На фоне этого Ил-114 кстати выглядит ещё более несуразно.
При меньшей скорости ощутимо меньшая дальность полета (кстати там вопрос с лтх ещё открытый, с весом там опять всё плохо), с учётом разницы МВМ вангую катастрофическую разницу в расходе топлива, с учётом меньшей дальности полета — разница в экономике будет чудовищной.
Вообще рисуется схема, при которой Ил-114 остаются только всякие.опымира с небольшим удалением от хабов, но с уже раскатанным потоком. Суперджет соответственно на аналогичной дальности между хабами, а Ладога встанет на короткие и средние маршруты с малой ёмкостью, будет резервом провозной мощности и будет «раскатывать» новые маршруты под 114 и Суперджет.
Но даже в таком раскладе ниша 114 ощутимо сжимается…
Он и так популярен.
И 2 ляма за жоповозку (ровно столько сейчас в магазине семиместный кросс) это вы прям жёстко прошлись по «небогатым семейным».
Вот то что автомата на него нет — да, пичалька. Раза в полтора бы сегмент рынка прирос.
Скажем так — по звонку приезжают и забирают любые мало-мальски ценные отходы — от катализаторов до электронного лома.
И да, в расценках у ребят видел весьма экзотические позиции с расценками порядка сотен тысяч рублей за грамм.
Ну так-то полтонны космической нержавейки стоят скорее всего ощутимо дороже какой-то там меди, даже чистой электротехнической. Допускаю, что весь бюджет кенийского космического агентства за счёт этого космического подарка на ближайший год можно будет удвоить…
51 тонна?
Ничего не напутано?
Дагестанские камазы-арбузовозы таскают обычно до 100 тонн полной массы, а там всего 210 лошадей в лучшем случае (иногда восстановленные автобусные версии движка, в них вообще 180 коней).
А Аудя лет десять назад своей дизельной Q7 таскали самолёт полной массой чуть ли не 200 тонн ...
Короче, мутный рекорд какой-то. И Панамера возможно контрафактная…
Лох-эдишн такие тормоза на Киа Рио или прочих мицуписях. На которых их даже прогреть не получится, не способны они настолько интенсивно разгоняться.
А на этом карте такие тормоза именно что напрашиваются…
При меньшей скорости ощутимо меньшая дальность полета (кстати там вопрос с лтх ещё открытый, с весом там опять всё плохо), с учётом разницы МВМ вангую катастрофическую разницу в расходе топлива, с учётом меньшей дальности полета — разница в экономике будет чудовищной.
Вообще рисуется схема, при которой Ил-114 остаются только всякие.опымира с небольшим удалением от хабов, но с уже раскатанным потоком. Суперджет соответственно на аналогичной дальности между хабами, а Ладога встанет на короткие и средние маршруты с малой ёмкостью, будет резервом провозной мощности и будет «раскатывать» новые маршруты под 114 и Суперджет.
Но даже в таком раскладе ниша 114 ощутимо сжимается…
И 2 ляма за жоповозку (ровно столько сейчас в магазине семиместный кросс) это вы прям жёстко прошлись по «небогатым семейным».
Вот то что автомата на него нет — да, пичалька. Раза в полтора бы сегмент рынка прирос.
И да, в расценках у ребят видел весьма экзотические позиции с расценками порядка сотен тысяч рублей за грамм.
Ничего не напутано?
Дагестанские камазы-арбузовозы таскают обычно до 100 тонн полной массы, а там всего 210 лошадей в лучшем случае (иногда восстановленные автобусные версии движка, в них вообще 180 коней).
А Аудя лет десять назад своей дизельной Q7 таскали самолёт полной массой чуть ли не 200 тонн ...
Короче, мутный рекорд какой-то. И Панамера возможно контрафактная…
А на этом карте такие тормоза именно что напрашиваются…
Будет весьма гармонично!