Да, план на 2030 год включает в себя пакет с пакетами точно работающих санкций! Закроют Фольксваген, Ауди, БМВ и Мерседес — чтобы россиян тоска замучила!
Он их уже забрал с дисконтом 40% и на следующей неделе скажет, что 20 лет это был пессимистический прогноз, а вообще возможно и за 8-10 лет ...
И вот тогда ты сможешь купить эти акции у него. Но без дисконта и даже немножко с наценкой.
Гул — это цена жидкого масла.
Из достижений — увеличение ресурса (не факт, смотреть по материалам коробки).
Если в вазовскую коробку лить реношное масло — она будет громче гудеть но дольше жить.
Другие (более «удобные») передаточные числа и возможность трогаться со второй — хинт не коробки, а эластичного вазовского мотора. Французы так коробкой заморачивались чтобы компенсировать убогость своих 1,4 и 1,6 движков.
У механических КПП основная масса поломок — дефект прокладки между рулём и сидением. Ударные нагрузки при переключении передач — неполный или несвоевременный выжим сцепления, перегазовка перед сцеплением, резкое сцепление и так далее. Убиваются подшипники, крошатся шестерни (причем это крошево дальше как абразив и ударные нагрузки ускоряют износ), трещины по корпусу, вибрации.
В моменте в продаже есть Весты с пробегом 200+ тысяч км.
Что их хозяева сделали не так?
Почему их Весты за 200+ тысяч пробега не превратились в цельный кусок сквозной коррозии?
Это для сравнения с актуальными машинами.
Например, у Кулрея в максималке (с вариатором) ТО-60 сейчас примерно 90 тысяч. Можно заняться аппроксимацией на будущие периоды.
Вот как раз ресурс 10к — это с зимними условиями, старым маслом, перегревом и нагрузками.
И для сельхозтехники типа той, что обозначена в тексте, норма расхода ресурса — 1000 часов в год. Условно 100 дней сезонных работ по 10 часов в сутки (точнее 50 дней по 12 часов и 50 дней по 8 часов). В итоге раз в десять лет полная переборка движка — для парка из 20 тракторов — два движка в сезон — ну, такое. Не достижение, но и не позор.
Вот как раз низкая надёжность была 20 лет назад.
Сейчас технология отработанная, зрелая, потому и добралась до тракторов и коммерческой техники.
Но конечно до стадии дагестанских арбузовозов ещё не доросла…
Ну так логично, правильная бэха должна быть на шести горшках и ручке!
Внутри одного континента орешник высаживается за 5-9 минут.
И вот тогда ты сможешь купить эти акции у него. Но без дисконта и даже немножко с наценкой.
Из достижений — увеличение ресурса (не факт, смотреть по материалам коробки).
Если в вазовскую коробку лить реношное масло — она будет громче гудеть но дольше жить.
Другие (более «удобные») передаточные числа и возможность трогаться со второй — хинт не коробки, а эластичного вазовского мотора. Французы так коробкой заморачивались чтобы компенсировать убогость своих 1,4 и 1,6 движков.
Полагаю, серийную оснастку ещё не сделали (и вряд ли 100% сделают к запуску в серию), так что обходные и временные технологии — наше всё!©
Что их хозяева сделали не так?
Почему их Весты за 200+ тысяч пробега не превратились в цельный кусок сквозной коррозии?
Например, у Кулрея в максималке (с вариатором) ТО-60 сейчас примерно 90 тысяч. Можно заняться аппроксимацией на будущие периоды.
Про «вечные французские двигатели» — спасибо, поржал!
И для сельхозтехники типа той, что обозначена в тексте, норма расхода ресурса — 1000 часов в год. Условно 100 дней сезонных работ по 10 часов в сутки (точнее 50 дней по 12 часов и 50 дней по 8 часов). В итоге раз в десять лет полная переборка движка — для парка из 20 тракторов — два движка в сезон — ну, такое. Не достижение, но и не позор.
Сейчас технология отработанная, зрелая, потому и добралась до тракторов и коммерческой техники.
Но конечно до стадии дагестанских арбузовозов ещё не доросла…