Более чем.
Джили — самая большая китайская автомобильная компания из частных, изначально позиционировалась в пустой сегмент между «люкс для чиновников» и «рикша для колхозников». Сейчас — законодатель мод в этом сегменте в Китае. Коллаборации с мировыми лидерами автопрома — по их же инициативе.
И да, Джили — это те самые китайцы, которые выкупили и спасли от банкротства Вольво.
Эталонный бизнес-класс.
Арзамасская коробка шла относительно недолго, с 2001 года до 2006 примерно, только на Хантеры. На 316хх и на грузовой ряд она не ставилась.
АДС — это ульяновский завод АвтоДетальСервис, исторический производитель четырехступок на буханки. После того, как УАЗ сам порезал своё производство КПП, АДС некоторое время делал пятиступки и для легкового ряда. В начале десятых была модная тема вытаскивать механообработку и термичку в Китай, так появилась «китайская АДС». Сейчас тема неактуальна.
Вот это уже бред.
1. Самый неудачный движок АМГ — реально проблемный, редко доживал до 100к. Самое распространенное решение проблемы с ним — свап на м156/м157
2. Просто убл… очень неэргономичный салон. И некрасивый. То, что несовременный — это даже несущественно на фоне остального.
3. Самое главное. Нулевый Г63 без пробега, с реальным запахом завода, а не 20-летнего отстоя в гараже, который на две головы лучше этого недоразумения во всем — в технике, в салоне, в статусе — можно взять примерно за тридцатку. На треть дешевле этого гадкого утёнка, который никогда не станет прекрасным лебедем.
В Патриоте со старта этой модели в 2005 году коробка была сначала корейский даймос, потом тоже даймос, но китайский, сейчас от даймоса ушли, заменив локальными китайцами. То есть в Патриоте никогда российской КПП не было.
Если эту локализуют и потом будут ставить в Патриот — то это будет первая российская коробка.
Алюминиевое литьё деталей масштаба «картер КПП» — это вполне себе хайтек. Из 200 стран этой планеты такая технология доступна примерно для 30 стран.
Но конечно круче будет, когда освоят механообработку требухи КПП. Зубонакатка для современных КПП — это уже уровень 20 стран.
Китай как раз России не враг, и никогда врагом не был.
За 400 крайних лет всего две вооруженные пограничные стычки, причем одна из них — следствие нашей же гражданской войны, а вторая — глупое недоразумение локальных китайских генералов.
А вот на других границах последние 400 лет войны не прекращаются, регулярно переходя из одной в другую
Последние надёжные двигатели у шкоды были в семействе ЕА180/ЕА188 в 1991/1996 годах.
После этого введён «шкода-стандарт»: каждые 100к км — саламалейкум, добро пожаловать на капиталку!
Ну хот бы за то, что РФ не повторила судьбу СССР.
Но концептуально соглашусь — по пьяни он слил очень много моментов, по сути потеряв для развития страны 9 лет.
Привет из девяностых!
Задний привод
Оппозитный двигатель в заднем свесе.
Нет, это не Порше©
Джили — самая большая китайская автомобильная компания из частных, изначально позиционировалась в пустой сегмент между «люкс для чиновников» и «рикша для колхозников». Сейчас — законодатель мод в этом сегменте в Китае. Коллаборации с мировыми лидерами автопрома — по их же инициативе.
И да, Джили — это те самые китайцы, которые выкупили и спасли от банкротства Вольво.
Эталонный бизнес-класс.
Но не ножка.
АДС — это ульяновский завод АвтоДетальСервис, исторический производитель четырехступок на буханки. После того, как УАЗ сам порезал своё производство КПП, АДС некоторое время делал пятиступки и для легкового ряда. В начале десятых была модная тема вытаскивать механообработку и термичку в Китай, так появилась «китайская АДС». Сейчас тема неактуальна.
1. Самый неудачный движок АМГ — реально проблемный, редко доживал до 100к. Самое распространенное решение проблемы с ним — свап на м156/м157
2. Просто убл… очень неэргономичный салон. И некрасивый. То, что несовременный — это даже несущественно на фоне остального.
3. Самое главное. Нулевый Г63 без пробега, с реальным запахом завода, а не 20-летнего отстоя в гараже, который на две головы лучше этого недоразумения во всем — в технике, в салоне, в статусе — можно взять примерно за тридцатку. На треть дешевле этого гадкого утёнка, который никогда не станет прекрасным лебедем.
Если эту локализуют и потом будут ставить в Патриот — то это будет первая российская коробка.
Но конечно круче будет, когда освоят механообработку требухи КПП. Зубонакатка для современных КПП — это уже уровень 20 стран.
За 400 крайних лет всего две вооруженные пограничные стычки, причем одна из них — следствие нашей же гражданской войны, а вторая — глупое недоразумение локальных китайских генералов.
А вот на других границах последние 400 лет войны не прекращаются, регулярно переходя из одной в другую
После этого введён «шкода-стандарт»: каждые 100к км — саламалейкум, добро пожаловать на капиталку!
Но концептуально соглашусь — по пьяни он слил очень много моментов, по сути потеряв для развития страны 9 лет.