Скорее всего есть, но в формате:
— смотри, сама тачка 2800
плюс доставка до питерского порта 300
плюс доставка тебе к подъезду 150
плюс растаможка 1200
плюс утилизашка 700
Брать будешь?
А чего там сверхмощного?
Пять элементов, каждый из них может выдавать по 3,7*50=185 ватт. Теоретическая мощность 925 ватт.
Вопрос как между ними распаралеллит нагрузку контроллер
В случае с Европой кстати разница есть. Там финансовые структуры, предлагающие наиболее интересные ставки кредита или лизинга — это структуры, аффилированные с производителем. Точнее, иногда это акционеры производителя.
Так что да, для автопрома есть разница. Для владельцев автопрома…
К вопросу о диванных мозолях.
В 2024 году продажи в Европе растут. К 2023 году. Точнее, может уже и не растут, за первое полугодие был прирост 4%, судя по цифрам августа от этого прироста могло ничего и не остаться.
Но это всё если сравнивать с 2023. Или с 2022 годом, который на европейском авторынке был самым мертвым.
Если же взять за базу любой из доковидных — 2017, 2018 или 2019 годы, то авторынок Европы просел примерно на 20% к тем годам. Реально, обвал, причем многолетний, начиная с 2020.
В России кстати аналогично, доковидные цифры рынка ещё далеко. Но в моменте динамика восстановления намного лучше, чем в Европе.
Основные владельцы майбахов обитают в регионах повышенного риска ;)
— смотри, сама тачка 2800
плюс доставка до питерского порта 300
плюс доставка тебе к подъезду 150
плюс растаможка 1200
плюс утилизашка 700
Брать будешь?
А батарейки в пейджерах безопасны.
Мы вам верим.
Пять элементов, каждый из них может выдавать по 3,7*50=185 ватт. Теоретическая мощность 925 ватт.
Вопрос как между ними распаралеллит нагрузку контроллер
И вот тут начнется интересное…
В прошлом году весь топ был Тесла и id от WV
Так что да, для автопрома есть разница. Для владельцев автопрома…
В 2024 году продажи в Европе растут. К 2023 году. Точнее, может уже и не растут, за первое полугодие был прирост 4%, судя по цифрам августа от этого прироста могло ничего и не остаться.
Но это всё если сравнивать с 2023. Или с 2022 годом, который на европейском авторынке был самым мертвым.
Если же взять за базу любой из доковидных — 2017, 2018 или 2019 годы, то авторынок Европы просел примерно на 20% к тем годам. Реально, обвал, причем многолетний, начиная с 2020.
В России кстати аналогично, доковидные цифры рынка ещё далеко. Но в моменте динамика восстановления намного лучше, чем в Европе.
Не прокатило.
Сейчас попробуют ошкурить на две цены.
Вдруг прокатит?
;)