Для пассажира все самолёты более-менее одинаковые. Но от пассажира тут меньше всего зависит.
А вот для службы эксплуатации авиакомпании — очень большая разница. А ещё для финансового директора, когда он доклад для акционеров готовит. Тоже очень большая разница может быть. Может конечно и не быть, но скорее всего будет.
Что до поставщиков иностранных деталек. Я вот тоже регулярно сталкиваюсь. Отечественное оборудование обслуживать крайне сложно именно поэтому. Отечественные поставщики не заинтересованы в своём оборудовании, им главное, чтоб ты за него заплатил, и свалил за ворота. Больше ты производителю не интересен. Всё, что будет происходить с оборудованием — это твои проблемы и производителя не сильно колышет. Тебе нужна запчасть, ты должен выйти на производителя, написать запрос, дождаться КП, запросить счёт, оплатить, и ждать месяц. Это, иттить, на заводе-изготовителе!!! А если это критичное оборудование, без которого не поедешь?
С иностранным проще. Дилеру по ватсаппу вечером написал что надо, утром в почте расценка, подтверждение и вопрос от него — куда доставить. Там десятилетиями, если не веками формировалась концепция комплексного сервиса. Там производитель не только продаёт оборудование, но и обеспечивает его бесперебойную работу поставкой запчастей, обслуживанием в авторизованных сервисах, подготовкой персонала, и т.п. таким образом и доходы производителя растут значительно, но и потребитель в выигрыше, ведь он получает уверенность в надёжной работе оборудования, минимум простоев, минимум переплат за срочные поставки запчастей на край света, отсутствие штрафных санкций за нарушения сроков и контрактных обязательств. Так что лично я всесторонне поддерживаю такой подход.
А у меня логичный вопрос. Почему ни один старый 204 не вернули в эксплуатацию? Они настолько хуже старых Боингов, что их неразумно использовать даже сейчас, несмотря на все трудности с иномарками?
Силовых проводов в самолёте тоже намного больше, чем у него дома.
А люминь в два раза легче, чем медь это важно для самолёта. Именно поэтому все мировые производители перешли на алюминиевую проводку.
Она ещё и дешевле медной.
Для секурности можно ещё jabber вспомнить, когда он со сквозными шифрованием.
А вообще, Скайп довольно широко в мире распространён, причём именно в сфере делового общения. Мне приходится пользоваться регулярно при контактах с иностранцами, не реже, чем ватсапп. Тут наверное играет тот момент, что на визитке можно указать не номер, а никнейм. Проще запомнить.
А зачем ему КАСКО?
Угнать его точно не угонят. А в любом ДТП по-любому будет виновата другая сторона.
Ну разве что метеорит упадёт какой.
Но вообще, высокая ставка. Я помню, оформлял страховку на яхту своего босса. Там за лодочку ценой около 1 миллиона евро, ставка была примерно 0,8%.
Хрень, движущуюся на скорости 200 км)ч под водой не заметить невозможно. Она мало того, что будет реветь на весь океан, так она ещё и сама фактически слепая и глухая будет.
Спутники первого поколения давали связь на расстоянии примерно 500 км от наземной станции.
Сейчас вводится второе поколение с межспутниковой лазерной связью, там когда не получается сделать ретрансляцию сразу на землю — делается ретрансляция на соседний спутник, потом ещё на один, и т.п. Пока до земли не дойдет. Скорость получается поменьше, а пинг побольше. Но работает, хоть так.
Подводные взрывы показали, что большая часть заряда уходит на испарение воды и создание большого парового пузыря. Там сильно-то повышать мощность и смысла нет.
Там да, волна будет высокая (не 500 метров конечно, это сказки для малограмотной публики), но распространится она недалеко на десяток-два километров. Чем дальше, тем слабее, пропорционально квадрату расстояния.
И будет именно волна, а не цунами, это разные вещи.
Вобщем, моя ИМХА — это всё большая пугалка без практической пользы. Скорее всего и неимеетаналухов потому что во всём мире поняли бестолковость затеи.
А это и ваш круг такой-же. Это закон природы, от того что вы его пытаетесь отрицать — он не отменится.
Вообще, на само деле всё несколько сложнее, но вам надо пока принять эту истину на базовом уровне, сразу проще жить будет.
Несъёмные аккумы обычно вполне себе съёмные. Непросто, но раз в тройку лет можно заморочиться. Тем более что съёмный — это усложнение конструкции, удорожание, увеличение размеров или наоборот, при сохранении размеров — уменьшение самой батареи.
