Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А сколько девайс потребляет?
Интересно, насколько можно сделать полностью автономный интернет где-то вообще в глухой тайге условно. Или на острове вдали от цивилизации.
Источник энергии — солнечные панели и ветрогенераторы.
Для того, чтоб было 4G, надо чтобы поблизости базовая станция была. Предельное удаление от базы в этом диапазоне что-то вроде 15 км, надо уточнить.
Если станции нет на таком расстоянии — телефон превращается в тыкву. Никакого 4Г.
Волны на схематичной картинке нарисованы неправильно. Должно быть две волны, от бульба и от корпуса, сдвинутые на половину длины, и в идеале взаимно гасящие друг друга.
И кстати, бульб рассчитывается для определенной скорости движения судна, и если фактическая скорость отличается — то он будет всё менее и менее эффективно работать.
Судно — это любое искуственное плавучее сооружение, специально построенное, чтобы держаться на плаву, и в этом его назначение.
Корабль — это судно, принадлежащее ВМФ или аналогичной ГОСУДАРСТВЕННОЙ службе, рассчитанное на выполнение БОЕВЫХ задач под флагом своей страны, и несущее для этой цели ОРУЖИЕ.
У меня тоже образование. 8 лет в академиях, больше 15 лет работы на борту, от матроса до старпома. Капитанский диплом. И да, на яхтах тоже капитанить пришлось, так что знаю и эту кухню очень даже подробно. Всё там одинаково. Яхты тоже очень разные бывают.
Сейчас на земле, в судоходной компании супером.
Убедительно?
Если вас слово «пароход» ставит в ступор, я и не знаю что сказать даже.
Вода на причал — да, бывает льётся. Но редко, потому что сброс прям над ватерлинией. Буквально в нескольких десятках см. И у большинства систем переключается с борта на борт, где причала нет.
Насчёт «необходимости смотреть нет». Не всегда, но есть. Долго объяснять, и не вижу смысла. Я преподаванием по своей специальности занимался, но закончил 2 года назад, устал.
Любая вода из парохода сливается выше ватерлинии.
Только на яхтах обычно делают «чистый борт», заглубляя все сбросы чуть ниже ватерлинии. Их видно, но только вблизи, и если знать куда смотреть и что видеть.
Никогда не делается слив ниже ватерлинии. Всегда выше, чтобы можно было выглянуть и проверить, качает у тебя насос, или где.
Впрочем, на современных пароходах уже отходят от классической двухконтурной системы. Сейчас чаще встречаются замкнутые системы — килькулеры или чаще — бокскулеры. У таких систем много преимуществ, но объяснить их — отдельная тема.
Так они продаются. Много разных цветов и узоров.
Я у себя использовал их в интерьерной подсветке. Просверлил с торца дырки и вставил светодиоды. Потом эти блоки использовал как часть перегородки без двери. Прикольно получилось — приглушённый такой свет из глубины стены как бы идёт.
У современных стеклоблоков на торце какое-то керамическое покрытие, белое. Судя по всему, он «вплавлено» вглубь стекла. Цементный раствор держится очень хорошо.
И кстати, автомобильный генератор рассчитан на несколько тысяч об/мин. Не уверен, что он будет нормально работать на меньших скоростях. Возможно его перемотать будет иметь смысл, пересчитав обмотки.
Ну насчёт гидропередачи не соглашусь. Жидкость же несжимаема, поэтому при отсутствии люфтов в задающем и исполнительном механизме всё должно работать очень чётко.
Сравнивал на катерах механический привод руля, боуденовским тросом, и гидравликой. Гидравлика даёт меньшее сопротивление, управлять легче, даже если лодка больше, а гидравлика без усилителя. Управлять получается гидравликой даже точнее, чем тросиком.
Чукча не читатель? У меня в тот год висели машины проданные 3 и 5 лет назад, в качестве МОЕГО актуального имущества. Нахер они мне нужны? По ним ещё висели пени за просрочку оплаты, там в несколько рублей всего, но оплатить я их не мог, потому что это было уже не моё имущество. Короче, в те годы оно у них очень криво работало. Сейчас вроде наладили.
А в истории-то они остались, после того, как их убрала девочка.
А я один раз тоже попытался обжаловать. За парковку, которая попала в зону действия запрещающего знака, когда пару лет назад изменили правила в этой части. Т.е. была парковка, в стороне от проезжей части, где висел знак. А на парковке давно я парковался, она у входа в парк, и там разметка была. Очень удобно. И буквально на третий день после изменения правил, какой-то тварёныш «помощник москвы» щёлкает меня там на свой смартфончик.
Короче, протест я написал, постановление пропало с госуслуг и я был доволен, что всё получилось.
Хрен бы там. Через два месяца вылезло постановление от судебных приставов, что не оплачен первый штраф. А чуть позже пришло письмо из суда про второй штраф, за неоплату.
Короче вместо 1500 пришлось отдать 9000.
У ФНС там интересные чудеса происходят.
Я как-то зашёл в личный кабинет, и увидел там две мои предыдущие машины. Причём налоги по ним не начислялись. А по той, которой владел — начислялись
Убрали по звонку на горячую линию, и получаса трындежа с девочкой.
Раньше широко применялись, сейчас крайне редко.
