с 71 %.
with minimum 70% retention of Battery capacity*
-
*For warranty claims specific to Battery capacity, the replacement Battery will be in a condition
appropriate to the age and mileage of the vehicle sufficient to achieve or exceed the minimum
Battery capacity for the remainder of the warranty period of the original Battery.
-
If your Battery or Drive Unit requires warranty repair, Tesla will repair the unit, or replace it with
a new, reconditioned or re-manufactured part at the sole discretion of Tesla.
Так Ильдар то утверждает, что и сейчас даёт, более того не просто на 8 лет, а пожизненную:
«Плюс даже сейчас на электродвигатель Тесла даёт пожизненную гарантию»
А то, что в тесле разгон пледа подшаманивали, чтобы вытянуть на одну сотую меньше двух — факт, и об этом отнюдь не россияне писали. Показывалась бы реальная деградация — не было бы резервной ёмкости.
А во-вторых где вы это в моем сообщении видите? Я просто написал о факте того, что по гарантии они не обязательно новую батарею поставят.
А с двс ещё работает нерыночный фактор того, что это чёрт в бутылке: налоги и акцизы будут поднимать, въезд в центры запрещать, всем очевидно, что через 5 лет его особо никуда не продашь.
А вот у Hyundai, например, в Германии 5 лет гарантии без ограничения по пробегу. Получается не едет тесла быстрее.
И 80000 не то, что бы особо много. А на отдельные компоненты много кто дает гарантию дольше, чем на все остальные компоненты.
Адекватная гарантия, но не что-то там особенное, чтобы восхищаться. Кстати, у хендая на гибридах на батарейку 8 лет и 160к гарантия, что даже более актуально, если только на батарейке ездить.
А на insideevs.com честно пишут, что они просто не в курсе, менял он потом что-то или нет: «We don't have any info about any further replacements»
То есть осталась у вас неделя гарантии, будет у теслы в это время на складе ушатанная батарея, вам её с 71 % ресурса и поставят, и по условиям гарантии будут правы.
У SITH наверняка такая же достоверная информация, как и о том, что Аляска покрыта сетью аж из четырех(!) быстрых зарядок на 25(да, это тоже считаем за быструю)—250 кВт.
Ответ ilvar на комментарий
Откуда 750 тыс км, если он на предыдущих трех аккумах проехал ровно миллион? Но даже и на 500 тысяч тоже хорошо, если это правда.
А замедление деградации как-то противоречит моему опыту использования лития, обычно наоборот, если уж батарея начала деградировать, скоро совсем сдохнет.
«Плюс даже сейчас на электродвигатель Тесла даёт пожизненную гарантию»
Ответ ilvar на комментарий
Не в два, выше написали, что вышло 231 Втч/кг против 160 у оригинала, только +45 %. Скорее всего за счет ресурса, охлаждения и безопасности.