Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Порш
Управляемость
Спасибо, поржал!
Последний порш с внятной управляемостью — 924. Но он больше 180 и не ехал.
А Феррари это расслабон-тачка для тру спортсменов. Которые привыкли к нормальным 500+ силам под задом (не электрическим), но которые в моменте не на работе. Феррари — это дистиллированный кайф, наркота для богов.
Кстати, в своё время можно было взять ферру на покататься в Сочах на автодроме. Причём весьма недорого — 600-800 баксов за час. Брал Скудерию (прабабушку Трибуты из этой статьи) — прикольно, но я до этой наркоты ещё не дорос видимо, меня тогда больше вставила 135м там же.
Кстати цена за такой лот шоколадная.
Есть только сомнения относительно истории самой машинки. А в этом классе история на цену рулит больше, чем техническое состояние.
Все сервисы по записи — да, давно так, лет пятнадцать. Капитализм.
Нет масла, фильтров и колодок — в наличие сервисы держат только расходники на массовую гарантийную продукцию. Капитализм. При этом любые расходники на любые чушлайки привозят как правило за одну рабочую смену, ну кроме тридцатилетних праворулек. На что-то особенно кривое срок привоза несколько дней. Мне например на подрамник к Рено выдали срок 2 недели.
Про масло конкретно смешно. Учитывая, что у того же Лукойла полная номенклатура закрывает допуски Фольксвагена, Даймлера, Порше и даже особо кривых корейцев.
Не стоит путать латиницу (упрощение греческого алфавита для римлян) с английским языком. В момент появления латиницы обитатели британских островов ели друг друга и жили в землянках, а общались жестами и горловыми звуками.
И да, примерно в ТО время китайской письменности было уже полторы тысячи лет (английскому языку и сейчас столько нет, кстати).
Это если вкратце, не углубляясь в письменность Цзяху (это тоже в Китае).
Очередная попытка Авито заскамить мамонта.
Уже сейчас есть полуфабрикат этого «сервиса» — галочка проверенного партнёра. Конкретно в нашем регионе «пацанские автосалоны» на парковках, которые разводят клиентов, скручивают пробег и полируют утиль — поголовно с такой галочкой. Лидеры же рынка вторички (они же вообще лидеры регионального авторынка) на этот развод от Авито не ведутся, и выгружают на сайт свой ассортимент не заморачиваясь оплатой галочки.
И да, «купил машину на Авито» — это характеристика определенных клиентов.
У меня на лодке недорогой Меркьюри f200. Три с половиной литра, v6, 200 лошадок, атмосферный.
Не думаю, что Шкода когда-нибудь порадует своих клиентов таким мотором…
Астра эйч — это Круз — тачка на две головы выше этой гранты на анаболиках
Дип Стейт может кидать кого угодно на планете на сотни миллиардов — без последствий на себя.
Но если какой-то фермер, возомнивший себя равным дипстейту просто по причине рождения на соседнем ранчо, захочет кого-то кинуть — его нагнут и отберут тачку с карманными бабками.
Потому что в тех краях, как завещал великий Оруэлл, все животные равны, но некоторые равнее других ©.
Хороший намек другим мохнорылым животным, возомнившим себя «тоже равными». В итоге и их нагнем и накажем.
Стартер-генератор.
Для стационарных будет рулить срок службы, периодичность обслуживания и стоимость обслуживания. Если по этим параметрам установка будет близка к обычному котлу отопления — то дайте две!©
Это если вкратце
Управляемость
Спасибо, поржал!
Последний порш с внятной управляемостью — 924. Но он больше 180 и не ехал.
А Феррари это расслабон-тачка для тру спортсменов. Которые привыкли к нормальным 500+ силам под задом (не электрическим), но которые в моменте не на работе. Феррари — это дистиллированный кайф, наркота для богов.
Кстати, в своё время можно было взять ферру на покататься в Сочах на автодроме. Причём весьма недорого — 600-800 баксов за час. Брал Скудерию (прабабушку Трибуты из этой статьи) — прикольно, но я до этой наркоты ещё не дорос видимо, меня тогда больше вставила 135м там же.
Есть только сомнения относительно истории самой машинки. А в этом классе история на цену рулит больше, чем техническое состояние.
Нет масла, фильтров и колодок — в наличие сервисы держат только расходники на массовую гарантийную продукцию. Капитализм. При этом любые расходники на любые чушлайки привозят как правило за одну рабочую смену, ну кроме тридцатилетних праворулек. На что-то особенно кривое срок привоза несколько дней. Мне например на подрамник к Рено выдали срок 2 недели.
Про масло конкретно смешно. Учитывая, что у того же Лукойла полная номенклатура закрывает допуски Фольксвагена, Даймлера, Порше и даже особо кривых корейцев.
Что останавливает?
И да, примерно в ТО время китайской письменности было уже полторы тысячи лет (английскому языку и сейчас столько нет, кстати).
Это если вкратце, не углубляясь в письменность Цзяху (это тоже в Китае).
Масса итальянцев дороже немцев — всё нормально.
А эти литрушки утилизируют. И не только.
Уже сейчас есть полуфабрикат этого «сервиса» — галочка проверенного партнёра. Конкретно в нашем регионе «пацанские автосалоны» на парковках, которые разводят клиентов, скручивают пробег и полируют утиль — поголовно с такой галочкой. Лидеры же рынка вторички (они же вообще лидеры регионального авторынка) на этот развод от Авито не ведутся, и выгружают на сайт свой ассортимент не заморачиваясь оплатой галочки.
И да, «купил машину на Авито» — это характеристика определенных клиентов.
Не думаю, что Шкода когда-нибудь порадует своих клиентов таким мотором…