Это вы сейчас почти точно пересказали рассказ Роберта Силверберга «Железный канцлер».
Классика мировой фантастики, и автор — легенда. Читать обязательно.
Написан лет 50 назад.
Скорее всего он спроектирован так, чтоб с эрбюса был минимальный курс переподготовки, тогда будут пилоты-универсалы, готовые летать и на том, и на этом.
Также как Эрбюс на ВСЕХ своих самолётах, начиная с А320 делает одинаковую кабину, чтоб проще было пересаживать пилотов с модели на модель.
Международный можно и потом. Я что-то читал, что на этот аэроплан только от китайских компаний заказов лет на 5 производства уже сейчас. Полетает по внутренним маршрутам, а там и сертифицируют постепенно. На внешние маршруты поставят высвободившиеся Эрбюсы.
Даже близко не замена. Это типа радиорелейки, которая только не точно в принимающую антенну светит, а лупит в небо, и там где-то от каких-то слоёв атмосферы отражается, переизлучается, и приходит в приёмник. Таким образом можно достигать бо́льших дальностей, больше радиогоризонта. Но сложно наводить и нет 100% надёжности. Ну, и нужен мощный СВЧ передатчик и вон какая здоровая антенна. И тут направленная линия, точка-точка. Обслуживать несколько пользователей одной точкой невозможно.
Ну нормально. Кучу таких минитракторов выпустил в поля, и пущай обеспечивают страну пшеницей или брюквой какой-нибудь.
Они ж круглые сутки работать могут, и им зарплату платить не надо.
Что интересно, пишут про конвейерное производство.
В моём понимании конвейер — это когда выпускают как минимум десятки автомобилей в сутки.
Ребятки точно рынок сбыта просчитали верно? Не приписали там несколько ноликов?
Про «надежду» всегда было впечатление, что конструкторы АвтоТАЗа приехали во Францию и сильно-сильно набухались молодыми винами, а на утро им показали Renault Scenic RX (это такой полноприводный кросс-компактвэн на базе первого Сценика)
И они с бодунища решили такое же сделать. Ну, как смогли и не трезвея, сделали.
У меня в Realme (не знаю как у других, может тоже) есть режим «оптимизированная ночная зарядка». Включается когда ты подключаешь телефон на зарядку ночью или поздно вечером при заблокированном экране. Телефон сам регулирует зарядку, чтоб догнать до 100% к 7:00 утра, ну или можешь поменять это время в настройках, если надо раньше/позже.
В утюге нет чипов. А вот в стиралках есть микроконтроллер, который в теории можно использовать.
В любительских дронах вполне используется Ardupilot, из перепрошитой ардуинки. Там Mega328p, причем в 99% её китайский клон. Она 8-битная, у неё всего два килобайта оперативки, но этого достаточно чтобы обрабатывать сигналы от нескольких датчиков и выдавать команды на две сервы и регулятор.
Да не, там из кулемётив или чего-то вроде «Шилок».
У шахида потолок — около 1000 метров, выше мотор не тянет. А на такой высоте его достать довольно просто. Более серъёзный мотор или решили не ставить по соображениям рациональности, на одноразовый-то дрон. Или просто нет нормального мотора.
Классика мировой фантастики, и автор — легенда. Читать обязательно.
Написан лет 50 назад.
Также как Эрбюс на ВСЕХ своих самолётах, начиная с А320 делает одинаковую кабину, чтоб проще было пересаживать пилотов с модели на модель.
Они ж круглые сутки работать могут, и им зарплату платить не надо.
В моём понимании конвейер — это когда выпускают как минимум десятки автомобилей в сутки.
Ребятки точно рынок сбыта просчитали верно? Не приписали там несколько ноликов?
И они с бодунища решили такое же сделать. Ну, как смогли и не трезвея, сделали.
Кроме компоновки, правда ничего хорошего там передрать не смогли.
В любительских дронах вполне используется Ardupilot, из перепрошитой ардуинки. Там Mega328p, причем в 99% её китайский клон. Она 8-битная, у неё всего два килобайта оперативки, но этого достаточно чтобы обрабатывать сигналы от нескольких датчиков и выдавать команды на две сервы и регулятор.
У шахида потолок — около 1000 метров, выше мотор не тянет. А на такой высоте его достать довольно просто. Более серъёзный мотор или решили не ставить по соображениям рациональности, на одноразовый-то дрон. Или просто нет нормального мотора.