Нездоровая фантазия.
Когда был выбор дастеров — чахлый или помощнее, полп или недопривод, автомат или ручка, дизель или бензин, оказалось, что в этом классе спрос на автомат примерно 15% рынка, причем почти весь спрос на автомат — в мегаполисах (там ручка/автомат продавались почти поровну). Аналогично и с дизелем — оказалось, что на словах его любят все жабоводы, а когда дело доходит до денег — то меньше 10%.
Так что весь стон в интернетах про нехватку дизеля и автомата в нивах и уазах — в реальной жизни подкреплён живыми деньгами чуть менее чем никак.
С прошлого тысячелетия «стандарт» пароля — 8 символов, разные регистры, цифры или вспомогательные символы.
И это минимум. Максимум ограничивали немногие, я единственный раз столкнулся с ограничением в 64 символа :)
Энцо был тот ещё извращенец, с такой то тягой к «прекрасному».
Кстати, красивые Феррари начались в основном после его смерти. До этого они были просто гениальны с инженерной точки зрения, но не художественной…
«косвенные данные» — как только sha256 перестанет быть отраслевым стандартом везде и всюду, и начнут везде пихать что-то типа sha8192 — вот это и станет достаточными косвенными данными…
Причём непонятно от кого огородиться пытаются. И о каких кубитах идёт речь. Потому что есть «433-кубитный» IBM, но что-то он пока никаких подвигов в раскалывании шифров не делает. Хотя вроде как по Шору для взлома шифра на 256 бит в режиме реального времени достаточно 256-кубитного компьютера.
При этом заканчивается постройка 50-кубитного компа у Росатома, а у китайцев вообще в активном тестировании какое-то квантовое чудо (вероятно 255-кубитное), которое решает тестовые задачи в миллиарды раз быстрее, чем 53-кубитный гугловский Сикамор.
Короче, какая-то мутная история…
УАЗ переносил производство машин в более развитые государства, чем Конго (например в Египте есть завод), и в менее развитые государства чем Конго (например производили в/на Украине).
Выбирите любой устраивающий вас вариант.
Вариант именно с Конго предложить не могу, увы…
Когда был выбор дастеров — чахлый или помощнее, полп или недопривод, автомат или ручка, дизель или бензин, оказалось, что в этом классе спрос на автомат примерно 15% рынка, причем почти весь спрос на автомат — в мегаполисах (там ручка/автомат продавались почти поровну). Аналогично и с дизелем — оказалось, что на словах его любят все жабоводы, а когда дело доходит до денег — то меньше 10%.
Так что весь стон в интернетах про нехватку дизеля и автомата в нивах и уазах — в реальной жизни подкреплён живыми деньгами чуть менее чем никак.
И это минимум. Максимум ограничивали немногие, я единственный раз столкнулся с ограничением в 64 символа :)
Кстати, красивые Феррари начались в основном после его смерти. До этого они были просто гениальны с инженерной точки зрения, но не художественной…
В Египте был SKD.
При этом заканчивается постройка 50-кубитного компа у Росатома, а у китайцев вообще в активном тестировании какое-то квантовое чудо (вероятно 255-кубитное), которое решает тестовые задачи в миллиарды раз быстрее, чем 53-кубитный гугловский Сикамор.
Короче, какая-то мутная история…
Выбирите любой устраивающий вас вариант.
Вариант именно с Конго предложить не могу, увы…