Если это типа сарказм — то не очень уместный. Машина с очень короткой базой, с очень маленьким радиусом поворота, с высоким центром тяжести. Более того, с историческими инженерными решениями, не очень подходящими для высоких скоростей. Цельный задний мост и тяга Панара были уместны на Фиате с мощностью в 60 лошадей и с максимальной скоростью в 130 км/ч. На 120-сильной машине с потенциалом в 200 км/ч это что-то типа пояса смертника.
И да, даже 80-сильная Тайга регулярно кувыркается, ей хватает мощей и скорости. Тут будет ещё более злое.
Не согласен. Все пульманы до десятых годов — штучные изделия, практически со 100% гарантией какой-то истории. Так что коллекционная ценность имеется.
Что касается ценообразования — ну тут вопрос не столько железа, сколько истории, которая идёт в комплекте.
Два маленьких момента.
1. Тайкан с набором ваших буковок стоит навскидку 200 тысяч евро. СУ7 в этой комплектации будет стоить чуть больше 50 тысяч долларов. Даже если оно и сольёт тайкану секунду на круге — это будет позор тайкану.
2. Машинку эту очень плотно накатывали на северной петле. Есть видео от AutoEvolution — легко гуглится. И по некоторым слухам, передаваемым шопотом, уже на тестах были очень красивые цифры. А сейчас, после каминг-аута модели, ждём официальный прогон, и есть у меня подозрения, что там покушение на абсолют.
150 коней с полутора литров — в таком чемодане это реально «маленький». Кто-то смеется с Весты спортлайн на 122 лошади, которая весит почти в два раза меньше.
И да, можно сравнить ДВС хитрилы с электромоторчиком. На заправке заливаешь бензин на 150 коней, а на колеса приходит 340 коней. Неплохо, я считаю.
У ранних Роллс-Ройсов были восьмицилиндровые рядные (!!!) двигатели объемом 6+ литров мощностью 26-40 лошадиных сил.
Представь реакцию владельцев того чемодана на шестицилиндровые БМВ 70х годов на 150 коней.
П — прогресс.
Большинство владельцев Панамера многое чего не знают, но это их совершенно не красит.
Также их не красят их знания по расценкам на кокс, адресам гей-баров и стоимости обналички.
Но что совершенно точно — все они крайне брендозависимы, так что в перспективе увидеть их в салоне СУ7 вполне реально, как и в салоне какой-нибудь Теслы.
Джили — это не #999
Джили в китайском автопроме типа Лукойла в России — частная компания #1
А Форды тоже переименовывали. ГАЗ-А, ГАЗ-АА — до переименования это были Форды.
А Москвич-401 был БМВ.
А ВАЗ -2101 был Фиат…
100 тысяч в год чего?
Если того самого — то это ДВА самых навороченных СУ7 за год, плюс останется на пивасик и дошики.
Мне кажется это не дорого за батарейкомобиль на 1000 ишаков
Хорошая заготовка под котлету
И да, даже 80-сильная Тайга регулярно кувыркается, ей хватает мощей и скорости. Тут будет ещё более злое.
Что касается ценообразования — ну тут вопрос не столько железа, сколько истории, которая идёт в комплекте.
1. Тайкан с набором ваших буковок стоит навскидку 200 тысяч евро. СУ7 в этой комплектации будет стоить чуть больше 50 тысяч долларов. Даже если оно и сольёт тайкану секунду на круге — это будет позор тайкану.
2. Машинку эту очень плотно накатывали на северной петле. Есть видео от AutoEvolution — легко гуглится. И по некоторым слухам, передаваемым шопотом, уже на тестах были очень красивые цифры. А сейчас, после каминг-аута модели, ждём официальный прогон, и есть у меня подозрения, что там покушение на абсолют.
А от Москвы до Владивостока… Аудь уже финиширует, пока Тесла будет стоять у розетки в Челябинске.
И да, можно сравнить ДВС хитрилы с электромоторчиком. На заправке заливаешь бензин на 150 коней, а на колеса приходит 340 коней. Неплохо, я считаю.
Представь реакцию владельцев того чемодана на шестицилиндровые БМВ 70х годов на 150 коней.
П — прогресс.
Также их не красят их знания по расценкам на кокс, адресам гей-баров и стоимости обналички.
Но что совершенно точно — все они крайне брендозависимы, так что в перспективе увидеть их в салоне СУ7 вполне реально, как и в салоне какой-нибудь Теслы.
Панамеры это брутальные чушлайки для толстых папиков с маленькими корнишончиками
Джили в китайском автопроме типа Лукойла в России — частная компания #1
А Форды тоже переименовывали. ГАЗ-А, ГАЗ-АА — до переименования это были Форды.
А Москвич-401 был БМВ.
А ВАЗ -2101 был Фиат…
Если того самого — то это ДВА самых навороченных СУ7 за год, плюс останется на пивасик и дошики.
Мне кажется это не дорого за батарейкомобиль на 1000 ишаков