Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
avatar
Да ладно. Первые два Айфона с экраном 3,5" нормальные были, не маленькие. Всем хватало.
avatar
Не знаю, какие коробки на БМВ ставят, но на прошлой работе у меня один из руководителей — запарился с ними. Постоянно что-то ломалось. У него эвакуаторщик был знакомый!
Я ему говорил уже «купи Ниссан», такой «нет, я езжу только на Иксах». Подарил дочке x5, походу чтоб у неё брать, пока его в ремонте. А в ремонте он был часто.
avatar
Нормально вариатор ездит, меня радует, как человека, у которого 2 машины, одна с гидроавтоматом, вторая с вариком. Вариатор приятнее, ровнее идёт, энергичнее разгоняется, меньше расходует топлива. Да, там по-другому надо ездить, нельзя педаль резко давить, можно провернуть вариатор.
avatar
Бить надо не хозяев грузовиков, а хозяев заправок. Исправный дизельный мотор более экологичен, чем любой другой, по одной простой причине — он жрёт меньше топлива, а значит даёт меньше выбросов.
Но когда в топливо для разбавления добавляют печнуху, а иногда и газойль — и конденсат на дне ёмкости собирается — вот тогда начинается трэш.
avatar
Газ вдвое дешевле. Но гиморнее в эксплуатации. Плюс заправки. Одно дело городской автобус, который дальше 10 км от заправки не отъезжает, или развозной городской фургон. И другое — дальнобойщик, который едет чёрт знает куда.
avatar
Проблема с жидким метана ещё — слишком лёгкий он. В бак сходного размера влезает вдвое меньше метана, чем дизельки. И это не считая теплоизоляции. Нужны большие баки.
avatar
От Парижа до Швейцарии доехать несколько проще, чем от Пекина до Тибета. Поближе по крайней мере. Или от того же Парижа до Норвегии какой-нибудь, зимой — там с горами тоже нормально, хотя и не Тибет, конечно.
avatar
Я думаю сейчас производители всего мира сели клепать мелкокалиберные скорострельные установки объектовой ПВО. С радарным, видео, фотоконтрастным, ИК, тепловизорным наведением.
Ракетами по такой хрени стрелять дорого, а даже пулька 7,62 разнесёт его на куски. Да и цели покрупнее, типа шахида. Вручную сложно попасть, а вот с компами будет вполне реально.
avatar
Бак с мочевиной. Плюс сам нейтрализатор.
Раствор расходуется примерно 6% от топлива.
avatar
Сжатый.
avatar
Плюс ещё специализированные масла, очень дорогие. Обычные масла на санках цилиндра и пары в картере как-то не так реагируют с метаном.
avatar
А где все ранее выпущенные Ту-204? Они же ещё не так давно летали в РедВингзе, а потом их к забору поставили.
avatar
TurkFiat
avatar
У меня на одном из пароходов принтер сдох недавно. Заказал МФУ через тамошнего поставщика, около 550$. Это с наценкой поставщика, но без доставки.
В Москве та же модель по яндекс-маркету рисовалась примерно за 50 т.руб.
avatar
Судостроение, судоремонт — там во много раз более развито, чем в РФ. Дешевле, и выше качеством.
avatar
Стирлинг, как и паровая машина — двигатель внешнего сгорания (ДВС).
avatar
А что там понимать? Гипердрайв поставить, и всего делов.
avatar
У американцев там вообще бред какой-то.
Десятилетиями вырабатывался конструктив органов управления судном, который одинаково применяется во всём мире. Это примерно как с автомобилем. Но тут сделали всё какое гиперусложнённое, добавили экранов, и возможностей перехватывать управление.
На это всё дополнительно наложился фактор, называемый «overcontrol». Там было слишком много командиров в рубке было, они стали друг другу мешать, и запутались, что они делают, и перехватывали управление друг у друга.
Есть железное правило. «Судном управляет один человек». Остальные на мостике выполняют его команды или ему не мешают. Капитан имеет право перехватить управление, но он это явно объявляет.
avatar
Скоро наконец дойдут до того, что панель приборов в виде экрана — это нехорошо, и вернутся к стрелкам.
avatar

Ответ Boris Raden на комментарий
Природного газа Европе не будет! Электричество в Европе закончилось!
Титана не хватит!


Технологий у них нет!