Это устаревший самолёт, абсолютно неконкурентоспособный на современном рынке. Очень дорогой как в покупке, так и в эксплуатации, и не очень надёжный, с высоким риском нарушения расписания из-за неисправностей.
Поэтому он и не получил распространения. Он был давно уже на нашем на рынке, но не не смог конкурировать с А и Б. Авиакомпании вынуждены были ставить больше цену за билеты, и теряли пассажиров.
AF447 — там не уследили за скоростью, не распознали отказ датчиков из-за обмерзания, не перешли на контроль скорости по косвенным данным, неправильно отреагировали на сваливание.
Капитана, кстати, не было в кабине около 10 минут. И никакого «развлекался со стюардессой'» там в принципе не могло быть. То, что он поспать пошёл пару часиков — ещё поверю. Пилоты там реально с большим перегрузом работают, и регулярно бастуют.
.
Что до случая над индийским океаном — там несмотря на отказ ADIRU, самолёт не упал, и не развалился в воздухе от перегрузок. Да, народ побился, учитывая как они там летали по салону, и дико обгадился наверняка, но самолёт-то сел, и все живы.
И недавно в Магадане обледеневший А321 — не упал, а вывез, спас всех пассажиров. По мнению спецов, человек бы не справился с самолётом в таком состоянии, спасибо компам, которые управляют полётом эрбюса.
Поэтому лично мне симпатичны самолёты производства Тулузского Авиазавода.
Аккредитованные — это те, которые разрабатывают софт для ракет, беспилотников, другого оружия, системы слежки за гражданами, вскрытия шифрования блокировки доступа к информации, системы социального рейтинга, прочие приколы «цифрового концлагеря»?
Ценные спецы, чо.
Цитата из Википедии:
------------------
Крупные коренные месторождения титана находятся на территории ЮАР, России, Украины, Канады, США, Китая, Норвегии, Швеции, Египта, Австралии, Индии, Южной Кореи, Казахстана; россыпные месторождения имеются в Бразилии, Индии, США, Сьерра-Леоне, Австралии[3][5].
-------------------
Выбирай любую страну, а ну кроме одной.
Так не бывает. Сам Эрбюс на это не пойдёт, чтоб под санкции не попасть.
Да и китайцам не больно это надо. Ведь что куда продаётся и перепродаётся — довольно просто отслеживается.
Наоборот, каждый разбившийся в РФ самолёт — это реклама Эрбюса.
Ведь в других местах их самолёты не разбиваются, и они смогут заявить что самолёты у них идеальные (с этим я, кстати, почти согласен), а вот типа только эти тупые дикари их могут разбить.
В московском метро не встречал ещё ни одного человека с Галакси фолд.
Или они стесняются их доставать, или они в каком-то другом метро ездят, точно не московском.
В Европе в любой марине есть сервис по откачке. Присоединил шланг, типа пылесосного, и качай.
Но сливают «под себя», особо не заморачивайся, там не то количество, чтобы это как-то заметно было.
Блин, да у нас весь черноморский берег гадит в море без малейшей очистки. От каждого посёлка, или санатория идёт труба на несколько сотен метров от берега, и всё. На глубине метров 50-100 она и заканчивается.
Да и в городах многих — shit сливается просто в реки, и всё. Только то делается незаметненько, на дне.
Так что от одной лодки с пятью человека и — вы вообще не заметите ущерба.
Ну ладно, на 10. Но эти 10 лишних тонн железа всё равно таскать на себе надо. И это небесплатно.
А пассажиров они возят одинаково. На несколько человек разница.
КПД классического винта (самого эффективного из известных движителей) начинает просаживаться после скоростей 60-70 км/ч. КПД суперкавитирующего винта и так небольшой, и падает примерно после 100. КПД частично погруженного винта — после скоростей чуть больше, где-то 110-120. И вот только тогда водомёт становится эффективнее. Но тут явно таких скоростей нет. У этого кораблика мощностей нет для таких скоростей.
Не придумывайте. Принципы используются одинаковые. Американских спутников больше — по ним точность выше из-за более низкого DOP.
Точность 1-2 сантиметра возможна в очень специфичных приёмниках с предварительной геопривязкой, с режимом фиксации фазы несущей, в статичном режиме.
Тот приёмник, что в вашем смартфоне даёт погрешность порядка 20-40 метров, ну софтово она примерно вдвое снижаться может в хороших условиях.
На широко используемой части Севморпути (с запада до устья Енисея) сейчас практически круглогодично используются грузовые суда усиленного ледового класса, которые работают или вообще без ледоколов, или с минимальной помощью.
Дальше на восток от Енисея — там использование намного меньше, этот путь особо и не нужен никому.
Это как в анекдоте:
— Доктор, моему соседу 60, а он говорит, что может пять раз за ночь.
— Ну, и вы говорите, кто вам мешает.
.
А если серьезно, ну не может самолёт, который на 15 тонн тяжелее потреблять меньше топлива. Магии в этом мире не бывает.
