Фокус в том, что на таких машинах в полпедали редко ездят. А электромотора там два — один на задней оси, второй — на оси между турбиной и компрессором. Плюс еще 9-ти ступенчатая АКПП. Ну и откуда там надежности-то взяться? А чиниться — только у официалов.
Рулежка совсем не та. Только у Geely на технологиях Volvo все неплохо, но это не премиум. Хотя я понимаю, что если нет других вариантов, то и китаец — машина.
Чем больше компонентов — тем ниже общая надежность. Это прям классика построения любых систем. Двухлитровый турбосок выдает 469 л.с., а это значит, что работать он будет если не на пределе, то в тяжелых условиях.
> Но тренд с переходом на электро/гибридных китайцев начался
Тренда особого не видно, если честно. Всегда можно трехлетку привезти напрямую или через соседние дружественные страны. Думаю, народ просто реже стал менять авто, а купленные свежие немцы — вполне могут год-другой еще поездить.
Могли бы сделать настолько умный новый Гэлэкси, что он бы вместо фотки показывал:
Ну еще одна фотка каких миллионы в интернетах, я тут получше нагуглил, чего говном всяким засорять память.
Ага, только найти бы, кому выдавать. На это уйдет немало времени, дураков с деньгами все меньше.
— Ну дайте запчастей нам!
— Ну мы подумаем, после плотного обеда.
Тренда особого не видно, если честно. Всегда можно трехлетку привезти напрямую или через соседние дружественные страны. Думаю, народ просто реже стал менять авто, а купленные свежие немцы — вполне могут год-другой еще поездить.
Ну еще одна фотка каких миллионы в интернетах, я тут получше нагуглил, чего говном всяким засорять память.