Хотхэтчи и купе за мало денег до сих пор в ассортименте, и достаточно богатом. Более того, в долларах за ишака они заметно подешевели. Просто раньше 200 коней в хетче за 30 килобаксов это было «вау», а сейчас 300 коней за те же деньги — «ну, такое», а 400 невозможных коней начала тысячелетия за 45 килобаксов «чот дорого как-то».
Краткий список:
БМВ М и пред ними — копейки, двушки
Мерс АМГ — A/GLA
Ауди трёшка С/РС
Гольфы в ассортименте
Тойоты GR
Ниссан Нисмо
Из старых культовых ласты склеили только Хонды и американцы. Остальные ещё бодрячком
Суперкар именно что про ехать.
Тесла ни с одной машиной не вошла в закрытый клуб GT (гран туризмо). Потому что этот клуб для тех, кто обладает потенцией позавтракать в точке А в 9.00, а пообедать в точке Б в 13.00. с одним маленьким нюансом — между точками будет 500-700 километров.
И вот что смешно — мультяшные двухлитровые Фольксвагены и Тойоты на 200 ишаков в этом клубе есть, а Теслы за 100+ килобаксов на 600+ коней в этот клуб рвутся, но попасть не могут.
Хотя с новым Родстером они заявляют амбиции ворваться в закрытую тусовку, и теоретически такое возможно — в рынке уже есть батарейки, которые дают возможность зарядить себя 20%-80% за 10 минут. Возможно и Тесла скоро станет про «ехать», а не про «страдать часами возле розетки в ожидании».
Мы не знаем обороты этого девайса. Допускаю, что при большом диаметре ротора/статора возникают ограничения на обороты. Чем меньше диапазон — тем больше потребность в расширении диапазона через мультипликаторы.
Что касается «многоступенчатой» трансмиссии, которая многих смутила — планетарные редукторы позволяют в относительно небольшом пространстве собрать одновременно повышающую и понижающую передачу. В данном случае одну можно собрать во внешней части бублика, вторую — во внутренней, что будет красиво с инженерной точки зрения. А компоновка в точке редуктора моста позволит избежать тех самых проблем с неподрессоренными массами, о которых упомянули выше.
Что-то резко мощность падает с уменьшением диаметра ...
Кстати, такой моторчик можно ставить один на ось в машинах — туда, где обычно ставится главная пара. Причем агрегируя с планетарной передачей, можно делать очень красивые технические решения с многоступенчатыми трансмиссиями…
Полагаю в будущем всё-таки дорастут до винто-вентиляторных турбин на керосине. Или до компактных ядерных реакторов с высокой мощностью отдачи.
Потому что пока вот эти чебурашки с резервом полета в 20 минут выглядят фейспалмом…
Но можно и не угадать.
Секретарше на собеседовании вопросы задают:
— вы в резюме указали, что печатаете до 600 знаков в минуту. Нам кажется, это не совсем правда...
— ну что вы, чистая правда! Вот только такая фигня получается!©
Краткий список:
БМВ М и пред ними — копейки, двушки
Мерс АМГ — A/GLA
Ауди трёшка С/РС
Гольфы в ассортименте
Тойоты GR
Ниссан Нисмо
Из старых культовых ласты склеили только Хонды и американцы. Остальные ещё бодрячком
Тесла ни с одной машиной не вошла в закрытый клуб GT (гран туризмо). Потому что этот клуб для тех, кто обладает потенцией позавтракать в точке А в 9.00, а пообедать в точке Б в 13.00. с одним маленьким нюансом — между точками будет 500-700 километров.
И вот что смешно — мультяшные двухлитровые Фольксвагены и Тойоты на 200 ишаков в этом клубе есть, а Теслы за 100+ килобаксов на 600+ коней в этот клуб рвутся, но попасть не могут.
Хотя с новым Родстером они заявляют амбиции ворваться в закрытую тусовку, и теоретически такое возможно — в рынке уже есть батарейки, которые дают возможность зарядить себя 20%-80% за 10 минут. Возможно и Тесла скоро станет про «ехать», а не про «страдать часами возле розетки в ожидании».
Что касается «многоступенчатой» трансмиссии, которая многих смутила — планетарные редукторы позволяют в относительно небольшом пространстве собрать одновременно повышающую и понижающую передачу. В данном случае одну можно собрать во внешней части бублика, вторую — во внутренней, что будет красиво с инженерной точки зрения. А компоновка в точке редуктора моста позволит избежать тех самых проблем с неподрессоренными массами, о которых упомянули выше.
Кстати, такой моторчик можно ставить один на ось в машинах — туда, где обычно ставится главная пара. Причем агрегируя с планетарной передачей, можно делать очень красивые технические решения с многоступенчатыми трансмиссиями…
Потому что пока вот эти чебурашки с резервом полета в 20 минут выглядят фейспалмом…
Это примерно «до ковида». А дети, родившиеся до ковида, в этом году пойдут в школу©
Аццки дорого же!
Для дачника уровень достойной тачилы начинается примерно со вчерашнего РЭМ супердьюти с дизелем ;)