То что Россия производить — это сырьевой сектор на 90%. Газ, нефтянка, уголь, сера, руды, новый металл, удобрения и прочие минералы. Сюда же, к сырьевому сектору можно отнести сельхозпродукцию, продаваемую в Турцию ниже рынка местным перекупам (иначе не берут).
Так что Америке нечего беспокоиться. На них весь мир работает, а главный товар, который у них производится в стране — это цифирки после значка $.
СПГ — это сжиженный природный газ. Метан, замороженный до -170°С. Такое тоже бывает, но только на грузовиках, потому что нужен большой криобак, и машина должна постоянно расходовать метан, надолго нельзя останавливаться.
В легковушках используется КПГ (компримированный (сжатый до 200-300 АТМ.) природный газ (метан) в баллонах высокого давления. Но это нечасто. Намного чаще используется СНГ (сжиженный нефтяной газ), это побочный продукт нефтеперегонки, излишки которого сжигают в факелах над нефтеперегонными заводами. Это пропан-бутановая смесь, хранится под небольшим давлением, 10-15 АТМ в жидком виде при комнатной температуре. Именно на этой субстанции ездят 99% газовых авто.
[wiki mode off] :)))
По всем правилам, «Made In» ставится по той стране, где произведена последняя операция в производственном цикле, после чего появляется готовый продукт, который едет в магазин. Даже если это наклеивание шильдика и печать инструкции.
Что-то у меня тут возникают ассоциации, с многочисленными видосами на богомерзком Ютубе, где всякие умельцы из Индии и Пакистана ремонтируют всякие механизмы прямо на городской улице, сидя на земле на корточках.
Так Аэрофлот не показатель. Для него самолёты будут покупать на бюджетные деньги, фактически переливая бюджет в другой карман, на счёт бюджетного производителя.
Имеются ввиду коммерческие компании, которые будут покупать, или брать в лизинг «на свои бабки».
Может, если карбюратор правильно сконструировать. Англичане, вон, на своих «Мерлинах» долго не могли добиться, но потом появилась мисс Шиллинг со своей дырочкой:
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Miss_Shilling%27s_orifice
Поинтересуйтесь, из чего сделан тот КамАЗ, что был на Дакаре. Там на заводе Камаз только шильдик и сделан. Остальное — «солянка» от лучших производителей компонентов в мире
В 24-м выборы. Поэтому все сроки достижений перенесли на конец 24-го, чтобы не выполненные обещания объяснять, что «обещали к концу 24-го, а сейчас только март».
Вы не можете знать, лучше или хуже он «тушки».
Тушка хоть была в эксплуатации, по ней есть какой-никакой опыт. Не всегда положительный, но опыт.
По МС-21 опыта нет вообще. Его ещё не испытали даже, т.е. даже никто не может утверждать, что на нём безопасно пассажиров возить. А вообще, «лучше» или «хуже будут решать не испытатели, и даже не лётчики. А акционеры компании, когда будут слушать отчёт коммерческого директора.
Да не будет никакого импортозамещения. Посмотрите на Иран. Всё, что они смогли сделать в условиях санкций — это «шахеды» с китайской электроникой и со скопированным немецким движком.
Запчастей для самолётов они делать так и не научились, возят нелегально через арабов.
Зато несогласных вешать научились на кранах, это быстро у них там.
Нет, не оживёт. Практика показала, что оптимальный формат самолёта-дальнемагистрала и сверхдальнемагистрала — как раз B787 и А350. Когда нужно чуть побольше обычного загрузить паксов — В777. Чуть поменьше — А330.
А время четырёхмоторных слоников ушло. Я вот надеюсь успеть прокатиться на трёх знаменитых четырёхмоторниках — А380, А340 и В747. Ни на одном не летал пока, хотя статистика полётов довольно большая уже набирается.
Так что Америке нечего беспокоиться. На них весь мир работает, а главный товар, который у них производится в стране — это цифирки после значка $.
Понятие «красоты» тут не применимо по-определению.
В легковушках используется КПГ (компримированный (сжатый до 200-300 АТМ.) природный газ (метан) в баллонах высокого давления. Но это нечасто. Намного чаще используется СНГ (сжиженный нефтяной газ), это побочный продукт нефтеперегонки, излишки которого сжигают в факелах над нефтеперегонными заводами. Это пропан-бутановая смесь, хранится под небольшим давлением, 10-15 АТМ в жидком виде при комнатной температуре. Именно на этой субстанции ездят 99% газовых авто.
[wiki mode off] :)))
Сам сгнил изнутри и развалился. Хорошо, без большого треска ещё.
Имеются ввиду коммерческие компании, которые будут покупать, или брать в лизинг «на свои бабки».
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Miss_Shilling%27s_orifice
Тушка хоть была в эксплуатации, по ней есть какой-никакой опыт. Не всегда положительный, но опыт.
По МС-21 опыта нет вообще. Его ещё не испытали даже, т.е. даже никто не может утверждать, что на нём безопасно пассажиров возить. А вообще, «лучше» или «хуже будут решать не испытатели, и даже не лётчики. А акционеры компании, когда будут слушать отчёт коммерческого директора.
Запчастей для самолётов они делать так и не научились, возят нелегально через арабов.
Зато несогласных вешать научились на кранах, это быстро у них там.
А время четырёхмоторных слоников ушло. Я вот надеюсь успеть прокатиться на трёх знаменитых четырёхмоторниках — А380, А340 и В747. Ни на одном не летал пока, хотя статистика полётов довольно большая уже набирается.