Дефицит (точнее, отсутствие такового у Теслы) связан с тем, что они подсуетились и закупили все мыслимые подходящие модели, и поддержку их сделали и в железе и в софте. Это именно так скорость реакции, которой и близко нет у классических автоконцернов.
Насчёт прибыли — выбирайтесь из криокамеры, Тесла прибыльна с 20-го года, а за последний квартал вообще 1.6 миллиарда прибыли получила (около 240000 автомобилей). У Тойоты за квартал данных нет, есть только общие за три квартала — около 13 миллиардов (продав 5.5 миллионов автомобилей). Так что кто здесь зарабатывает — ответ совершенно очевиден.
Зачем? Там 35 ватт*ч ёмкость (ну 50 если они совсем честные — во что не верится).
Тут другая проблема — графеновых аккумуляторов в массовом производстве как-то не видно, так что на мошенничество похоже
Больше того, свой первый электрокар Тойота выпустила в 2004-м, когда Теслы в проекте не было. То есть даже в электрокарах вроде как задел был многолетний — всё равно не помогло. IMHO, логичный вывод — и сейчас скорее всего не поможет. Нет, свой кусок рынка они отожрут, конечно, но насчёт «обогнать Теслу» — крайне сомнительно.
Так и я о том. Заводы есть, опыт есть, а толку — меньше, чем у Теслы, которая всё делала с нуля и у которой мощностей меньше. И которая умудрилась нарастить производство в условиях дефицита, когда та же Тойота урезала из-за нехватки микросхем.
Ну… Тесла за семь лет дошла с нуля до миллиона, и ограничена сейчас исключительно мощностями заводов. В общем, не особо верится, учитывая общую тормозность «традиционных» производителей.
… а теперь представьте, что у вас дневной доход тысяч 50. ну купил ребёнку игрушку и дальше пошёл. Не успел за 2к, а уже пообещал — купил за сколько купил, не велика проблема
Смотря куда лететь. Если уже потратил $500 на билет в один конец — эти 900 рублей погоды не сделают никакой. Да и в принципе — пропьёшь в аэропорту и на борту — и то больше. Понятно, что если час-два летишь — особого смысла нет, а вот дальше — вполне интересно.
Тут скорее надо понимать, где именно чудят — допустим, с этим монитором мне и HDMI 2.0 за глаза — так как 60 герц меня полностью устраивают. А какая-нибудь впаянная память в их ноубуках — не устраивает категорически
Если на улицы массово не выпускать — то и за десять лет всё не отловят. А при достаточной статистике и жалобах — года за два-три справятся до уровня, превосходящего среднего водителя
Насчёт прибыли — выбирайтесь из криокамеры, Тесла прибыльна с 20-го года, а за последний квартал вообще 1.6 миллиарда прибыли получила (около 240000 автомобилей). У Тойоты за квартал данных нет, есть только общие за три квартала — около 13 миллиардов (продав 5.5 миллионов автомобилей). Так что кто здесь зарабатывает — ответ совершенно очевиден.
Тут другая проблема — графеновых аккумуляторов в массовом производстве как-то не видно, так что на мошенничество похоже