Когда ночью мне в крыло прилетела сова — мне было не до бибикалки. Всё произошло очень быстро и бесшумно. Моя скорость по загородной трассе была чуть меньше 90 км/ч по спидометру — только что завершил пологий поворот. Скорость совы мне не известна. Сова атаковала примерно по вектору с 10 часов относительно прямолинейного движения автомобиля, так что не совсем в лоб, но пробитие было. Судьба совы мне не известна. Крыло повело. Время непосредственно боестолкновения — менее 2 секунд. Вот тут бы активная защита помогла бы.
ЗЫ. Штаны остались чистыми, но было близко…
«Положения настоящего раздела применяются в отношении физических лиц, осуществляющих эксплуатацию грузовых автомобилей, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов, и автобусов...» и далее по тексту
к индивидуальным водителям не применим, время за рулём не регламентируется
ilvar, минусы и плюсы в рейтинге ни на что не влияют. а вот влепить минус без аргументации — показывает твой уровень.
этому сообщению тоже можешь минус влепить, а я тебе, в противовес — плюс. мне не жалко для обиженок.
Разгонятся — нет. Разгонятся современные машины до 150 в пределах 20 секунд. А вот ехать быстро и далеко — да. К примеру, по питерской трассе летом, с условием нештрафуемого +20, получается ехать 150 км/ч. И далеко уедет эта — да и любая — электричка с такой скоростью? При том что мой автомобиль минимум 600 проедет на такой скорости на одной заправке. Снизить до 130 — проедет 900. На 110 — 1000+. А 110 — это уже прям совсем разрешённые на трассах скорости.
Вот прям требую указание на нормативные акты с такими требованиями! С особым указанием, что они относятся, в том числе, к обычным (на наёмным) водителям, которые с семьёй в путешествие поехали.
Современные электрички всё больше по концепции начинают напоминать изделия для драг-рейсинга. Могут пульнуть, быстро, но не долго. Потом долго подготавливай — читай «заряжай» — для нового недалёкого прострела.
«В плане агрегатов Suzuki Fronx унифицирован с Suzuki Jimny: под капотом 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 130 л.с., сочетающийся с обычным четырехступенчатым «автоматом».»
«В частности, под капотом у Fronx стоит 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» K15B мощностью 103 лошадиные силы, а пару ему составляет классический четырехступенчатый «автомат».»
я дважды не повторяюсь, но запутать готов самого себя
был Камминс, стали сейчас что-то китайское вроде делать (сразу приношу извинение, если не правильно озвучил)
да и недавно была новость, что обновили линейку дизельных двигателей для лёгких грузовиков, там чуть-ли не 300 лошадей сделали
Мне интересно, почему на базе дизельной газели не делают именно что пикапы? Нормальные, по американским лекалам. Нет, понятно что рынок мал, но он есть.
Есть рама, есть двигатели, включая достаточно мощные. Есть кабина, которую можно изменить внешним оперением. Даже привод полный можно сделать.
Сделайте пикап, выпустите на рынок «легковых» автомобилей — авось и выстрелит. Потому как нет-нет, да и встретишь, в том числе и в центре городов-миллионников, какой-нибудь RAM1500\2500, а то чего и покрупнее. И в пользовании не какого-то абстрактного фермера, а вполне себе обычного обывателя.
отечественные это
российские для китайских машин?
китайские для китайских машин?
российские для российских машин (а давно ли хавал — российская марка)?
а может всё таки более корректно выдумывать заголовки новостей? а то получается, что учёный изнасиловал журналиста
ЗЫ. Штаны остались чистыми, но было близко…
видео не смотрел, но текст и фото вызвали когнитивный диссонанс.
к индивидуальным водителям не применим, время за рулём не регламентируется
этому сообщению тоже можешь минус влепить, а я тебе, в противовес — плюс. мне не жалко для обиженок.
Если Вы понимаете, о чём я.
«В частности, под капотом у Fronx стоит 1,5-литровый бензиновый «атмосферник» K15B мощностью 103 лошадиные силы, а пару ему составляет классический четырехступенчатый «автомат».»
я дважды не повторяюсь, но запутать готов самого себя
руль в бардачке
скорее всего холодная, т.к. вероятно из индии
при всём моём почитании сузуки — нет, не для нас машина
— киловатт (1!) мощности
— 17000 Нм тяги
— сиденья первого класса (из самолёта???))
— гибрид о четырёх двигателях (каких?)
да и недавно была новость, что обновили линейку дизельных двигателей для лёгких грузовиков, там чуть-ли не 300 лошадей сделали
Есть рама, есть двигатели, включая достаточно мощные. Есть кабина, которую можно изменить внешним оперением. Даже привод полный можно сделать.
Сделайте пикап, выпустите на рынок «легковых» автомобилей — авось и выстрелит. Потому как нет-нет, да и встретишь, в том числе и в центре городов-миллионников, какой-нибудь RAM1500\2500, а то чего и покрупнее. И в пользовании не какого-то абстрактного фермера, а вполне себе обычного обывателя.
это просто хорошие новости
мне кажется, или тут что-то лишнее? она или зависимая (мост), или многорычажная
или я путаюсь в терминах?
российские для китайских машин?
китайские для китайских машин?
российские для российских машин (а давно ли хавал — российская марка)?
а может всё таки более корректно выдумывать заголовки новостей? а то получается, что учёный изнасиловал журналиста