Даже если это так (хотя я сомневаюсь) вы считайте не только топливную эффективность.
Добавьте увеличенные расходы на зарплату экипажу (бортмеханик кушать хочет)
И на более дорогие запчасти штучного производства.
И на длительные простои в ожидании запчастей.
Ну, и всякие другие факторы.
. причем, как там сток черных вод устроен — большой вопрос, потому что в европах очень жестко с этим, а тут в одном из видосов обмолвились, что чуть ли не напрямую из масератора сливают — типа, «норм, вреда не нанесёт». ну ок, река большая, всё вынесет.
На всех яхтах примерно одинаково сделано. Стоит цистерна небольшая, 200-300 литров (на несколько дней чтоб хватило), под слив только с толчков. Из неё откачка или «вниз», на ходу, или на берег в канализацию. И есть иногда вакуумная горловина, чтоб тоже на берег откачать.
«Серая вода» из душа и умывальников идёт напрямую за борт.
Поэтому он и не получил распространения. Он был давно уже на нашем на рынке, но не не смог конкурировать с А и Б. Авиакомпании вынуждены были ставить больше цену за билеты, и теряли пассажиров.
Капитана, кстати, не было в кабине около 10 минут. И никакого «развлекался со стюардессой'» там в принципе не могло быть. То, что он поспать пошёл пару часиков — ещё поверю. Пилоты там реально с большим перегрузом работают, и регулярно бастуют.
.
Что до случая над индийским океаном — там несмотря на отказ ADIRU, самолёт не упал, и не развалился в воздухе от перегрузок. Да, народ побился, учитывая как они там летали по салону, и дико обгадился наверняка, но самолёт-то сел, и все живы.
И недавно в Магадане обледеневший А321 — не упал, а вывез, спас всех пассажиров. По мнению спецов, человек бы не справился с самолётом в таком состоянии, спасибо компам, которые управляют полётом эрбюса.
Поэтому лично мне симпатичны самолёты производства Тулузского Авиазавода.
Ответ 268785896@vkontakte на комментарий
А зачем тебе МСК? Оттуда бегут все нормальные люди.
Покупай в какой-нибудь Сызрани. Сразу втрое дешевле будет.
Ценные спецы, чо.
------------------
Крупные коренные месторождения титана находятся на территории ЮАР, России, Украины, Канады, США, Китая, Норвегии, Швеции, Египта, Австралии, Индии, Южной Кореи, Казахстана; россыпные месторождения имеются в Бразилии, Индии, США, Сьерра-Леоне, Австралии[3][5].
-------------------
Выбирай любую страну, а ну кроме одной.
А эпилептиков немного, не боись. И они ездят будучи хорошо компенсированными специальными лекарствами.
Да и китайцам не больно это надо. Ведь что куда продаётся и перепродаётся — довольно просто отслеживается.
Ведь в других местах их самолёты не разбиваются, и они смогут заявить что самолёты у них идеальные (с этим я, кстати, почти согласен), а вот типа только эти тупые дикари их могут разбить.
Или они стесняются их доставать, или они в каком-то другом метро ездят, точно не московском.
Но сливают «под себя», особо не заморачивайся, там не то количество, чтобы это как-то заметно было.
Блин, да у нас весь черноморский берег гадит в море без малейшей очистки. От каждого посёлка, или санатория идёт труба на несколько сотен метров от берега, и всё. На глубине метров 50-100 она и заканчивается.
Да и в городах многих — shit сливается просто в реки, и всё. Только то делается незаметненько, на дне.
Так что от одной лодки с пятью человека и — вы вообще не заметите ущерба.
А пассажиров они возят одинаково. На несколько человек разница.
Точность 1-2 сантиметра возможна в очень специфичных приёмниках с предварительной геопривязкой, с режимом фиксации фазы несущей, в статичном режиме.
Тот приёмник, что в вашем смартфоне даёт погрешность порядка 20-40 метров, ну софтово она примерно вдвое снижаться может в хороших условиях.
Дальше на восток от Енисея — там использование намного меньше, этот путь особо и не нужен никому.
«Увеличения мореходности» же от них вообще никакой.
— Доктор, моему соседу 60, а он говорит, что может пять раз за ночь.
— Ну, и вы говорите, кто вам мешает.
.
А если серьезно, ну не может самолёт, который на 15 тонн тяжелее потреблять меньше топлива. Магии в этом мире не бывает.
Добавьте увеличенные расходы на зарплату экипажу (бортмеханик кушать хочет)
И на более дорогие запчасти штучного производства.
И на длительные простои в ожидании запчастей.
Ну, и всякие другие факторы.
Ответ 103655632420343572652@google на комментарий
На всех яхтах примерно одинаково сделано. Стоит цистерна небольшая, 200-300 литров (на несколько дней чтоб хватило), под слив только с толчков. Из неё откачка или «вниз», на ходу, или на берег в канализацию. И есть иногда вакуумная горловина, чтоб тоже на берег откачать.
«Серая вода» из душа и умывальников идёт напрямую за борт.