«комплексы ПВО» — в свете развития технологий на линии фронта скоро будут актуальны для каждого приусадебного участка.
Пока в формате Вепрь-12
В ближайшей перспективе — плюс ОЛС ближнего действия, плюс технологии машинного зрения, плюс ленточное питание.
Начнем с того, что «эра электромобилей» началась как раз с тойотовского гибрида Приус, который стал культовой чушлайкой фанатов повесточки. И который таки да, первые лет пять-десять причинял пользователям неиллюзорные страдания.
И таки да, гениальность Тойоты именно в том, что понимая перспективы рынка батарейкомобилей без ДВС — они не ломанулись в общую давку ломать себе ребра и сжигать миллиарды в проектах, которые не окупятся именно по причине ограниченности рынка и избыточности конкуренции.
А водород — он да, перспектива. Возможно через промежуточные точки типа метана.
В перспективе — отличная альтернатива.
На нынешнем этапе развития технологии и при нынешнем проникновении в рынок (на уровне 0,00001% от всего парка ТС) — безусловно это либо боль для обычного пользователя, либо экстаз для фаната технологии.
Примерно так же говорили про мобилы лет десять назад — типа китайцы молодцы, но в категории «от пятисот баксов» им делать нечего от слова «совсем». Там типа всё поделено между айфоном и самсунгом.
Наступает 2024 год — айфон имеет провал в продажах и никому не нужен без 30% скидосиков, про Самсунг помнят не только лишь все за пределами Кореи, а выбор флагмана в формате 16/1024 сводится к формуле «выбрать из пяти китайцев».
Логично.
Одна концепция «мы будем 20 лет работать за плошку риса и строить свой автопром, чтобы через 20 лет ездить с гордостью на своих машинах».
Вторая концепция «какие нахрен льготы АвтоВАЗу, нам нахрен не нужны эти нахлебники, мы продадим нефть и газ и купим много-много мерседесов».
Вот теперь хлебаем щи полным лаптем.
Пока в формате Вепрь-12
В ближайшей перспективе — плюс ОЛС ближнего действия, плюс технологии машинного зрения, плюс ленточное питание.
Такой совок©
Мы сами виноваты, что допустили это
И таки да, гениальность Тойоты именно в том, что понимая перспективы рынка батарейкомобилей без ДВС — они не ломанулись в общую давку ломать себе ребра и сжигать миллиарды в проектах, которые не окупятся именно по причине ограниченности рынка и избыточности конкуренции.
А водород — он да, перспектива. Возможно через промежуточные точки типа метана.
На нынешнем этапе развития технологии и при нынешнем проникновении в рынок (на уровне 0,00001% от всего парка ТС) — безусловно это либо боль для обычного пользователя, либо экстаз для фаната технологии.
Наступает 2024 год — айфон имеет провал в продажах и никому не нужен без 30% скидосиков, про Самсунг помнят не только лишь все за пределами Кореи, а выбор флагмана в формате 16/1024 сводится к формуле «выбрать из пяти китайцев».
Всегда были приличные машины для таких катаний — БМВ, Мерседесы...
Опели, на крайний случай! ;)
Одна концепция «мы будем 20 лет работать за плошку риса и строить свой автопром, чтобы через 20 лет ездить с гордостью на своих машинах».
Вторая концепция «какие нахрен льготы АвтоВАЗу, нам нахрен не нужны эти нахлебники, мы продадим нефть и газ и купим много-много мерседесов».
Вот теперь хлебаем щи полным лаптем.
Красивая гармоничная тачка с достойным техническим наполнением.
Не то что Киа и Хундаи последних 20 лет — жертвы вивисекции…
Шишига в два раза меньше и легче, как раз посередине между буханкой и мустангом.
При выборе между ней и базовой Грантой я предпочту 093.