Сложно заполнять такой большой самолёт на большой по протяжённости рейс с хорошей регулярностью. А гонять такой самолёт с недогрузом — это финансовая катастрофа.
Ну вот, заплатили же, и небо на землю не упало…
А то в марте сколько шуму было «да не будем платить», «ни копейки они не получат», «не отдадим самолёты», и т п.
А как замаячила перспектива банкротства — сразу позиция поменялась, и бабло нашлось.
Отечественные то клинили, то сами дёргали руль в сторону. Дошло до того, что стали выпускать «калины» без них некоторое время. Потом нашли подходящий корейский ЭУР, который уже нормально работал. У меня была Калина выпуска 2012 года как раз с корейским ЭУРом.
Жалко бегемотика. Не вписался в рынок.
Кстати, что показательно. Тот цех в Тулузе, где собирали А380 сейчас перестроили под выпуск супер-мега-новинки А321neo XLR.
Изначально логотип представлял собой чёрно-белую гравюру с Исааком Ньютоном под яблоней. Яблоко, кстати было ненадкушенным.
Потом появилось радужное яблочко. Но кстати, голубая полоска там есть, на яблоке, в отличие от ЛГБТ-радуги.
Да есть техноманьяки, которые смартфоны меняют примерно с такой-же частотой. У меня на работе один, молодой ещё — покупает смарт раз в полгода. Тыщ за 60, а то и больше, самые передовые. Старый продаёт на авито.
В статьях ненаучного содержания допускается выражение веса объекта, находящегося на планете Земля через его массу. Более того, во многих случаях так даже удобнее, для наглядности. Ускорение свободного падения всем хорошо известно.
Я на цифры вообще не смотрю. Привык, что 100 км/ч — это когда стрелка под углом 60° от горизонтали слева. Не отрывая взгляда от дороги ловлю положение стрелки переферийным зрением, даже ниже поля очков (у меня небольшая близорукость, поэтому стрелку я как раз лучше без очков вижу).
Тут слишком тонкая грань и как ее урегулировать непонятно. Если человек умеет очень хорошо читать, то он так же должен был прочесть, что случай негарантийный и ответственность на пользователе.
Всё понятно. Просто не писать в инструкции то, в чём не уверен, и за что не хочешь отвечать. Или вообще не выпускать продукт, в котором не уверен.
В конце концов, за содержимое инструкции именно производитель отвечает, и туда никакие «спорные моменты» попадать не должны. Хорошо они ещё лекарства не выпускают с таким подходом к написанию инструкций.
А то в марте сколько шуму было «да не будем платить», «ни копейки они не получат», «не отдадим самолёты», и т п.
А как замаячила перспектива банкротства — сразу позиция поменялась, и бабло нашлось.
Кстати, что показательно. Тот цех в Тулузе, где собирали А380 сейчас перестроили под выпуск супер-мега-новинки А321neo XLR.
Потом появилось радужное яблочко. Но кстати, голубая полоска там есть, на яблоке, в отличие от ЛГБТ-радуги.
Исправность кабеля можно контролировать по сопротивлению.
Всё понятно. Просто не писать в инструкции то, в чём не уверен, и за что не хочешь отвечать. Или вообще не выпускать продукт, в котором не уверен.
В конце концов, за содержимое инструкции именно производитель отвечает, и туда никакие «спорные моменты» попадать не должны. Хорошо они ещё лекарства не выпускают с таким подходом к написанию инструкций.