А в чём проблема из титана какие-то «изделия» делать? На современных-то станках. Титан обрабатывается примерно также, как и другие металлы. Ну, скорее всего отличаются чуть режимы обработки, но они для всех металлов и сплавов — разные. Самое главное — это всё хорошо сейчас изучено и легко повторяемо.
А вот наоборот, карбоновые изделия для МС-21 что-то пока не очень получаются.
Так уже не поставляют больше полугода. Те даже и не заметили.
Вообще, титан один из самых распространенных на земле металлов. Его много где добывать можно.
Совсем тяжело с логикой?
Когда контракт разорван, арендуемое имущество должно быть возвращено собственнику. Собственно, лизинговый контракт и есть то основание, по которому собственник временно не владеет своим имуществом. Нет контракта — имуществом владеет собственник.
То, по какой причине контракт разорван — не имеет никакого значения. Если правительство обязало — это чистейший форс-мажор, когда никто никому ничего не должен компенсировать.
Но! Имущество надо вернуть, ибо пока не вернул — арендатор обязан платить аренду.
Там вопрос был не с регистрацией в России. С этим как раз никаких проблем, у нас любой нужный закон нарисуют за день. Даже если самолёты чужие
Проблема была в том, как бы снять эти самолёты с бермудский регистрации. Это мог сделать только хозяин. А он как-то не хотел бесплатно отдавать. Денег заплатили, долги погасили — всё, регистрацию сняли.
Но теперь, конечно, таких проблем не будет. Потому что больше нам в лизинг даже списанный кукурузник не дадут. Ещё следующие лет 50, как минимум после таких фокусов. Только по предоплате 100%.
Сложно заполнять такой большой самолёт на большой по протяжённости рейс с хорошей регулярностью. А гонять такой самолёт с недогрузом — это финансовая катастрофа.
Ну вот, заплатили же, и небо на землю не упало…
А то в марте сколько шуму было «да не будем платить», «ни копейки они не получат», «не отдадим самолёты», и т п.
А как замаячила перспектива банкротства — сразу позиция поменялась, и бабло нашлось.
Отечественные то клинили, то сами дёргали руль в сторону. Дошло до того, что стали выпускать «калины» без них некоторое время. Потом нашли подходящий корейский ЭУР, который уже нормально работал. У меня была Калина выпуска 2012 года как раз с корейским ЭУРом.
Жалко бегемотика. Не вписался в рынок.
Кстати, что показательно. Тот цех в Тулузе, где собирали А380 сейчас перестроили под выпуск супер-мега-новинки А321neo XLR.
А вот наоборот, карбоновые изделия для МС-21 что-то пока не очень получаются.
Разные вещи.
Вообще, титан один из самых распространенных на земле металлов. Его много где добывать можно.
А маму свою в такой самолёт посадишь?
Когда контракт разорван, арендуемое имущество должно быть возвращено собственнику. Собственно, лизинговый контракт и есть то основание, по которому собственник временно не владеет своим имуществом. Нет контракта — имуществом владеет собственник.
То, по какой причине контракт разорван — не имеет никакого значения. Если правительство обязало — это чистейший форс-мажор, когда никто никому ничего не должен компенсировать.
Но! Имущество надо вернуть, ибо пока не вернул — арендатор обязан платить аренду.
Проблема была в том, как бы снять эти самолёты с бермудский регистрации. Это мог сделать только хозяин. А он как-то не хотел бесплатно отдавать. Денег заплатили, долги погасили — всё, регистрацию сняли.
Но теперь, конечно, таких проблем не будет. Потому что больше нам в лизинг даже списанный кукурузник не дадут. Ещё следующие лет 50, как минимум после таких фокусов. Только по предоплате 100%.
Водитель этого сундука никогда ни в чём виноват не будет.
А то в марте сколько шуму было «да не будем платить», «ни копейки они не получат», «не отдадим самолёты», и т п.
А как замаячила перспектива банкротства — сразу позиция поменялась, и бабло нашлось.
Кстати, что показательно. Тот цех в Тулузе, где собирали А380 сейчас перестроили под выпуск супер-мега-новинки А321neo XLR.