Неплохо 3D TLC подтянулась, однако. 3000 циклов был ресурс у полноценных (т.е. с отдельным контроллером и своей памятью) SSD на MLC… А тут — ещё и в формате SD карты
Ну я выше и пытался об этом сказать. Мелкие кристаллы непропорционально дешевле. А теплоотвод — ну будут какие-то теплопроводящие слои в бутерброде мостить вроде алмаза, ещё что-то придумают.
Или наоборот — научились делать хороший интерконнект, так что можно обойтись (условно) небольшими отдельными чипами, которые в производстве дешевле и позволяют результирующее устройство собирать как из кубиков — на любой вкус в зависимости от спроса
Ну так это совершенно рядовые затраты вида " нарисовать дизайн, разместить в корпусе, спроектировать детали для передачи на завод, написать прошивку". Тоже можно R&D назвать, но из именно разработок чего-то нового я только беспроводную зарядку могу вспомнить — вот эту: https://blog.mi.com/en/2021/01/29/forget-about-cables-and-charging-stands-with-revolutionary-mi-air-charge-technology/ — и в серии её ещё нет.
Ну нравятся зеркала — катайтесь с ними, кто ж против. Речь о том, что некоторым камеры нравятся больше — и это, в общем-то, их право и не должно тупо запрещаться.
Если по сути — то на кой там разрешение? Там крупные объекты. А вот подкрутить чувствительность чтобы было «как днём», добавить контраста зеркало не может, а камера плюс современный софт — запросто. Картинка некрасивая? Ну да, скорее всего (кстати, 5К там явно излишне — там full hd хватит, если не меньше) — так это ж не фильм снимать, а вот по разборчивости запросто зеркало превзойдёт.
Уличные (стационарные) камеры прекрасно работают годами. Понятно, что на автомобиле условия чуть жёстче — ну так мер можно принять несколько больше. Выбрать место, засунуть камеру в трубу, подать туда поток воздуха (банально встречный или от вентилятора) чтобы сносило летящие на неё брызги — всё, проблема решена. Ну и объектив диаметром сантиметров пять, конечно.
Есть версия, что все эти разговоры насчёт «модного» и «устаревшего» в автомобилях пора закапывать. Оставить функциональность (в неё и комфорт попадёт для тех ниш, где он важен), технологичность и дешевизну эксплуатации.
Потому что не надо объектив делать размером с мушиную жопку. Для сравнения — чтобы заляпать объектив зеркалки так, чтобы ни черта видно не было — надо очень постараться. Они серьёзно не могут влупить два комплекта «оптика плюс камера» уровня простенького фотоаппарата? ну и прочее — козырьки, аэродинамика, а то и активный обдув. Зато — ничего не торчит, можно светочувствительность регулировать, подстройка не нужна, ну и хороший задел на всякие ассисты (благо имеем бинокулярное зрение с хорошей базой).
Да нет там сговоров. те же дизели так зажали требованиями к выхлопу и запросами на экономичность, что странно, что они вообще ещё как-то работают (впрочем, с Евро-7 перестанут — наконец-то).
И остальное так же. Понятно, что друг на друга они оглядываются — но ровно так же оглядываются и на клиента (собственно, какие причины не менять машину каждые три-пять лет? Как раз подходящий срок, чтобы не возиться ни с какими серьёзными ремонтами, и затраты, если для Запада, не чрезмерны).
Тут скорее общий консерватизм и risk aversion плюс засилие древнего персонала — от технарей до менеджеров. А поскольку индустрия здоровенная, раскачать её трудно.
Ну ничего, электрички (и их производители) им дадут жару. Вон, Фольксваген собрался в них вкладывать ажно 17 миллиардов за три года (гордо заявляя, что, мол, зато без кредитов) чтобы к 2025-му выйти на миллион электромобилей в год. так Тесла этот миллион в год уже клепает, и это два завода ещё не запущены.
Весь «классический» автопром и всё вокруг него — это в принципе коллекция антиквариата, только и надежда на то, что теслообразных станет больше и они таки смогут поменять порядки — и «традиции» вроде лидеров и ослабление регуляторных ограничений прибавить…
Лично моё мнение — не столько сексизм сколько маразм. Как и любое подобное бессмысленно обобщённое «требование».
Но речь была не о «другой стороне», а о конкретном утверждении, с которым всё предельно очевидно
Если по сути — то на кой там разрешение? Там крупные объекты. А вот подкрутить чувствительность чтобы было «как днём», добавить контраста зеркало не может, а камера плюс современный софт — запросто. Картинка некрасивая? Ну да, скорее всего (кстати, 5К там явно излишне — там full hd хватит, если не меньше) — так это ж не фильм снимать, а вот по разборчивости запросто зеркало превзойдёт.
И остальное так же. Понятно, что друг на друга они оглядываются — но ровно так же оглядываются и на клиента (собственно, какие причины не менять машину каждые три-пять лет? Как раз подходящий срок, чтобы не возиться ни с какими серьёзными ремонтами, и затраты, если для Запада, не чрезмерны).
Тут скорее общий консерватизм и risk aversion плюс засилие древнего персонала — от технарей до менеджеров. А поскольку индустрия здоровенная, раскачать её трудно.
Ну ничего, электрички (и их производители) им дадут жару. Вон, Фольксваген собрался в них вкладывать ажно 17 миллиардов за три года (гордо заявляя, что, мол, зато без кредитов) чтобы к 2025-му выйти на миллион электромобилей в год. так Тесла этот миллион в год уже клепает, и это два завода ещё не запущены.
Но речь была не о «другой стороне», а о конкретном утверждении, с которым всё предельно очевидно