Но вот то, что у устаревающих телефонов прекращается поддержка — именно вот это заставляет выкидывать старые. У меня, например, лежит айфон 5, но толку от него сейчас как от кирпича. Хотя мог бы вполне себе работать. И даже айфон 3G есть, но с этого мало радости.
Там вроде как раз 8 дронов было! Только они там и производились на борту. Наверно поэтому всего 8 штук на целом Ил-76, что там ещё и завод по их изготовлению?
Ровно столько же. Это естественный биологический процесс.
То, что не поощряется — заставляет людей скрывать свои предпочтения, но никуда они у них не денутся. Примерно 10% людей с гомосексуальной ориентацией хош-нихошь а есть везде в этом мире.
А вот для службы эксплуатации авиакомпании — очень большая разница. А ещё для финансового директора, когда он доклад для акционеров готовит. Тоже очень большая разница может быть. Может конечно и не быть, но скорее всего будет.
Что до поставщиков иностранных деталек. Я вот тоже регулярно сталкиваюсь. Отечественное оборудование обслуживать крайне сложно именно поэтому. Отечественные поставщики не заинтересованы в своём оборудовании, им главное, чтоб ты за него заплатил, и свалил за ворота. Больше ты производителю не интересен. Всё, что будет происходить с оборудованием — это твои проблемы и производителя не сильно колышет. Тебе нужна запчасть, ты должен выйти на производителя, написать запрос, дождаться КП, запросить счёт, оплатить, и ждать месяц. Это, иттить, на заводе-изготовителе!!! А если это критичное оборудование, без которого не поедешь?
С иностранным проще. Дилеру по ватсаппу вечером написал что надо, утром в почте расценка, подтверждение и вопрос от него — куда доставить. Там десятилетиями, если не веками формировалась концепция комплексного сервиса. Там производитель не только продаёт оборудование, но и обеспечивает его бесперебойную работу поставкой запчастей, обслуживанием в авторизованных сервисах, подготовкой персонала, и т.п. таким образом и доходы производителя растут значительно, но и потребитель в выигрыше, ведь он получает уверенность в надёжной работе оборудования, минимум простоев, минимум переплат за срочные поставки запчастей на край света, отсутствие штрафных санкций за нарушения сроков и контрактных обязательств. Так что лично я всесторонне поддерживаю такой подход.
Надо только стюардессам тележки сделать к полу фиксирующиеся. И стаканы с крышками, чтоб томатный сок не проливался.
А люминь в два раза легче, чем медь это важно для самолёта. Именно поэтому все мировые производители перешли на алюминиевую проводку.
Она ещё и дешевле медной.
А вообще, Скайп довольно широко в мире распространён, причём именно в сфере делового общения. Мне приходится пользоваться регулярно при контактах с иностранцами, не реже, чем ватсапп. Тут наверное играет тот момент, что на визитке можно указать не номер, а никнейм. Проще запомнить.
Угнать его точно не угонят. А в любом ДТП по-любому будет виновата другая сторона.
Ну разве что метеорит упадёт какой.
Но вообще, высокая ставка. Я помню, оформлял страховку на яхту своего босса. Там за лодочку ценой около 1 миллиона евро, ставка была примерно 0,8%.
Сейчас вводится второе поколение с межспутниковой лазерной связью, там когда не получается сделать ретрансляцию сразу на землю — делается ретрансляция на соседний спутник, потом ещё на один, и т.п. Пока до земли не дойдет. Скорость получается поменьше, а пинг побольше. Но работает, хоть так.
И будет именно волна, а не цунами, это разные вещи.
Вобщем, моя ИМХА — это всё большая пугалка без практической пользы. Скорее всего и неимеетаналухов потому что во всём мире поняли бестолковость затеи.
Вообще, на само деле всё несколько сложнее, но вам надо пока принять эту истину на базовом уровне, сразу проще жить будет.
Но вот то, что у устаревающих телефонов прекращается поддержка — именно вот это заставляет выкидывать старые. У меня, например, лежит айфон 5, но толку от него сейчас как от кирпича. Хотя мог бы вполне себе работать. И даже айфон 3G есть, но с этого мало радости.
То, что не поощряется — заставляет людей скрывать свои предпочтения, но никуда они у них не денутся. Примерно 10% людей с гомосексуальной ориентацией хош-нихошь а есть везде в этом мире.
Правда только одна, фронталки нет.