У ФНС там интересные чудеса происходят.
Я как-то зашёл в личный кабинет, и увидел там две мои предыдущие машины. Причём налоги по ним не начислялись. А по той, которой владел — начислялись
Убрали по звонку на горячую линию, и получаса трындежа с девочкой.
Раньше широко применялись, сейчас крайне редко.
Сейчас 95% дейдвудов — это резинометаталлическая втулка (ещё называется втулкой Гудрича, по названию фирмы, предложившей такую конструкцию.). Стальная втулка с внутренней облицовкой из резины. Резина специального состава, чтобы в воде. Было маленькое трение со сталью вала. Опорная шейка вала отполирована в зеркало. Внутренняя часть резиновой облицовки имеет специальную насечку в виде продольных канавок, в которых вода. При вращении вала вода захватывается из канавок, и равномерно распределяется по зазору, создавая смазку. Через дейдвуд постоянно прокачивается вода от внутренней части наружу, на небольших судах от насоса внешнего контура охлаждения, на судах покрупнее есть специальный насосик охлаждения дейдвудов. Это нужно для трёх целей — для подачи холодной воды ля охлаждения, чтобы достаточно было воды для работы смазки, а также для создания потока воды через дейдвудную втулку наружу — чтобы грязь всякая не попадала.
Иногда вместо резины используются всякие современные материалы, типа полиамидов каких-то, но редко.
И ещё редкая конструкция — масляный дейдвуд. Когда опорная часть крутится в подшипниках (обычно баббитовых) и заполнена жидким маслом, а уплотнения находятся с наружной стороны. Встречал такое, дурацкая конструкция, трудно ремонтируемая. В случае с гудричем ремонтировать в разы проще и дешевле.
[Преподаватель_mode_off] :)
Хрень, нереально. Байка.
Тогда на дизелях, да и позже, до 60-х годов, в качестве рамовых и мотылёвых использовались баббитовые подшипники. Они выкрашивались из-за перегрузки или перегрева, но перезаливались без каких-либо проблем. Нужна только печка баббит плавить, оправка для заливки и станок для проточки в размер.
Компрессор в любом холодильнике меняется. Даже не обязательно искать точно такой же компрессор, скорее всего не найдёте, если холодильнику больше 5 лет — он уже не выпускается.
Смотрите на характеристики — производительность в основном. И марка используемого газа (это самое важное). После этого выбираете любой современный компрессор, который с монтажом и заправкой обойдётся в 15-20% от цены нового холодильника.
Я так свой Аристон восстанавливал, при содействии знакомого спеца-холодильщика. У меня теперь в нём компрессор Атлант белорусский пашет.
Купил драйвер на али 24 вольта и запитал параллельно такие пластины. Светит чудесно и безопасно. И диммируется ещё
Почти любой токовый драйвер имеет вход димирования, обычным резистором. Только он почти нигде не используется.
Бывают более продвинутые драйверы, которые могут распознавать сигнал от обычных диммеров.
Ну и бывают со своими пультами управления, беспроводными.
Там если в светильнике несколько групп светиков в параллели, то получается «лавина» — выгорел один светодиод, погасла вся линия, остальные линии принимают на себя тот же ток, но он делится на меньшее число линий, следующая линия сгорает — на остальных ещё большие токи, и т.п, пока все линии не погаснут.
Это не сейчас, это всегда было. Это наоборот, одно время было модно не склонять. На это время и пришлось ваше изучение русского языка, но это ведь не абсолютная истина. Если вы посчитаете старые издания каких нибудь книг, то увидите что всё там прекрасно склоняли.
Вот ваше Орехово, он же раньше было «село Орехово», и в этом словосочетании склонялись оба слова. Слово «село», кстати, тоже среднего рода.
Для гальванопары, помимо двух разных металлов, нужен третий компонент — электролит. Хотя бы вода (не дистиллированная причём). Иначе никакой «гальванопары» не будет.
Многожильный лудить надо, иначе нельзя.
Ну, или наконечник, но его ведь только под зажим.
Биметаллическую гильзу сварили термодиффузионной сваркой. Она весьма прочная.
Обычная рацийка, скорее всего гомодин на чипсете RDA1846, на котором построено 99% китайских раций.
Завышена цена за такое. Оно должно стоить… ну, немного более 10$. Из минусов тут ещё несъёмная антенна и батарея.
Я как-то зашёл в личный кабинет, и увидел там две мои предыдущие машины. Причём налоги по ним не начислялись. А по той, которой владел — начислялись
Убрали по звонку на горячую линию, и получаса трындежа с девочкой.
Сейчас 95% дейдвудов — это резинометаталлическая втулка (ещё называется втулкой Гудрича, по названию фирмы, предложившей такую конструкцию.). Стальная втулка с внутренней облицовкой из резины. Резина специального состава, чтобы в воде. Было маленькое трение со сталью вала. Опорная шейка вала отполирована в зеркало. Внутренняя часть резиновой облицовки имеет специальную насечку в виде продольных канавок, в которых вода. При вращении вала вода захватывается из канавок, и равномерно распределяется по зазору, создавая смазку. Через дейдвуд постоянно прокачивается вода от внутренней части наружу, на небольших судах от насоса внешнего контура охлаждения, на судах покрупнее есть специальный насосик охлаждения дейдвудов. Это нужно для трёх целей — для подачи холодной воды ля охлаждения, чтобы достаточно было воды для работы смазки, а также для создания потока воды через дейдвудную втулку наружу — чтобы грязь всякая не попадала.
Иногда вместо резины используются всякие современные материалы, типа полиамидов каких-то, но редко.
И ещё редкая конструкция — масляный дейдвуд. Когда опорная часть крутится в подшипниках (обычно баббитовых) и заполнена жидким маслом, а уплотнения находятся с наружной стороны. Встречал такое, дурацкая конструкция, трудно ремонтируемая. В случае с гудричем ремонтировать в разы проще и дешевле.
[Преподаватель_mode_off] :)
Тогда на дизелях, да и позже, до 60-х годов, в качестве рамовых и мотылёвых использовались баббитовые подшипники. Они выкрашивались из-за перегрузки или перегрева, но перезаливались без каких-либо проблем. Нужна только печка баббит плавить, оправка для заливки и станок для проточки в размер.
Смотрите на характеристики — производительность в основном. И марка используемого газа (это самое важное). После этого выбираете любой современный компрессор, который с монтажом и заправкой обойдётся в 15-20% от цены нового холодильника.
Я так свой Аристон восстанавливал, при содействии знакомого спеца-холодильщика. У меня теперь в нём компрессор Атлант белорусский пашет.
Почти любой токовый драйвер имеет вход димирования, обычным резистором. Только он почти нигде не используется.
Бывают более продвинутые драйверы, которые могут распознавать сигнал от обычных диммеров.
Ну и бывают со своими пультами управления, беспроводными.
Вот ваше Орехово, он же раньше было «село Орехово», и в этом словосочетании склонялись оба слова. Слово «село», кстати, тоже среднего рода.
Ну, или наконечник, но его ведь только под зажим.
Биметаллическую гильзу сварили термодиффузионной сваркой. Она весьма прочная.
Завышена цена за такое. Оно должно стоить… ну, немного более 10$. Из минусов тут ещё несъёмная антенна и батарея.