На 83 какая коробка была? Старая 4-ступенчатая, как на ранних, или уже пятиступка?
Воет именно пятиступенчатая, причём только 5-я передача. Я читал, там конструктивный косяк. Когда добавляли 5-ю передачу в старую 4-ст. коробку получилось так, что масло к шестерне 5-й передачи не очень хорошо подаётся, шестерню и подшипники «подъедает» со временем, и начинается вой.
Для предотвращения таких явлений рекомендуют не тянуть на 5-й на малых скоростях, а включать её только после 100 км/ч, тогда масло долетает до шестерён достаточно.
Хотя мотор вполне тянет на 5-й и на 70-80.
Коробка ЛиАЗ-677 трёхступенчатая.
Только третья передача там прямая, с блокированным гидротрансформатором и прямой же передачей в механической части. Это за «передачу» по советским стандартам не считалось.
При разгоне на ЛиАЗ-677 чётко чувствуется два переключения.
Империи — да. Именно из-за неповоротливой централизованной структуры управления.
Нужны именно децентрализованные структуры, без единого вождя, правительства, президента. Когда между этими структурами будет налажено взаимодействие на низких уровнях — она будет более устойчива ко всяким потрясениям и эффективнее настраиваться на свои условия работы.
А в чём проблема из титана какие-то «изделия» делать? На современных-то станках. Титан обрабатывается примерно также, как и другие металлы. Ну, скорее всего отличаются чуть режимы обработки, но они для всех металлов и сплавов — разные. Самое главное — это всё хорошо сейчас изучено и легко повторяемо.
А вот наоборот, карбоновые изделия для МС-21 что-то пока не очень получаются.
Так уже не поставляют больше полугода. Те даже и не заметили.
Вообще, титан один из самых распространенных на земле металлов. Его много где добывать можно.
Совсем тяжело с логикой?
Когда контракт разорван, арендуемое имущество должно быть возвращено собственнику. Собственно, лизинговый контракт и есть то основание, по которому собственник временно не владеет своим имуществом. Нет контракта — имуществом владеет собственник.
То, по какой причине контракт разорван — не имеет никакого значения. Если правительство обязало — это чистейший форс-мажор, когда никто никому ничего не должен компенсировать.
Но! Имущество надо вернуть, ибо пока не вернул — арендатор обязан платить аренду.
Там вопрос был не с регистрацией в России. С этим как раз никаких проблем, у нас любой нужный закон нарисуют за день. Даже если самолёты чужие
Проблема была в том, как бы снять эти самолёты с бермудский регистрации. Это мог сделать только хозяин. А он как-то не хотел бесплатно отдавать. Денег заплатили, долги погасили — всё, регистрацию сняли.
Но теперь, конечно, таких проблем не будет. Потому что больше нам в лизинг даже списанный кукурузник не дадут. Ещё следующие лет 50, как минимум после таких фокусов. Только по предоплате 100%.
Вы лучше про свою страну подумайте.
Воет именно пятиступенчатая, причём только 5-я передача. Я читал, там конструктивный косяк. Когда добавляли 5-ю передачу в старую 4-ст. коробку получилось так, что масло к шестерне 5-й передачи не очень хорошо подаётся, шестерню и подшипники «подъедает» со временем, и начинается вой.
Для предотвращения таких явлений рекомендуют не тянуть на 5-й на малых скоростях, а включать её только после 100 км/ч, тогда масло долетает до шестерён достаточно.
Хотя мотор вполне тянет на 5-й и на 70-80.
Только третья передача там прямая, с блокированным гидротрансформатором и прямой же передачей в механической части. Это за «передачу» по советским стандартам не считалось.
При разгоне на ЛиАЗ-677 чётко чувствуется два переключения.
Нужны именно децентрализованные структуры, без единого вождя, правительства, президента. Когда между этими структурами будет налажено взаимодействие на низких уровнях — она будет более устойчива ко всяким потрясениям и эффективнее настраиваться на свои условия работы.
А вот наоборот, карбоновые изделия для МС-21 что-то пока не очень получаются.
Разные вещи.
Вообще, титан один из самых распространенных на земле металлов. Его много где добывать можно.
А маму свою в такой самолёт посадишь?
Когда контракт разорван, арендуемое имущество должно быть возвращено собственнику. Собственно, лизинговый контракт и есть то основание, по которому собственник временно не владеет своим имуществом. Нет контракта — имуществом владеет собственник.
То, по какой причине контракт разорван — не имеет никакого значения. Если правительство обязало — это чистейший форс-мажор, когда никто никому ничего не должен компенсировать.
Но! Имущество надо вернуть, ибо пока не вернул — арендатор обязан платить аренду.
Проблема была в том, как бы снять эти самолёты с бермудский регистрации. Это мог сделать только хозяин. А он как-то не хотел бесплатно отдавать. Денег заплатили, долги погасили — всё, регистрацию сняли.
Но теперь, конечно, таких проблем не будет. Потому что больше нам в лизинг даже списанный кукурузник не дадут. Ещё следующие лет 50, как минимум после таких фокусов. Только по предоплате 100%.
Водитель этого сундука никогда ни в чём виноват не будет.