Ерунду прямо сейчас сказали.
МВМ (максимальная взлетная масса) МС-21 — 85 тонн. У Ту-214 — 107+ тонн.
Заправка топливом под «полный салон» (одинаковый для обеих машин — 210 паксов) — 20,5 тонн у МС-21, 35 тонн у Ту-214, этого хватает МС-21 на 5000+ км, Ту-214 на 6000+ км.
В пересчёте на одного пакса на маршрутах протяженностью 2000-4500 км (больше 90% внутрироссийских рейсов) Ту-214 скушает на перевозку одного пакса в полтора раза больше керосина, чем МС-21. Керосин — это примерно 40% цены билета у приличных компаний уровня Аэрофлота или 80% цены билета у дискаунтеров уровня Победы.
Экономика понятна?
пысы. Все цифры есть в открытых источниках, легко проверяются.
До 2018 года был сертификат на бельгийское чёрное крыло и пратт-уитни под ним.
В сентябре 2018 обложили санкциями Аэрокомпозит и удушили бельгийцев, которые по примеру французской Снекмы хотели подняться на контрактах российского авиапрома. Отдали контракт на препреги Росатому. Продолжали сертификацию под пратт-уитни.
В 22 из сертификата отвалился пратт-уитни. Повесили на борт первые пд-14 и начали полёты с ними.
По большому счету, вопрос именно в новых движках. Но с ними такая тема — чем больше их ушатают в сертификационных полетах — тем менее горбатыми они пойдут в серии. Пусть летают.
Причем левый Кобальт без гарантии и скорее всего с хитровыструганной растаможкой против белой прозрачной покупки с двухлетней гарантией и мощнейшей сети сопровождения…
Каких именно?
По кузову и ходовой это обычный сарай 2104, двигатель этот барнаульский до сих пор делается для кучи стационарных и передвижных установок — от бетономешалок до армейских генераторов.
Запчасти к ней переживут ещё некоторые европейские и американские автоконцерны!
Рутубом пользуются 70+ миллионов человек — по сути, весь рунет. Рутуб — стандарт видеоплатформы для Рунета (как альтернатива — ВК видео)
Китайцы пользуются тиктоком и билибили. Тикток, билибили и тенсент — стандарт видеоплатформы для китайцев (и в целом региона ЮВА.
Ютуб — платформа базированная для романских языков — англоязычных, испаноязычных, франкоговорящих. Стандарт для западной Европы и двух америк. Там нет «миллиардов». Там относительно постоянных потребителей контента (каждый месяц в течение года) — меньше миллиарда. В том же тиктоке — больше аудитория.
И да, для Рунета логично пользоваться платформами, не имеющими конфликтов с рунетом -если есть претензии к Рутубу — то можно и в тикток например заливать.
Миллион кубических километров, 5000 Братских водохранилищ, сорок озёр Байкал…
Не вижу тут конкурента Ларгусу, вижу конкурента Оке…
Пока не конкурент
МВМ (максимальная взлетная масса) МС-21 — 85 тонн. У Ту-214 — 107+ тонн.
Заправка топливом под «полный салон» (одинаковый для обеих машин — 210 паксов) — 20,5 тонн у МС-21, 35 тонн у Ту-214, этого хватает МС-21 на 5000+ км, Ту-214 на 6000+ км.
В пересчёте на одного пакса на маршрутах протяженностью 2000-4500 км (больше 90% внутрироссийских рейсов) Ту-214 скушает на перевозку одного пакса в полтора раза больше керосина, чем МС-21. Керосин — это примерно 40% цены билета у приличных компаний уровня Аэрофлота или 80% цены билета у дискаунтеров уровня Победы.
Экономика понятна?
пысы. Все цифры есть в открытых источниках, легко проверяются.
В сентябре 2018 обложили санкциями Аэрокомпозит и удушили бельгийцев, которые по примеру французской Снекмы хотели подняться на контрактах российского авиапрома. Отдали контракт на препреги Росатому. Продолжали сертификацию под пратт-уитни.
В 22 из сертификата отвалился пратт-уитни. Повесили на борт первые пд-14 и начали полёты с ними.
По большому счету, вопрос именно в новых движках. Но с ними такая тема — чем больше их ушатают в сертификационных полетах — тем менее горбатыми они пойдут в серии. Пусть летают.
;)
По кузову и ходовой это обычный сарай 2104, двигатель этот барнаульский до сих пор делается для кучи стационарных и передвижных установок — от бетономешалок до армейских генераторов.
Запчасти к ней переживут ещё некоторые европейские и американские автоконцерны!
Самсунг наконец догнал телефоны Сяоми 2019 года — батарейки на 5000 и полчаса до 80% заряда!
Салон меньше чем у Гранты, багажник на два кошелька и мобилу.
Китайцы пользуются тиктоком и билибили. Тикток, билибили и тенсент — стандарт видеоплатформы для китайцев (и в целом региона ЮВА.
Ютуб — платформа базированная для романских языков — англоязычных, испаноязычных, франкоговорящих. Стандарт для западной Европы и двух америк. Там нет «миллиардов». Там относительно постоянных потребителей контента (каждый месяц в течение года) — меньше миллиарда. В том же тиктоке — больше аудитория.
И да, для Рунета логично пользоваться платформами, не имеющими конфликтов с рунетом -если есть претензии к Рутубу — то можно и в тикток например заливать.