Маркетолог из деревни

А надо писать не аналог, а массо-габаритная копия.

Уже заменили. Вольво — уже лет пять как китайское авто, например.
И судя по прогрессу в продажах — процесс будет ускоряться.

Не совсем понятно про 2 миллиона. Эту сумму вам производитель должен доплатить?

Инклюзивные ценности, ты чо! Геи, умственно отсталые, бодипозитивные негритянки — вот это вот всё!

Путаете с Емграндом — вот он в с-классе.
Префейс — скорее даже не d-класс, а почти ешка. До полноценного Е-класса он не дотягивает только по гамме двигателей.

Я бы сказал что на фотках смесь ссанг-йонг корандо, Киа Ретона и жёстких нейролептиков.

3,1 — это ловля лошары на халяву. Такие потом в телевизоре жалуются, что им силой продали ржавую праворульку по цене нового Лендкруизера
3,1 — это цена не Монжаро, а Атласа.

Такой бренд запоганили ...
Старлет лет 30 назад была клевой тачкой

Это не Нива, это трёхдверный УАЗик

А у АвтоВАЗа несколько тысяч железнодорожных вагонов, в которых продукция даже в Африку отправляется. Года с 2001 примерно.
Но это вас разумеется не впечатляет…

По сути — обычная многоэтажная парковка. Только передвижная.

Хотите биржевого трешака? Вам на смарт-лаб!

Сядете.
У нас года на три, в штатах — в зависимости от объема, который сами себе продадите.
Удачи на торгах!

Эта движуха как раз и является следствием электоральных процессов в штатах.
Не астанавливайтесь!©

Увы, Дастер тридцатку в новом поколении…

Чо, не удалось впарить коробчонку для лягушонки с повесточкой по цене простого бензинового туарега?
Печалька, чо!

У них плановая цена на них примерно 10 рублей.
Если служба снабжения АвтоВАЗа будет покупать запчасти в красно-синем магазине, себестоимость Весты будет миллионов десять, навскидку.

Уже писал в аналогичной теме раньше, ещё раз повторю тут.
1. Ступичная гайка (и не только ступичная) — изделие высокотехнологичное. Собственно, как и вся механообработка особопрочных изделий. Заготовка из особых сортов стали, достаточно высокие требования к нарезке резьбы, несколько этапов термообработки, лабораторный контроль каждой партии.
2. В принципе, это не просто, но с другой стороны — это не космос. Комплект оборудования для нарезания этих гаек можно разместить в трёх стандартных гаражах. Правда объемы выпуска будут смешные, а себестоимость такого производства — грустная. И вот тут как раз проблема АвтоВАЗа — он не может позволить себе покупать эти гайки по 500-800 рублей за штуку, и ему их надо много.
3. И таки да, решение этого вопроса — мощное специализированное предприятие по высокопрочным метизам. Такое в стране реально одно — Красная Этна. Только она может нарезать по 200 тысяч ступичных гаек в месяц по цене 10 рублей за одну штуку. Вот только последние лет 10-15 этот заводик вяло загибался, лишаясь заказов. Потому что «лучше мы в Турции купим — быстрее и дешевле!»©. То же самое Рено все метизы импортировало от своих глобальных партнёров. А сейчас Красная Этна захлёбывается заказами — авиапром, оборонка, реальная локализация остальных отраслей — заказы зашкаливают. Тот же АвтоВАЗ в этом году в разы перекрывает объемы своего же производства в 21/22/23 годах.
И да, эти проблемы будут решены. Не за день/неделю, но решат.

Да, в простое.

Ви таки хотите заставить израильских программистов работать?
Ой-вей!