Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
не без того… Но те, что «десятилетиями», и сейчас никто купить не мешает, однако, видать, эти TWS людям больше нравятся.
avatar
За последний год 30 запусков… уже интересно, скоро, глядишь, доберутся до раза в неделю
avatar
… за 20 лет
avatar
Господа, а не хотите запилить новость про интересный новый монитор от Лыжи с соотношением сторон 8:9?
https://www.lgnewsroom.com/2021/12/lgs-award-winning-premium-monitors-designed-with-modern-home-office-workers-in-mind/
avatar
Да чёрт его знает, с ковидом много всего поплыло. Может эффект низкой базы, может были какие-то крыпные затраты, а может и эффект «дефицита». Плюс поправку на инфляцию надо делать, которую ещё пойди посчитай сейчас
avatar
Учитывая, что там «юбок с поршнями» и прочей мутной ДВСной машинерии никаких — таки сэкономят на ремонте/обслуживании/более высокой цене перепродажи.
avatar
Уж про что, а про китайские электромобили тут явный перебор с новостями
avatar
… а потом прилетает регулирование, с которым эти фокусы перестают работать. Или, паче, просто иск примерно как было с VW. Результат — ДВС выкидывают на помойку. Разумеется, автопроизводители хоть и тормоза, но не идиоты и на электромобили побегут сразу без подобных фокусов. Собственно, до 26-го года это и так произошло бы, новые нормы — просто хорошаю иллюстрация того, что все там будут.
avatar
А нахрена она вообще в электромобиле? Чтобы было что чинить?
avatar
И правильно рисуют. Абсолютное большинство поездок — это город, без всяких 120 км/ч. купить и таскать за собой кучу аккумуляторов ради того, чтобы три раза в год куда-то проехать далеко — удовольствие на любителя
avatar
Конечно сэкономят — купят электричку, на ней и сэкономят. А ДВС сдохнет наконец
avatar
В том, что если батарея вышла из строя по причине дефектов — то это гарантийный случай. А если ушатали большим пробегом — то нет
avatar
Вот это правильный конкурент Тесле, не отягощённый тяжёлым наследием традиционных автоконцернов, так что есть надежда на что-то интересное
avatar
Капитализация в крипте — штука ещё более обманчивая, чем в акциях. Как раз попавший в топ 10 невнятный мусор — яркий тому пример.
Что до падающего рынка — смотрим динамику наличия биткоина на биржах и долго думаем. А потом смотрим динамику цены отдельно по дневному времени Китая и Штатов. И вспоминаем, что владение криптой в Китаец запрещено с нового года. Тут и фишек не надо — Китай распродаётся, точнее практически распродался, а в целом с рынка биткоин только уходит по кошелям.
avatar
Что значит «дожили»? То есть ситуация, когда чтобы что-то подправить надо ехать на СТО — лучше, что ли?
avatar
Почти монополист, серьёзных конкурентов аж один ЛеКрой.
В принципе логика понятна — там процентов 99 стоимости — это R&D, само железо в сравнении стоит копейки, и это R&D хочется как-то окупать. Программная блокировка функций — логичный шаг.
avatar
Ну правильно — адски зарегулированный рынок сложного оборудования, то есть конкуренции, считай, нет — вот и могут себе позволить подобное
avatar
А сильно она нужна? Я и не припомню, чтобы по гарантии что-то ремонтировал. Если не мусор покупаешь то ломаются вещи редко, а если дешман какой (хотя ну его) — то там проще выкинуть чем добиваться гарантийного ремонта/замены.
По большому счёту гарантия и её уровень её реализации — это просто показатель качества бренда, не более
avatar
Религии — что с них взять
avatar
Антивирь как раз плохой пример — там требуется постоянная работа по обновлению баз. Или, допустим, облачное хранилище — не важно, заливаете вы туда что-то новое или нет — хранилища надо содержать, а это затраты. А вот попытки подписки на то, на что постоянных затрат нет — это нечто странное