Сейчас 95% дейдвудов — это резинометаталлическая втулка (ещё называется втулкой Гудрича, по названию фирмы, предложившей такую конструкцию.). Стальная втулка с внутренней облицовкой из резины. Резина специального состава, чтобы в воде. Было маленькое трение со сталью вала. Опорная шейка вала отполирована в зеркало. Внутренняя часть резиновой облицовки имеет специальную насечку в виде продольных канавок, в которых вода. При вращении вала вода захватывается из канавок, и равномерно распределяется по зазору, создавая смазку. Через дейдвуд постоянно прокачивается вода от внутренней части наружу, на небольших судах от насоса внешнего контура охлаждения, на судах покрупнее есть специальный насосик охлаждения дейдвудов. Это нужно для трёх целей — для подачи холодной воды ля охлаждения, чтобы достаточно было воды для работы смазки, а также для создания потока воды через дейдвудную втулку наружу — чтобы грязь всякая не попадала.
Иногда вместо резины используются всякие современные материалы, типа полиамидов каких-то, но редко.
И ещё редкая конструкция — масляный дейдвуд. Когда опорная часть крутится в подшипниках (обычно баббитовых) и заполнена жидким маслом, а уплотнения находятся с наружной стороны. Встречал такое, дурацкая конструкция, трудно ремонтируемая. В случае с гудричем ремонтировать в разы проще и дешевле.
[Преподаватель_mode_off] :)
Интересно, насколько можно сделать полностью автономный интернет где-то вообще в глухой тайге условно. Или на острове вдали от цивилизации.
Источник энергии — солнечные панели и ветрогенераторы.
Если станции нет на таком расстоянии — телефон превращается в тыкву. Никакого 4Г.
И кстати, бульб рассчитывается для определенной скорости движения судна, и если фактическая скорость отличается — то он будет всё менее и менее эффективно работать.
Корабль — это судно, принадлежащее ВМФ или аналогичной ГОСУДАРСТВЕННОЙ службе, рассчитанное на выполнение БОЕВЫХ задач под флагом своей страны, и несущее для этой цели ОРУЖИЕ.
Сейчас на земле, в судоходной компании супером.
Убедительно?
Если вас слово «пароход» ставит в ступор, я и не знаю что сказать даже.
Вода на причал — да, бывает льётся. Но редко, потому что сброс прям над ватерлинией. Буквально в нескольких десятках см. И у большинства систем переключается с борта на борт, где причала нет.
Насчёт «необходимости смотреть нет». Не всегда, но есть. Долго объяснять, и не вижу смысла. Я преподаванием по своей специальности занимался, но закончил 2 года назад, устал.
Только на яхтах обычно делают «чистый борт», заглубляя все сбросы чуть ниже ватерлинии. Их видно, но только вблизи, и если знать куда смотреть и что видеть.
Впрочем, на современных пароходах уже отходят от классической двухконтурной системы. Сейчас чаще встречаются замкнутые системы — килькулеры или чаще — бокскулеры. У таких систем много преимуществ, но объяснить их — отдельная тема.
Я у себя использовал их в интерьерной подсветке. Просверлил с торца дырки и вставил светодиоды. Потом эти блоки использовал как часть перегородки без двери. Прикольно получилось — приглушённый такой свет из глубины стены как бы идёт.
Автомобильный генератор вообще-то трёхфазный, переменного тока. И имеет встроенный трёхфазный диодный мост.
А это значит, что это экономика начинает считаться почти сначала.
Сравнивал на катерах механический привод руля, боуденовским тросом, и гидравликой. Гидравлика даёт меньшее сопротивление, управлять легче, даже если лодка больше, а гидравлика без усилителя. Управлять получается гидравликой даже точнее, чем тросиком.
А в истории-то они остались, после того, как их убрала девочка.
Короче, протест я написал, постановление пропало с госуслуг и я был доволен, что всё получилось.
Хрен бы там. Через два месяца вылезло постановление от судебных приставов, что не оплачен первый штраф. А чуть позже пришло письмо из суда про второй штраф, за неоплату.
Короче вместо 1500 пришлось отдать 9000.
Я как-то зашёл в личный кабинет, и увидел там две мои предыдущие машины. Причём налоги по ним не начислялись. А по той, которой владел — начислялись
Убрали по звонку на горячую линию, и получаса трындежа с девочкой.
Сейчас 95% дейдвудов — это резинометаталлическая втулка (ещё называется втулкой Гудрича, по названию фирмы, предложившей такую конструкцию.). Стальная втулка с внутренней облицовкой из резины. Резина специального состава, чтобы в воде. Было маленькое трение со сталью вала. Опорная шейка вала отполирована в зеркало. Внутренняя часть резиновой облицовки имеет специальную насечку в виде продольных канавок, в которых вода. При вращении вала вода захватывается из канавок, и равномерно распределяется по зазору, создавая смазку. Через дейдвуд постоянно прокачивается вода от внутренней части наружу, на небольших судах от насоса внешнего контура охлаждения, на судах покрупнее есть специальный насосик охлаждения дейдвудов. Это нужно для трёх целей — для подачи холодной воды ля охлаждения, чтобы достаточно было воды для работы смазки, а также для создания потока воды через дейдвудную втулку наружу — чтобы грязь всякая не попадала.
Иногда вместо резины используются всякие современные материалы, типа полиамидов каких-то, но редко.
И ещё редкая конструкция — масляный дейдвуд. Когда опорная часть крутится в подшипниках (обычно баббитовых) и заполнена жидким маслом, а уплотнения находятся с наружной стороны. Встречал такое, дурацкая конструкция, трудно ремонтируемая. В случае с гудричем ремонтировать в разы проще и дешевле.
[Преподаватель_mode_off] :)