Всё было. Система изначально проектировалась под новейшие принципы разделения сигналов. Америкосы на этой поляне всегда главные были, у них были самые передовые учёные.
Даже СССР, хоть и запустил ГЛОНАСС на несколько лет позже, довольствовался унылым частотным разделением, которое снижало точность, помехоустойчивость и усложняло антенны и приёмники.
Это отставание только НАЧАЛИ разгребать сейчас.
Они думают она теперь ничем не будет проигрывать Форду?
Тот хоть не стеснялся назвать машину своим именем. А у нас всё как-то реками называют. Это что-то символизирует, интересно?
Я всё жду, когда крупные реки кончатся в пафосных названиях бестолковых прожектов. За что возьмутся, за реки поменьше? Дарю идею, в калужской области есть река Лужа. Очень подходящее название. «Сел в „Лужу-2“. :) Звучит же, а?
Ещё один момент. Если у пенсионера например, или предпенсионера обнаруживается серьёзное заболевание, требующее дорогого лечения. Он может свои пенсионные накопления снять и потратить. Ну, если они у него есть конечно, но у многих есть.
У нас так не получится.
Вообще-то это российское правительство, ещё давно, запретило визе и мастеру работать внутри РФ. Карты, выпущенные в РФ не имеют к визе и мастеру никакого отношения, это чисто внутренняя система НСПК. Она просто заключила соглашение на обслуживание своих карт за границей и стала ставить логотипы визы и мастера. А в остальном эти карты ничем не отличаются от третьей НСПК-шной системы, которая называется МИР. Вернее даже это одна система с немного разным функционалом (раньше) и разными логотипами.
Ну, там если мозги у мотора более-менее нормальные, они срежут мощность вполовину, и будет нормально кататься. Правда 9,9 секунд никаких не будет, максималка снизится, а расход подрастёт.
Ты вдыхаешь холодный воздух, он у тебя в лёгких нагревается и чуть повышается давление — ты реально получаешь немного больше кислорода. Обрати внимание, холодным воздухом чуть легче дышать, а на жаре наоборот, «воздуха не хватает».
Во время войны в первую очередь уничтожаются мосты через реки.
Электрический танк может пересекать реки в любом месте по дну.
Это ещё герр Порше понял, у «Элефанта» была возможность запитать его электротрансмиссию по кабелю от другого «Элефанта», стоящего на берегу. Ну это в 40-е годы, там батареек не было. Сейчас всё интереснее.
Но там надо уточнить, что можно использовать частные пенсионные фонды, где ды можешь уйти на пенсию когда тебе захочется. Вопрос только будет — какие взносы нано будет вносить и какие выплаты, соответственно.
Я думаю вам не понравится автомобиль, у которого батарейки будет хватать на 15 минут.
Испытания надо проводить в условиях, приближенных к реальности. Иначе в них нет смысла.
CDMA вообще отличная штука. Там хоть одна полоса шире, но в неё впихнуты все каналы. Т е. она всего одна, в отличие от кучи частотных каналов в ГЛОНАССе, да ещё и с разделительными промежутками. Можно делать более компактные и простые антенны с бОльшим усилением, и да, резче резать сигнал на фильтрах от помех.
А теперь и камеры не нужны. Телефон сольёт геопозицию в реальном времени с точностью до 10 метров. Причём не только оттуда, где есть камеры, а везде, где есть сотовая сеть.
ГЛОНАСС-К — нет ещё.
Функционирует древний ГЛОНАСС-М с частотным разделением каналов.
У «К» применяется кодовое разделение, так же как и в GPS было изначально, но том много технических трудностей, с которыми у нас справились только сейчас.
Даже СССР, хоть и запустил ГЛОНАСС на несколько лет позже, довольствовался унылым частотным разделением, которое снижало точность, помехоустойчивость и усложняло антенны и приёмники.
Это отставание только НАЧАЛИ разгребать сейчас.
Тот хоть не стеснялся назвать машину своим именем. А у нас всё как-то реками называют. Это что-то символизирует, интересно?
Я всё жду, когда крупные реки кончатся в пафосных названиях бестолковых прожектов. За что возьмутся, за реки поменьше? Дарю идею, в калужской области есть река Лужа. Очень подходящее название. «Сел в „Лужу-2“. :) Звучит же, а?
У нас так не получится.
Электрический танк может пересекать реки в любом месте по дну.
Это ещё герр Порше понял, у «Элефанта» была возможность запитать его электротрансмиссию по кабелю от другого «Элефанта», стоящего на берегу. Ну это в 40-е годы, там батареек не было. Сейчас всё интереснее.
Испытания надо проводить в условиях, приближенных к реальности. Иначе в них нет смысла.
Функционирует древний ГЛОНАСС-М с частотным разделением каналов.
У «К» применяется кодовое разделение, так же как и в GPS было изначально, но том много технических трудностей, с которыми у нас справились только сейчас.
Если в этом месте есть американские горки — то без тревоги.