можно попробовать сравнить. у меня французский дизель 1,6
в нём 130 лошадей и 320 момента
в Европе его раздувают до 150 лошадей и 360 момента
китайский дизель, при двух литрах, должен не меньше 300 момента выдавать, и иметь хоть какой-то удобоваримый ресурс
по предварительным прикидкам — годно, если только качество исполнения не сведёт всё на нет
даже при разрешённых таких скоростях, не многие так поедут. тупо дорого: топливо вылетает. если на 110 один расход, на 130 другой, на 150 — совсем третий, расход растёт кратно. я от Питера до Москвы на круизе 130 шёл (по факту 120) — так у меня треть бака запаса. шёл бы 150 хватило бы впритык, или не хватило бы вообще. на 170 — так от заправки до заправки.
как пример, тот бугатти вейрон.у него бак 100 литров, может разогнаться до 400 кмч, при этом бака хватает на 15 минут езды, что составляет… 100 км.
а указанный расход топлива — это реальный успех? а то мой 4-летний дизельный кроссовер об этом не знает, и на скорости 90 кмч ест солярки меньше 5 литров
конечно же, на скорости 130 (реальные 120) — расход растёт до 6,4 литров (это я сегодня из Мск в СПб ночью метнулся) — так и указанный в новости гибрид будет сильно больше на такой скорости кушать
да, именно сухая шелуха, так как очень тонкая, может прилипнуть в измельчителе к стенке. хвосты от бананов, косточка от манго — сильно волокнистые, не измельчаются. а вот ветки от зелени мой ISE кушает «на ура». кожу куриную будет долго катать в сизый шарик, но не прожуёт.
ну и твёрдые косточки — у меня был негативный опыт с финиками — не надо. осколки могут застревать
А давайте поверим в лучшее.
Перспективный студент Семён на эти деньги привлечёт разработчиков, соберёт группу единомышленников — и сделает полный проект, с бюджетной выкладкой. Знакомый студент от IT нарисует красивую презентацию, на остатки денег проведут демонстрацию (увы, пока только рендеры) и привлечёт реальных инвесторов, которые дадут уже существенно бОльшие деньги, для запуска проекта в продакшн. И будет у нас какой-нибудь «SemKaz Building inc.» греметь на весь мир, застраивая отстающие страны, и развивая неразвитые регионы.
я так на кирпич наехал. ещё шестёрка жигулей была у меня. километров 50 примерно скорость была. чиркнул защитой картера — кирпич как раз поднялся и встал на ребро в тот момент, когда над ним был картер коробки. меня как катапультой подбросило, картер вмяло внутрь. сразу остановился
на галстуке до сервиса, замена картера коробки и масла в коробке, 2 часа времени — и дальше поехал.
не ясен Ваш посыл. я и не писал про доступные авто из Китая, Ирана или любой другой страны. Более того, думаю что и Таврия (что там нынче делают — если делают?) уверен, не доступна многим гражданам Украины или иных государств, куда оно, теоретически, может поставляться.
аналогично касается и техники, и электроники
давайте не будем политику притягивать
цена указана в Китае, за пределами а) не факт, что появится б) стоить будет других денег
а у кого зп не позволяет купить «на сдачу», тот (как и большинство) будет брать или в кредит, или что попроще
ну, кирби мне хотя бы нахаляву ковёр пропылесосили, а про этот я только в интернете видел
предыдущая модель, с модулем подключения к водопроводу, стоила 120 — дорого! этот лучше — но уже 140. так что буду ждать дальше, и дальше думать — а оно мне надо?
в нём 130 лошадей и 320 момента
в Европе его раздувают до 150 лошадей и 360 момента
китайский дизель, при двух литрах, должен не меньше 300 момента выдавать, и иметь хоть какой-то удобоваримый ресурс
по предварительным прикидкам — годно, если только качество исполнения не сведёт всё на нет
Его для гидроразрыва пластов можно применять, если вы понимаете, о чём я.
как пример, тот бугатти вейрон.у него бак 100 литров, может разогнаться до 400 кмч, при этом бака хватает на 15 минут езды, что составляет… 100 км.
конечно же, на скорости 130 (реальные 120) — расход растёт до 6,4 литров (это я сегодня из Мск в СПб ночью метнулся) — так и указанный в новости гибрид будет сильно больше на такой скорости кушать
ну и твёрдые косточки — у меня был негативный опыт с финиками — не надо. осколки могут застревать
в остальном — сплошные плюсы, в том числе и для экологии.
Перспективный студент Семён на эти деньги привлечёт разработчиков, соберёт группу единомышленников — и сделает полный проект, с бюджетной выкладкой. Знакомый студент от IT нарисует красивую презентацию, на остатки денег проведут демонстрацию (увы, пока только рендеры) и привлечёт реальных инвесторов, которые дадут уже существенно бОльшие деньги, для запуска проекта в продакшн. И будет у нас какой-нибудь «SemKaz Building inc.» греметь на весь мир, застраивая отстающие страны, и развивая неразвитые регионы.
на галстуке до сервиса, замена картера коробки и масла в коробке, 2 часа времени — и дальше поехал.
аналогично касается и техники, и электроники
цена указана в Китае, за пределами а) не факт, что появится б) стоить будет других денег
а у кого зп не позволяет купить «на сдачу», тот (как и большинство) будет брать или в кредит, или что попроще
предыдущая модель, с модулем подключения к водопроводу, стоила 120 — дорого! этот лучше — но уже 140. так что буду ждать дальше, и дальше думать — а оно мне надо?